Según un análisis de la organización ecologista, se calcula que 100.000 vuelos fantasma que operan en Europa emiten al clima 2,1 millones de toneladas de CO₂, el equivalente a las emisiones anuales de más de 1,4 millones de coches diésel y gasolina. Aunque Lufthansa no especificó qué destinos y aeronaves se utilizan, una estimación conservadora de emisiones de gases de efecto invernadero equivalente a 20 toneladas de CO₂ por vuelo significa que los 18.000 vuelos fantasma de Lufthansa emitirían el equivalente a 360.000 toneladas de CO₂.

De los 48 aeropuertos que componen la red de Aena, alrededor del 30% tiene un tráfico de menos de 100.000 pasajeros al año y está por debajo de las 10.000 operaciones anuales. Unas cifras que contrastan con las de los más transitados, el Aeropuerto Madrid-Barajas y el de Barcelona-El Prat, por los que pasaron más de 50 millones de pasajeros en 2018.

Construido entre 2008 y 2012, España cuenta con un aeropuerto fantasma vacío hacia el este del país, el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia, cuya inauguración está prevista para enero de 2019. El nuevo aeropuerto de Murcia se ha hecho famoso en los círculos de la aviación por varias razones: a partir del 15 de enero de 2019, tras el cierre del cercano aeropuerto de San Javier al tráfico comercial el 14 de enero, se prevé que de la noche a la mañana todo cambie: las líneas aéreas, los pasajeros y todo el personal irá al nuevo

Más dinero público para que un aeropuerto sin aviones no se caiga a pedazos antes de inaugurarlo. La Consejería de Presidencia y Fomento de Murcia ha adjudicado en 317.000 euros el concurso público que convocó en octubre de 2016 para contratar los servicios de mantenimiento y conservación del aeropuerto de Corvera, que lleva varios años terminado y sin funcionar.

A partir de esta semana, el aeropuerto de Córdoba podrá albergar vuelos comerciales, una vez que AENA ha adjudicado el servicio para controlar el tráfico. Sin embargo, ni una compañía se ha interesado por operar en la infraestructura, condenada a engrosar la lista de aeropuertos fantasmas.

Prometer la construcción de macroproyectos es una práctica extendida a lo largo y ancho del territorio español por parte de los políticos, desde aeropuertos internacionales en capitales de provincia hasta palacios de Congresos en municipios que no superan los 30.000 habitantes. Calle a calle y año a año, hombres y mujeres de diferentes ideologías y partidos se comprometen a desarrollar obras faraónicas que, de no terminar cayendo en saco roto, a veces suponen sobrecostes desorbitados para una utilidad cuestionable.

Gane quien gane las elecciones el próximo 20 de diciembre, el operador francés del Aeropuerto de Castellón, SNC-Lavalin, mantendrá su chollo: hasta 4,5 millones de euros al año de dinero público por gestionar la llegada de tres vuelos a la semana. Así será hasta el mes de abril, pues Ryanair acaba de dar por terminada la temporada de la conexión de dos aviones a Bristol. Londres es hasta la primavera el único destino regular a razón de ida y vuelta martes, jueves y sábado.

Aeropuertos: Ciudad Real: las diez ofertas fantasma para el aeropuerto fantasma. Noticias de España. El aeropuerto de Ciudad Real ha tenido hasta diez aparentes ofertas de compra en los dos últimos años, pero ninguna compañía ha sido capaz de aportar el 5% de aval. ¿Son creíbles dichas ofertas?

Los aeropuertos de Burgos, León y Badajoz han repartido licencias a un mes de las elecciones. El aeródromo de Huesca, por el que han pasado 30 personas en 2015, ha firmado con una escuela de aviación...La fiebre del aeropuerto ha sido uno de los principales lastres de la burbuja en España. Cada capital de provincia aspiró a tener un aeródromo propio, todo pese a tener un número ridículo de pasajeros. Algunos de estos pequeños aeropuertos se han encontrado a pocas semanas de las elecciones con noticias que permitirán a los políticos regionales..

El estudio llevado a cabo por Fedea en el que se concluye que ninguna línea de alta velocidad en España logrará ser rentable en los próximos 50 años ha vuelto a poner sobre la mesa la polémica sobre la enorme inversión realizada desde hace 22 a&ntilde

Otro despropósito más. Después del escándalo del aeropuerto de Ciudad Real (1.100 millones de euros de inversión y cerrado), del aeropuerto de Murcia-Corvera (260 millones y sin terminar), del aeropuerto de Castellón (150 millones de euros y con algo de suerte a exclusivo beneficio de Ryanair), llega ahora la tontuna del aeródromo de Cáceres, recién licitado por la Junta de Extremadura.

Lodz, Polonia (Reuters) - La Unión Europea ha dado a Polonia más de 100 millones de euros (125 millones dólares) para construir al menos tres aeropuertos "fantasma" en lugares donde no hay suficientes pasajeros para mantenerlos.

Fabra se gasta 25 millones en el aeropuerto de Castellón tras el cierre de Canal Nou Dos días después de anunciar el cierre de Canal Nou, Fabra ha sacado hoy a concurso la gestión del aeropuerto 'fantasma' de Castellón por 25 millones

El secretario autonómico de Turismo y Comercio afirma que las pruebas automovilísticas no se repetirán porque el aeródromo «ya tiene bastante ruido mediático». La diputada socialista M.J. Salvador ha denunciado que el contrato por el se cedieron las instalaciones a una empresa automovilística está firmado el mismo día en que se realizaron las pruebas, adjuntándose factura de 3.630 euros. En el contrato "faltan párrafos" y hay "errores en las firmas" por lo que, a su juicio "todo apunta a una simulación de contrato firmado a posteriori".

Un informe elaborado por un bloguero parlamentario desvela por vez primera a los políticos que realizaron sus faraónicos aeropuertos sin aviones. La gigantesca estafa merecería una comisión de investigación en el Congreso, pero la casta partitocrática se ha unido porque a todos salpicaría el escándalo, ya que están afectados la gran mayoría de los partidos políticos.

En el país de Angela Merkel también hay aeropuertos fantasma, plazas con palmeras que no aguantan la primera helada y óperas imposibles de limpiar. En Alemania tienen una asociación federal de consumidores que cada año edita «El Libro Negro del Contribuyente», sobre el despilfarro de los responsables públicos germanos. A los aeropuertos fantasma españoles se les ha unido el nuevo aeropuerto de Berlín Brandenburgo

El número de pasajeros de los cuatro aeropuertos de Castilla y León se redujo un 17,8 por ciento en los primeros siete meses del año, hasta los 290.745 viajeros.

El Partido Popular ha afirmado este jueves que el aeropuerto 'Cristóbal Colón', que promueve la Diputación Provincial de Huelva y la Cámara de Comercio, "es un proyecto fantasma que sólo ha servido para despilfarrar dinero público de todos los onubenses durante los últimos diez años" Así lo ha indicado el portavoz del PP en la Diputación Provincial de Huelva, Guillermo García Longoria, quien ha señalado que la Diputación "se ha dedicado esta última década a engañar a todos los ciudadanos tirando el dinero en un proyecto que no existe.

Empezó siendo un año, pero al final serán 15 meses. La titular del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción y de lo Mercantil número 4 ha aprobado el segundo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) del aeropuerto de Ciudad Real, que afectará a 72 de los 74 trabajadores que quedan en la infraestructura y que supondrá el cierre de la misma.

Air Nostrum, la única aerolínea que volaba desde el aeropuerto de Talavera la Real (Badajoz) hasta Barcelona y Madrid, despegó ayer definitivamente de la región diez años después de su llegada, tras no haber conseguido que la Junta de Extremadura elevase los dos millones de euros que destina este año de subvención al aeródromo. La compañía aérea ha decidido no renovar el convenio.

Hace apenas dos años se llevó a cabo una costosa reforma para duplicar su capacidad y poder acoger así nuevas rutas. Y ahora se queda sin vuelos. El de Badajoz se convertirá a partir de mañana en un aeropuerto fantasma. Air Nostrum (la filial regional de Iberia) deja de operar desde aquí y Extremadura quedará aislada vía aérea. Ayer, último día oficial de las vacaciones de Navidad, numerosos viajeros partieron de la región desde el citado aeródromo. Todos ellos se mostraban muy indignados con la situación.

Un total de 400 esquiadores británicos, procedentes de Londres y Manchester, han estrenado este lunes la aduana del Aeropuerto de Lleida-Alguaire, autorizada el 1 de diciembre como había exigido el operador Thomas Cook, que gestiona los paquetes turísticos. Hasta ese momento, el aeropuerto no tenía autorización para operar con vuelos fuera del espacio Schengen.Un total de 400 esquiadores británicos, procedentes de Londres y Manchester, han estrenado este lunes la aduana del Aeropuerto de Lleida-Alguaire.

La Generalitat de Cataluña ha sido una de las últimas víctimas del chantaje de Ryanair. La low cost irlandesa se ha convertido en el único operador capaz de sacar rendimiento a la ingente cantidad de aeropuertos secundarios que hay en España.

Momentos de conmoción y nervios este domingo en el aeropuerto de Ibiza después de que una mujer británica de 54 años se haya autolesionado con unas tijeras. La mujer entró en una farmacia y compró unas tijeras. Instantes después, sin llegar a salir de la tienda, se las empezó a clavar en el cuello ante la perplejidad de todo el mundo.

Desde el pasado domingo, la multinacional francesa de restauración Lagardère gestiona todos los establecimientos hosteleros del aeropuerto de Bilbao. La compañía ha modificado tanto la oferta de productos como los precios. Algo que no ha pasado desapercibido para algunos pasajeros frecuentes ni, sobre todo, para los trabajadores del aeródromo. Ayer, el café con leche se vendía en la cafetería principal, la de Salidas, a 3,40 euros, cuando la semana pasada, el coste era exactamente de 2 euros, lo que supone una subida del 70%.

Ardian y el fondo soberano de Arabia Saudí PIF solo comprarán el 37,62% de la infraestructura, tras ejercer algunos de los socios el derechos de acompañamiento, obligando a la empresa holandesa de origen español a quedarse como accionista minoritario con el 5,25%

A través de su cuenta de la red social X, el Aeropuerto Jorge Chávez indicó que, debido a fallas en las líneas de luz del borde de las pistas de los aviones, los vuelos de llegada y salida han sido clausurados hasta que se arregle el sistema de servicio. El sistema de luces del aeropuerto esta administrado por Corpac, quien pertenece al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC).

El Perú cuenta con un vasto repertorio de relatos, mágicos o verosímiles, que han sobrevivido al paso del tiempo gracias a la memoria de su población. Historias que explican el origen de diversos acontecimientos y que pueden hacernos temer la soledad de la costa, la profundidad de la sierra o la espesura de la selva. Proyecto Panaca presenta: Mitología del Perú: El Bestiario de los Andes, el Bestiario de la Amazonía, el Bestiario de la Costa. Lo monstruoso y lo quimérico han existido (…) Demonios y fantasmas mayas (mitología centroamericana).

El colapso y la situación de hacinamiento en las instalaciones del pasado mes de enero había obligado a la Policía Nacional, tras el abandono de Cruz Roja y AENA, a hacerse cargo de esas labores.

A pesar de formar parte de la célebre saga de los Monstruos creada por los estudios Universal en las décadas del treinta y cuarenta, El fantasma de la ópera es más un musical con pinceladas fantásticas que una cinta de terror típica de aquella productora. Edward Ward, compositor y director de orquesta norteamericano que tuvo buena participación en el cine fantástico y de terror, fue el encargado de componer una banda sonora inusual y muy interesante para este clásico del género

Estados Unidos hizo saltar todas las alamas ante la amenaza de que el software de los vehículos chinos pudiese acceder a información confidencial de los conductores. Gina Raimondo, secretaria de Comercio de Estados Unidos, ha mostrado su preocupación y asegura que el Gobierno de Biden va a estudiar las medidas que pueden tomar.

Nuevo accidente aéreo con un Boeing 737. 10 personas resultaron heridas hoy tras salirse de pista un avión operado por la aerolínea Transair en el aeropuerto internacional Blaise-Diagne de la capital de Senegal, Dakar. El incidente se produjo en las primeras horas de la madrugada cuando, según fuentes ministeriales, el avión sufrió un problema en la aceleración durante el despegue, provocando su salida de pista. Entre los accidentados se encuentra uno de los pilotos, aunque el Ministerio no especificó el estado y la gravedad de los heridos.

Antes de responder a la pregunta-clickbait del título habrá que explicar por qué las pistas tienen números y cuáles son. Así que al lío. Cualquier pista de aterrizaje de un aeropuerto tiene dos extremos, que generalmente apuntan a las direcciones donde el viento sopla de manera más frecuente, porque los aviones se sustentan mejor volando contra el viento que a favor y siempre es mejor tener más sustentación que menos.