Pues bien, los organizadores del Gran Premio de Madrid han tenido una idea que sí es totalmente inédita: quieren que el asfalto del circuito sea rojo. Y, de hecho, ya habrían enviado una petición a la sede de la FIA en París para obtener los permisos necesarios y ponerse manos a la obra con una idea inédita. A lo largo de toda la historia de la Fórmula 1 esto jamás ha sucedido.

“Los que tenemos una pituitaria especialmente grande como es mi caso lo agradeceremos aún a más”, dice el alcalde José Luis Martínez-Almeida, mientras en redes sociales algunos usuarios se preguntan si no tendría más sentido proteger y aumentar los árboles frutales. Aromas frutales a todo gas en las calles de Madrid. El Ayuntamiento de la capital, con José Luis Martínez-Almeida al frente, ha iniciado la Operación Asfalto 2024 con una importante e inaudita novedad: la utilización de mango para camuflar el olor a alquitrán.

La idea de despavimentar es simple: reemplazar la mayor cantidad de cemento, asfalto u otras formas de construcción urbana con plantas y tierra. En Portland se hace desde 2008, cuando se fundó Depave. Según sus creadores permite algo muy simple: que el agua pueda ser absorbida por la tierra y así se eviten inundaciones. También que plantas silvestres pudan crecer y con más árboles, producir más sombra, lo que protege a los habitantes de la radiación solar y olas de calor. Sin contar con que expandir el área verde puede ayudar a la salud mental.

Hablamos de John Loudon McAdam, el escocés que inventó el macadán. Puede que esta palabra no te diga nada, pero es la base de las carreteras actuales, un firme especial hecho a base de pavimento de piedra machacada. Con su técnica de macadán, este ingeniero logró crear carreteras mucho más firmes, duraderas y cómodas de transitar que los caminos tradicionales. Vídeo: www.youtube.com/watch?v=oQXzF_-55Tg

Las ciudades son calurosas. Cuando se cubre el suelo con hormigón y asfalto, las calles congestionadas se llenan de millones de coches y se construyen miles de edificios que emiten calor, acaba creándose lo que los expertos denominan una «isla de calor urbano». En estos lugares, las temperaturas diurnas pueden ser 4 °C más altas que en las zonas rurales de los alrededores, y de noche las cosas no mejoran demasiado.

El proceso de urbanización modifica profundamente el paisaje. Las superficies naturales y permeables son reemplazadas por estructuras impermeables como edificios y caminos. Esto crea lo que los climatólogos llaman “islas de calor urbanas”, áreas dentro de las ciudades que experimentan temperaturas significativamente más altas en comparación con las regiones rurales cercanas.

[Incluye 7 visualizaciones: animaciones, ilustraciones, gráficos, e imágenes termográficas de ciudades tomadas por satélite]

Almeida, ha querido aprovechar al drástico aumento de las temperaturas estivales para adelantar los próximos proyectos del área de movilidad del Ayuntamiento. Entre ellos, «asfaltar todas las aceras para facilitar el paso de los coches». Estos cambios se efectuarán cuando no quede ni un solo árbol en pie Madrid. «Los peatones que permanezcan en la calle a pleno sol y no se muevan durante treinta segundos, quizá por haber sufrido una insolación por el calor que emite el asfalto, tendrán que pagar porque se considerará que están estacionados».

(...) La Puerta del Sol es un ejemplo de plaza dura, dominada por el granito y hormigón y con escaso mobiliario urbano cuya superficie acumula hasta 15 grados más que otros puntos situados a la sombra de un árbol en la aledaña calle Arenal o en la plaza de Oriente, a menos de un kilómetro de distancia. Así lo ha podido comprobar NIUS junto a Aurora Justo, tal y como se puede ver en el vídeo que encabeza esta información.