Prometió transporte para 4400 personas/hora. Normativas de seguridad estipulan aforo máximo de 800/hora en las estaciones. Si cumple la ley quedaría en 1200/hora como mucho. LVC planteaba un transporte de superficie tipo monorail, pero BC prometió lo mismo por solo una fracción del coste planificado. Cuando fue presentado el primer prototipo todos los medios advirtieron que no solo era totalmente diferente al sistema anunciado inicialmente, sino que además eramuy poco práctico, peligroso y solo era capaz de transportar a un número muy limitado.

Comparación de una peonza giróscopo girando al vacío, frente al giro a presión atmosférica. A presión atmosférica el rozamiento con el aire hace que aguante girando mucho menos que al vacío tal y como podemos ver en el video.

¡Cuánto daño ha hecho Matt Groening al honesto monorraíl! Desde su estreno en 1993, el famosísimo episodio de Los Simpson «Marge contra el monorraíl» ha fijado el estándar por el que se miden las propuestas de proyectos de ingeniería absurda que nos encontramos de vez en cuando en los medios de comunicación —sí, Elon, estoy pensando en esas cosillas tuyas.

El astrofísico Walter Lewin, convertido en una celebridad mundial por sus espectaculares clases prácticas de física en el MIT, muestra de manera gráfica el efecto giroscópico en una de sus magistrales clases.

"La ciudad de Wuppertal es conocida por sus amplios espacios verdes, que ocupan dos tercios de la superficie total municipal, pero quizás es mucho más conocida por su tren monorraíl de suspensión, el sistema de transporte por monorraíl en activo más antiguo del mundo. En él viajó el último emperador alemán, Guillermo II, el 24 de octubre de 1900 y también viajó, 50 años mas tarde, un..."