Los fallos dictados en Galicia condenan a las marcas a pagar el 10 % del vehículo.

El Juzgado estimó parcialmente la demanda de este consumidor el pasado mes de julio, y condenó al fabricante a abonarle el 10% del precio -1.158,69 euros, 451,23 euros menos de lo reclamado-, pero no impuso las costas, que ascienden a mucho más de lo que desembolsó ya que tuvo que solicitar una prueba pericial. El demandante pagó 1.548 euros a dos peritos. ”La magistrada obligó a un perito a venir desde Murcia porque no aceptó la ratificación judicial por videoconferencia”

Los juzgados vascos de lo Mercantil ya están dictando sentencia sobre el cártel de los coches. Se trata de un acuerdo que existía entre compañías automovilísticas para que los precios de los vehículos no bajasen, no se hicieran descuentos, y aumentaran los beneficios. Se calcula que más de 300 mil coches en Euskadi, vendidos entre febrero de 2006 y agosto de 2013, están afectados por esta organización que actuaba en contra de la competencia y de los consumidores.

Los juzgados mercantiles de Madrid, Murcia o Valencia, entre otros, han desestimado las solicitudes de indemnización de los ciudadanos.

Tras la resolución de la CNMC de 2015, los fabricantes implicados empezaron una batalla judicial para tratar de evitar las sanciones hasta que, en 2021, el Tribunal Supremo confirmó las multas para todas y cada una de las 23 empresas que conformaron el cártel (excluyendo a SEAT). La última sentencia, que confirmaba la sanción a Toyota, se emitió el 1 de diciembre de 2021. Arrancó entonces un plazo de un año -aunque algunos juristas defienden que podría ser superior- para que los clientes afectados puedan interponer sus demandas.

En las reclamaciones contra el "Cártel de Coches", para evitar el riesgo de ser condenado a costas judiciales, se recomienda comprobar si realmente está afectado por el “Cártel de Coches” en el ámbito del Club de marcas y, en caso de no estarlo, procurar que una posible condena a costas en contra no tenga que ser abonada por la persona afectada.

Hay muchos comprobadores de afectados por el Cártel de los Coches en páginas que se dedican a su reclamación, que no siempre aportan la información correcta. El grueso de la posible indemnización viene de la participación de la marca en el llamado «Club de las marcas». Aquí podrá saber si la marca participaba en Distribución comercial («Club de marcas»), Posventa («Programa de intercambio de información de indicadores de posventa») y/o Marketing («Jornadas de Constructores»). Además, se puede integrar en tu propia web

Martín Fernández es uno de los miles de afectados por el 'cártel de los coches'. Este asturiano accedió a la compra de su vehículo el año 2008, concretamente a un modelo de la firma francesa Peugeot 207. El precio que desembolsó para su adquisición fueron 14.000 euros. Por aquel entonces, según explica a La Información, no sabía que este contenía un precio inflado y pactado por las propias marcas y concesionarios. A través de los medios de comunicación se percató de que su vehículo se encontraba en la larga lista de firmas afectadas.

En AACC – La Agrupación de Afectados por el Cártel de Coches, te ayudamos a recuperar lo que las 23 principales marcas automovilísticas te han estafado. Llevamos meses trabajando en la reclamación que hará recuperar MILLONES DE EUROS a los, de momento, 31.715 ESPAÑOLES que van a reclamar. Recupera entre 2000€ y 9000€

La CNMC impuso multas millonarias a los principales fabricantes automovilísticos en 2015. Ahora el Tribunal Supremo ha ratificado dichas multas y 10 millones de compradores de vehículos entre 2006 y 2013 se verán beneficiados. La Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo ha ratificado las multas millonarias que en 2015 impuso la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia (CNMC) tras detectar que los grandes fabricantes de automóviles habían vulnerado las normas anticompetencia, constituyendo para ello un cártel...

Los peritajes y estudios econométricos apuntan que el sobrecoste de los vehículos generado por pactos anticompetencia de los fabricantes fue de entre 2.000 y 9.000 euros, que ahora se pueden reclamar. La Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo ha ido ratificando en los últimos seis meses las multas millonarias impuestas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en 2015 a los principales fabricantes automovilísticos por vulnerar las normas anticompetencia y constituir un cártel

Junto con los cambios estéticos apreciables en cada imagen se puede observar cómo van cambiando paralelamente los modelos de Porsche. Cada cartel de las victorias de la tradicional carrera de la marca en el circuito nos traslada a una época distinta.

La Autoridad de Competencia italiana (AGCM) ha impuesto multas por un importe total de cerca de 678 millones de euros a diferentes entidades financieras y marcas de automóviles en el país, tras verificar la formación de un cártel a través del que se intercambiaba información sensible sobre precios.

El sheriff del condado de Fort Bend, Troy E. Nehls, dijo que estaba buscando un vehículo con un acartel soez anti-Trump y que las autoridades de su condado de Texas estaban considerando acusar a su dueño de alteración del orden público. Pero su amenaza despertó de inmediato la alarma entre los defensores de la libertad de expresión, e hizo que el sheriff retirara su declaración y que ésta se retirara de las redes sociales. El cartel de la parte posterior de un GMC Sierra se puede leer: QUÉ LE DEN POR CULO A TRUMP Y A TODOS LOS QUE LE VOTARON.

Los coches, la basura y la leche, protagonistas de los mayores cárteles de 2015.

En las prácticas ilícitas participaba también el grupo Seat, en el que se incluyen Volkswagen Audi España y Porsche Ibérica, que se ha librado de la multa por aportar pruebas para delatar al resto de las empresas implicadas.

“Franco resucita, el pueblo te necesita. Queremos hacer una España nueva y grande, una España donde no haya ni un solo lugar sin lumbre, ni una sola mesa sin pan”. Esto es lo que se puede leer en el cartel que desde hace unos días pasea un ciudadano por las calles de Santa Cruz de Tenerife con la imagen del dictador Francisco Franco instalada en su vehículo. Relacionada: www.meneame.net/story/cartel-sobre-vehiculo-visto-ayer-pleno-centro-sa

Dice lo siguiente: "Franco resucita, el pueblo te necesita. Queremos hacer una España nueva y grande, una España donde no haya ni un solo lugar sin lumbre, ni una sola mesa sin pan".

Los mosenses que deseen anunciar la venta de su automóvil a través de carteles situados en las ventanillas podrán hacerlo, pero deberán realizar una solicitud de autorización municipal en el departamento de Medio Ambiente. En el caso de que la misma sea concedida, el particular dispondrá de un plazo de tres meses para colocar los reclamos. Este periodo puede ser prolongado durante otros tres meses si el propietario no logra proceder a la transacción, con una nueva instancia. Si se carece de licencia, el valor mínimo de la multa es de 750 euros.

Serie de carteles sobre los coches míticos de los clásicos del cine

Este cartel está en el lugar adecuado en el momento adecuado. Por lo que vemos representa muy bien al morbo que tenemos las personas ante un acontecimiento similar.

Cartel a la entrada de un pueblo para alertar a los vehículos que bajen la velocidad.

Un hombre de 29 años y vecino de Cabana de Bergantiños le robó el coche a la novia, se fue con él a un prostíbulo, de ahí lo echaron por un grave altercado, volvió a entrar por una ventana, accedió a la habitación donde se encontraba una trabajadora del establecimiento, la intentó agredir sexualmente, la amenazó de muerte y envió al hospital a los dos agentes de la Guardia Civil que lo fueron a detener. Ocurrió el lunes en un club de alterne de Larín (Arteixo). El juez lo envió a prisión.

El maletero va equipado con un mueble automatizado. Se trata de un mueble que han creado para aprovechar el espacio al máximo, siempre con todo lo necesario para disfrutar de una experiencia camper satisfactoria.

El 43% de los conductores españoles confiesa que, normalmente, no respeta los límites de velocidad. Esta fue una de las conclusiones del estudio Velocidad, la lacra silenciosa de la Fundación Línea Directa. Ahora, un profesor de matemáticas revela por qué no merece la pena circular por encima del máximo establecido.

Se renovará simplemente con dotación presupuestaria, y no contará con las principales reivindicaciones planteadas. Se pedía que las ayudas fuesen directas, evitando que el cliente tenga que adelantar el 100% del coste del vehículo, y luego esperar meses o años hasta recibir la transferencia desde la administración y que estas ayudas no repercutiesen en el IRPF.

De acuerdo con fuentes gubernamentales, el próximo martes podría aprobarse durante el Consejo de Ministros una prórroga del Plan MOVES III de ayudas a la compra de coches eléctricos, el cual además recibirá profundas modificaciones para mejorar su efectividad, que lleva años siendo puesta en tela de juicio tanto por los fabricantes como por los consumidores.

De acuerdo con un reciente estudio realizado por New AutoMotive, los compradores de un coche eléctrico ahorran entre 3.000 y 7.000 libras (aproximadamente 3.500 y 8.300 euros al cambio) durante los cuatro primeros años de uso. A esto habría que sumar que la paridad de precios respecto a los modelos térmicos está cada vez más próxima (se estima que se alcanzará a partir de 2026).

Nos TIMAN con la gasolina. [Video divulgativo. Añado texto para completar número mínimo de caracteres.]

Ya ha comenzado el verano y con él las altas temperaturas. Sabíamos que el frío afecta negativamente a la autonomía de los coches eléctricos, ¿pero sucede lo mismo con el calor? Un estudio americano tiene la respuesta

El próximo 4 de julio la Unión Europea empezará a aplicar nuevos aranceles a las importaciones de coches eléctricos importados desde China.

Y llegamos ya, atención, al párrafo sexto: "A nivel mundial, aproximadamente el 29% de los propietarios de vehículos eléctricos planean elegir un coche con motor de combustión para su próxima compra." Acabáramos: en el dato mundial, el único que podría incluir a España, dado que, al parecer, el autor no tiene acceso a datos desagregados de nuestro país, o al menos de Europa, los arrepentidos son casi un tercio.

Desde hace años los críticos con el coche eléctrico esgrimen que la llegada de millones de vehículos enchufables al mercado supondrá el colapso de la red eléctrica. Un mito que no solo no se está cumpliendo, incluso en las zonas más desarrolladas, sino que además está sucediendo lo contrario al reducir el coste de la energía, y además lo está haciendo para todos.