El Departamento de Transporte de Maryland confirmó que planea reconstruir el puente Francis Scott Key tan pronto como sea posible: en poco más de 4 años, para 2028, a un costo estimado entre 1,7 y 1,9 mil millones de dólares, dijo el funcionario estatal de transporte ayer. El operador del Dali ha hecho varios intentos de limitar su responsabilidad financiera, como recurrir a una antigua ley marítima que limita la cantidad que las navieras deben gastar tras un desastre. Una aseguradora confirmó que pagará 350 millones de $ para las reparaciones.

El MV Dali, buque de carga de 300 metros y 100.000 toneladas, se estrelló contra el puente Francis Scott Key al salir del puerto de Baltimore el 26 de marzo, colapsando parte del puente. En una entrevista, el ingeniero civil de la Universidad de Michigan, Sherif El-Tawil, explicó con qué frecuencia los barcos chocan con puentes, qué se puede hacer para protegerlos de colisiones y cómo se produjo un desastre similar en Florida en 1980, 3 años después de la apertura del puente Key. Cambió la forma en que se construyen los puentes.

El buque portacontenedores Dali de 300 metros de largo y 111.032 dwt se alió con el malle de Amberes, Bélgica. El Dalí estaba tratando de salir de la terminal de contenedores hacia Bremerhaven cuando la proa del barco de caja se gitó alrededor, lo que provocó que la popa se desechara a lo largo del muellle. El barco portacontenedores sufrió daños significativos en varios metros de su casco. No se han publicado informes de lesiones o contaminación. Los informes afirman que el Dalí fue detenido en Amberes después del incidente.

El alcance de los daños en el puente aún no se ha especificado

En general, el panorama era el de un bipartidismo reforzado (por el auge del PP y el aguante de los socialistas) frente a Vox y Sumar, formaciones secundarias en sus bloques, que acusaban un mayor desgaste. Según el último estudio de Key Data para Público, el contexto de los últimos meses ha variado el escenario.

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