Para descarbonizar la aviación española harían falta unos cinco millones de toneladas de SAF al año en 2050. Si se reparten por todo el país entre 30 y 40 plantas de producción, España "sería capaz de cubrir toda la demanda nacional". No obstante, sería necesario invertir unos 22.000 millones de euros hasta el 2050 para el desarrollo conjunto de las plantas, que generarían 56.000 millones de euros en el PIB hasta 2050, además de 270.000 puestos de trabajo.

Transport&Environment publica una investigación que vincula la creciente tala masiva en la Amazonía con el auge de los cultivos de soja para fabricar biocombustibles en Europa.

El aeropuerto de Blagnac (Tolouse-Francia) ha sido testigo de un nuevo hito en la aviación al asistir al despegue del icónico modelo A380 de la compañía Airbus impulsado por combustible SAF 100% sostenible. Durante las tres horas del vuelo, las 4 turbinas del A380 (equipadas con motores Rolls-Royce Trent 900), se alimentaron con un combustible SAF 100% sostenible proporcionado por la empresa Total Energies que, a diferencia de otras soluciones para reducir su huella de carbono, no se mezcla con ningún otro tipo de combustible fósil tradicional.

Así se fabrican los combustibles sostenibles que Europa quiere poner en todos los aeropuertos en 2025

El objetivo a corto plazo es conseguir la compatibilidad de los motores actuales con la utilización de hasta un 100 % de carburantes sostenibles para la aviación (SAF en sus siglas en inglés), que son esencialmente biocarburantes, y optimizar su eficacia energética y medioambiental, destacaron las dos empresas francesas en un comunicado conjunto. Los motores actuales ya están certificados para poder utilizar hasta un 50 % de SAF, pero en la práctica el porcentaje utilizado es de menos del 1 % por razones de precio y de disponibilidad.

Porsche está investigando los combustibles sintéticos porque considera que el motor eléctrico "no permite avanzar suficiente" en los objetivos de sostenibilidad.

Científicos de la Universidad de Swansea estudian la transformación solar de plásticos como medio para transformar residuos poliméricos en Hidrógeno. La segunda vida de los residuos plásticos comienza en un día soleado. Los residuos plásticos podrían, en un futuro no muy lejano, llenar los depósitos de los vehículos alimentados por hidrógeno.

Las bondades de una buena taza de café no tienen por qué terminar cuando los posos se tiran a la basura. De hecho ese residuo ya se recicla y se usa para hacer ropa, para pavimentar carreteras, para capturar carbono del aire e incluso para absorber el hedor de las alcantarillas, pero hay más. Ahora una empresa londinense se ha asociado con Shell para convertir los restos de esta amarga bebida en biocombustible para ayudar a abastecer de combustible la red de autobuses de la capital inglesa.

Aún es pronto para cantar victoria, pero quizá acabemos encontrando fuentes de energía sostenibles antes de devorar todos los recursos del planeta. Un equipo europeo de científicos acaba de anunciar que han logrado generar lo que llaman Combustible solar a reacción (Solar-Jet Fuel). Se trata de una variable del Keroseno que se obtiene a partir de agua, luz solar y CO2.

La feria Expobioenergía constata la bonanza de la biomasa térmica. Una red de calor en Granada se abastece únicamente con hueso de aceituna. La biomasa también calienta agua sanitaria en Canarias La bioenergía deberá cumplir con criterios obligatorios de sostenibilidad. “Esperamos que no llegue el Gobierno y como ha ocurrido con el autoconsumo de electricidad imponga que hay que pagar un peaje o un impuesto más por instalar calderas de biomasa y abastecerlas con pelets”.

Ingenieros y científicos de una pequeña empresa del Reino Unido dicen haber producido gasolina y otros hidrocarburos líquidos a partir de CO2 y de vapor de agua, descubrimiento que podría suponer una revolución en el desarrollo de combustibles renovables. La situación ideal sería que se pudiera utilizar a nivel doméstico.

“Somos adictos a los combustibles fósiles y eso no es sostenible. El mundo desarrollado extrae el 80% de su energía de los combustibles fósiles. Evitar el peligro del cambio climático supone un cambio inmediato en el uso de los combustibles fósiles. ¿cómo podemos librarnos de nuestra adicción a los combustibles fósiles?” Introducción del resumen de diez de páginas traducido por la Embajada Española. El libro,en inglés: www.withouthotair.com/ Vía: francisthemulenews.wordpress.com/2011/04/21/energia-sostenible-sin-pal

Los hemos quemado para calentarnos desde el inicio de los tiempos. Nuevas técnicas de viejas ideas transforman la madera renovable de hoy en combustible limpio para nuestras casas, industria y transporte. Plantas como ésta son capaces de generar el agua caliente y la calefacción para una ciudad de treinta mil habitantes y la electricidad para la mitad de sus hogares y de su industria. En Güssing, Austria, no se produce más Co2 del que sus árboles pueden regenerar.

Una compañía que ha desarrollado un proceso para convertir los residuos orgánicos y otros tipos de biomasa en gasolina—Terrabon, con sede en Houston—acaba de anunciar recientemente su asociación con Waste Management, el gigante de la recolección de deposición de basura con sede también en Houston.

En plena crisis económica y con los pronósticos que se están realizando desde distintos estamentos oficiales cobra interés una iniciativa tendente a incentivar el uso compartido del coche , tanto en trajectos diarios al trabajo como el viajes de largo recorrido. La idea no es nueva aunque quizá si lo es la forma en que ha sido desarrollada. Basada en la API de Google Maps ofrece al usuario la posibilidad de escoger punto de partida i llegada en cualquier lugar del mundo.

Nos TIMAN con la gasolina. [Video divulgativo. Añado texto para completar número mínimo de caracteres.]

En 2023 se vendieron 1,22 millones de bicis, un 10% menos que el año anterior, y lejos de los 1,5 millones de los dos años con restricciones, según los datos publicados este viernes por la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), la patronal del sector. Sin embargo siguen creciendo las bicis eléctricas, muy usadas para desplazamientos diarios al trabajo o a los estudios.

El desajuste entre la oferta y la demanda del combustible nuclear se debe a la entrada en guerra de Rusia, las sanciones al mineral de ese país y la falta de nuevos yacimientos que reemplacen a los actuales.

La crisis del mar Rojo está perdiendo relevancia en los medios y en los informes de las casas de análisis, pero lo cierto es que sigue modificando y transformando las cadenas de suministros y su funcionamiento a nivel global, generando cambios importantes a miles de kilómetros del propio mar Rojo. España y, más en concreto, el Puerto de Algeciras, es un buen ejemplo de ello. Este puerto está viendo un fuerte incremento de la actividad de bunkering (repostaje de buques), tornándose en el epicentro del Mediterráneo de esta actividad que es una su

Ahora ya nadie se acuerda pero 2017 fue declarado, por parte de la ONU, 'Año Internacional del Turismo Sostenible para el Desarrollo', casi ná. Había dos elementos principales que confluían para esta celebración: 1.- El marco de los ODS, aprobados solo 2 años antes, y el contexto de la crisis que, en muchos lugares, planteó una salida a la misma en clave turística, Barcelona, Catalunya y España entre otras.

Las patronales AOP, CEEES, Aevecar y UPI reclaman medidas urgentes al Gobierno para frenar la competencia desleal y para garantizar el pago del IVA de todas las compañías.

Las administraciones públicas, en coordinación con el sector privado, escogen la vía turística para el desarrollo de una zona. Y cuando hablamos de desarrollo nos estamos refiriendo a crecimiento económico, no a otra cosa.

Los cohetes están limitados por su velocidad de escape y requieren una masa de combustible que crece exponencialmente en velocidad terminal más allá de eso. La velocidad de escape más rápida es la velocidad de la luz. ¿Existe algún combustible que pueda proporcionar eso? Sí que existe. | La antimateria nos permitiría viajar por el espacio a un tercio de la velocidad de la luz, pero producir artificialmente 1 gramo costaría más de mil billones de dólares.

Al añadir el diésel o gasolina de más, este no llegaría hasta el depósito, ya que existe un tubo de desagüe que se encarga de tirar por seguridad el combustible sobrante.

Evitando los costosos impactos o las necesarias inversiones tecnológicas que necesitan las industrias actuales para su funcionamiento, el turismo se aparece como un sector ideal, atractivo, y con unas condiciones de inserción territorial mucho menos invasivas que una fábrica o una mina.

Banco Santander vuelve a ser una de las principales entidades que más invierte en combustibles fósiles y en la degradación de la Amazonia y el Ártico, según el nuevo informe anual Banking On Climate Chaos. Aumentó en 2023 un 77% sus inversiones en la industria fósil respecto a 2022: 14.544 millones de $. Es el tercer banco del mundo que más financia el gas fósil licuado (GNL), quinto para petróleo y gas en Amazonas y el sexto en aguas ultraprofundas. También aparecen BBVA (mantuvo sus inversiones desde 2022) y CaixaBank (incrementó un 8,5%).

Ocurre tras la negativa a darle combustible a sus aviones por las sanciones de Estados Unidos. Cancillería cubana calificó como "contradictoria" la restricción dispuesta por una gestión que pregona "la libertad a toda costa". (...) "Cubana de Aviación se ha visto obligada a suspender los vuelos regulares entre Cuba y Argentina", dijo el martes por la noche en un comunicado el Ministerio de Relaciones Exteriores cubano. Además, apuntó a lo que consideró una contradictoria posición de la empresa y de las autoridades argentinas, con un gobierno...

El crudo se ha llegado a revalorizar más de un 2% y la bolsa de Tokio ha cedido un 2,53% al cierre de sesión.