La Comunidad de Madrid quiere impartir 700 talleres en centros públicos y concertados entre septiembre y diciembre, destinados a alumnos de segundo y tercero de la ESO

Un nuevo estudio de Nextlane, empresa de software para la industria automotriz, revela datos preocupantes para los talleres oficiales: el 40% de los clientes no regresan después del segundo año de adquirir su vehículo. ¿Qué está pasando? La principal causa parece ser la insatisfacción con el servicio recibido. Los clientes se quejan de:

"He estado a punto de contratar a un chico de 22 años con grado superior. Me costaba casi igual que un oficial de segunda. 1.700 brutos. Un dineral para un chaval que no sabe". Alberto echa de menos el modelo con el que él se introdujo. "Hace años estaba la figura del aprendiz. Un chaval venía a hacer un oficio. Ahora, los chavales se apuntan, pero ya no tienen tanta alegría por seguir en este negocio". Un problema que azota a toda España y por el que muchas patronales han iniciado trámites para la contratación de personal extranjero.

El parque móvil de España ha envejecido y eso se nota en los talleres. "Arreglas un coche y entran por la puerta tres, el parque es viejo, la demanda es mayor y no podemos con todo". Es lo que nos dice Miguel Fernández, propietario de Automóvil, en Boiro, A Coruña. Él ha buscado empleados "debajo de las piedras" y, por ahora, sin solución. "Estoy por traer a una persona de 55 años que sé que necesita trabajar, para formarlo yo y, al menos, cubrir la demanda". Muchos buscan ya opciones fuera de España para hacer frente a esta alta demanda.

Desde el sector se apunta a la falta de vocaciones y a la poca motivación entre la gente joven para realizar este trabajo. Un sector que además no está recibiendo ayudas y con las cotizaciones que deberán realizar los practicantes, a ninguna empresa le saldrá rentable contratarlos. Julio González, presidente de la Asociación de Talleres Mecánicos de Baleares, ha explicado que "en muchos casos los jóvenes no tienen ganas de aprender y es muy peligroso el mal trabajo que pueden hacer."

La revocación de la garantía por parte de una marca oficial es inusual, especialmente si el plazo establecido aún no ha concluido. Pero que esta revocación esté respaldada por un escrito debido a la voluntad de alguien llamado "Nicolás" parece aún más absurdo. Esto fue lo que le ocurrió a un cliente en Palencia, quien llevó su furgoneta Opel al taller de Ángel Gaitán para investigar los fallos que presentaba su vehículo. A pesar de que el automóvil mostraba múltiples problemas, la marca oficial decidió emitir un documento oficial en el que deja

La Guardia Civil ha liderado una investigación internacional que ha culminado desmantelando 14 talleres clandestinos por todo el continente. La operación, que ha sido denominada 'Carmelo', ha sido desarrollada en coordinación con Europol. El taller desmantelado en la provincia de Madrid fabricaba estos productos mediante tecnología de impresión 3D. Allí se encontró un subfusil FGC-9, una de las armas fabricadas con tecnología 3D más letales a nivel mundial dada su capacidad de hacer fuego automático como ametralladora y pequeño tamaño.

Land Rover es culpable de la mala fiabilidad de sus motores. Esta es la conclusión de un juzgado de Gandía que ha condenado al fabricante británico a hacerse cargo del coste de reparación de uno de los afamados motores Ingenium. Jaguar Land Rover presenta serios problemas de fiabilidad, pero sobretodo estos motores que tienden a romperse por culpa, en parte, de la cadena de distribución. El juzgado entiende, tras la denuncia de un propietario de un Land Rover, que la culpa de que el motor se rompiera no fue del dueño del coche, sino del propio

Dentro y fuera. Estos son los conceptos que no han tenido muy claro en este concesionario oficial. Lo que genera dudas es si este error cometido por un taller oficial de Volvo ha sido deliberado, ya que lo que debía ser un simple cambio de la posición de las ruedas (ya que las habían mo

Hemos tenido serias dudas editoriales sobre si sacar o no este artículo, pero creemos que es mejor darlo a conocer que ocultarlo. Se venden por Internet, son baratos y sirven para estafar a la gente. Lo puede comprar cualquiera y tienen dos modalidades: o directamente hacen que tu coche no cuente kilómetros o cuenta la mitad. El objetivo es evidente dado que busca vender los coches de segunda mano más caros por tener menos kilómetros que los reales, pero estos “piratas” son fáciles de cazar siempre que sepamos que existen estos aparatos y que e

Compró su Ford Focus nuevo en 2019 y desde entonces todo han sido problemas. El fabricante americano no siempre hace las cosas bien. De hecho, esos modelos que montan un motor del Grupo PSA (Peugeot, Citröen…) no parecen estar dando un buen resultado. El caso de este cliente que ha llegado a las instalaciones de GT Automoción es realmente indignante por varias cosas, pero sobretodo por la respuesta del concesionario. La única “buena” noticia es que el propietario de este Ford Focus aún no ha tenido que gastarse dinero, pero el coche apunta mane

Los talleres oficiales se coronan cada vez más. Afortunadamente, las redes sociales ejercen de “cuarto poder” contra estos establecimientos que presumen o gozan de la fama de ser los que mejor tratan los coches siempre que sean de su marca. Hoy toca hablar de una marca de la que no solemos tener muchas referencias o quejas: Volvo. Los suecos son famosos por su seguridad (que no tanto por su fiabilidad), pero en este caso el concesionario oficial ha patinado y casi obliga a un cliente que tuvo un roce leve a gastarse 5.000 euros en una reparaci

Se llama Grupo Motorsport y presumen de tratar vehículos de alta gama. El problema es que el trato que han dado a José, un cliente que acudió a este taller con su BMW Serie 1, bien podría ser constitutivo de muchos problemas legales. Muchos mecánicos se aprovechan del desconocimiento de la gente para meter el sablazo, pero hay casos en los que las propias facturas hablan por sí solas cuando se pone en relieve. El BMW Serie 1 de tan solo 135.000 kilómetros fue con un problema de fácil solución y tuvo que aceptar una factura de 3.700 euros. Pero

En Tournefeuille, localidad cercana a Toulouse, una construcción de espuma reciclada cautiva a los paseantes. Se trata de una cabaña que se ha transformado con el paso de los días en una auténtica casa de hobbits según algunos, o en un castillo de cuento de hadas para otros. Sin embargo, el ayuntamiento de Tournefeuille ordenó al creador de esta extraña obra, un vagabundo que vive allí, que desmontara su instalación antes del 2 de enero, por motivos de seguridad. Una decisión que se niega a obedecer. Algunos residentes le apoyan.

El grupo ultraconservador denunció a SEDRA, un instituto y la Consejería de Educación por promover la “hipersexualización”. Los talleres estaban previstos en el plan de centro y el juez no aprecia indicio alguno de vulneración de derechos

El municipio madrileño de Daganzo de Arriba revive su pasado cinematográfico y, durante una semana, del 21 al 28 de abril, vuelve a convertirse en un pueblo del salvaje Oeste a través del Festival de Cine Daganzo Trascámara. Esta semana alberga diferentes actos acompañados de ambientación callejera y muchas otras actividades como talleres, exposiciones y homenajes dedicados a los profesionales que hacen posible que disfrutemos del séptimo arte. 8Madrid TV ha querido sumarse a esta iniciativa demostrando una vez más su compromiso con el cine es…

Leticia Asenjo (1978) es una psicóloga de Barcelona que ha fundado una empresa de treinta trabajadores y que, después de una separación, ha escrito un libro de autoficción sobre las relaciones esporádicas que empezó con varios hombres. Divorcio y aventura (la Segunda Periferia) es un libro que no habla tan sólo de sexo de manera… Continue reading Leticia Asenjo: “Hay que hacer talleres de chupar coños”

CETRAA, la Confederación Española de Talleres, ha presentado a través de su Comisión de Trabajo de Acceso a la Información Técnica, un informe interno en el que se recogen las acciones que los talleres deben emprender para afrontar las dificultades con las que se encuentran a la hora de acceder a la información técnica de los vehículos.