Por todos los aficionados al mundo ferroviario es conocido el famoso cierre de líneas de 1985, más conocido como el “cerrojazo”. Pero, ¿qué ocurrió aquel año para que se cerrasen de golpe casi 1000 kilómetros de vías y se suspendiesen los servicios de viajeros en otros 600? En este artículo voy a tratar sobre aquella fatídica fecha que condenó a cientos de kilómetros de ferrocarril y los pueblos a los que prestaba servicio. En la década de 1980 RENFE sufría un grave agujero económico, ya que el ferrocarril estaba en decadencia...

Hoy se ha cortado la línea C7 de Cercanías Madrid porque un tren ha matado a una persona. Ayer se cortó la línea L1 de Metro de Madrid porque un tren mató a una persona.

En medio del caótico levantamiento social de 1968, "Recuerdos del futuro" de Erich von Däniken capturó la imaginación de la generación de los baby boomers al afirmar que los extraterrestres habían utilizado alguna vez las Líneas de Nazca en el sur de Perú como un aeródromo. Su argumento se basa en una pregunta aparentemente desconcertante: Si los diseños solo pueden verse desde lo alto del cielo, ¿quién más sino alienígenas de otros mundos se suponía que debían verlos?En resumen, la respuesta son los pájaros.

Adif y la compañía ferroviaria Ukrainian Railways han firmado un Memorando de Entendimiento de cooperación en el ámbito ferroviario. El acuerdo, suscrito por el presidente de Adif y Adif AV, Ángel Contreras, y el presidente de Ukranian Railways, Yevhen Liashchenko, se produce durante la visita de la delegación ucraniana a España para conocer la red ferroviaria que gestiona Adif -en concreto, la de alta velocidad, que lidera en el mercado europeo con las tecnologías más avanzadas-, así como la experiencia en la gestión de infraestructuras en...

La Junta aclara que las líneas curvas que han desatado la polémica del carril-bici de Marismas del Odiel (itinerario Huelva-Gibraleón )se han diseñado "para enfatizar la libertad de movimiento en los ensanchamientos". Y añade que "se dibujan una serie de líneas aleatorias que pretenden provocar e incitar múltiples opciones de recorrido y flujos por dichas zonas". Y es que son miles de personas las que se han interesado tras saltar a la palestra en los días posteriores al 28 de diciembre. Más de uno pensó que era una broma, pero no, es cierto.

Incidencias y siniestros se suceden en una red que, en plena renovación, es incapaz de absorber la creciente afluencia de pasajeros, mercancías y operadores tras años de apuesta por la alta velocidad y desidia con el ferrocarril convencional. "No se puede centrar todo en un factor, sino que hay varios: el mayor uso, la equiparación de las inversiones, las modificaciones para llevarlas a cabo y algunos más", señala Pepa Páez, secretaria general del sector ferroviario de CCOO.

“Atacar hospitales es un crimen de lesa humanidad recogido en las leyes internacionales. Se está intentando destruir recursos sanitarios básicos para forzar al desplazamiento de la población”, denuncia Marciano Sánchez Bayle, portavoz de la Federación de Asociaciones en Defensa de la Sanidad Pública (FADSP), que ha presentado este lunes el manifiesto refrendado por personal sanitario español en solidaridad con el personal sanitario gazatí.

Al profundizar el análisis sobre como funciona la mente de Milei, nos encontramos muchos puntos en el que no sabemos ni siquiera como catalogar su forma de ...

La Comisión decidió este miércoles denunciar ante el Tribunal de Justicia de la UE por no transponer la directiva del espacio ferroviario único en lo referente a la determinación de los cánones por usar las vías.

"Han pasado doscientos cincuenta días desde el desastroso descarrilamiento del tren en el este de Palestina, Ohio. Sin embargo, el Congreso aún no ha aprobado una legislación de seguridad ferroviaria de sentido común para evitar que algo como esto vuelva a suceder", dijo Vance. "Ya es suficiente, es hora de que el Senado apruebe la Ley de Seguridad Ferroviaria".

Viñeta satírica de Bernardo Vergara: Las líneas maestras.

La enorme galería está abriéndose en la frontera entre Francia e Italia para comunicar Lyon y Turín. Tan ambiciosa es de hecho que sus promotores aseguran que una vez esté concluido, el Mont Cenis, también conocido como túnel del Mont d´Ambin, será el conducto para ferrocarriles más largo jamás construido. Sus dimensiones impresionan, desde luego: una pasillo bitubo y de vía única de 57,5 km que quiere facilitar el transporte en la región alpina. ¿Es el más largo del mundo? Fácil plantearlo. No tanto afirmarlo.