Si habitualmente trabaja ocho horas al día, 40 horas a la semana, debe saber que comparte suerte con algo más de la mitad de los trabajadores en España. Más de 10,5 millones de personas, el 50,1% de los ocupados, afirma tener ese horario, la jornada máxima legal, que formaciones como Sumar y los sindicatos quieren reducir en esta legislatura. La Encuesta de Población Activa (EPA) ofrece multitud de datos sobre cuánto trabajamos en España, con diferencias muy sustanciales dependiendo de la situación laboral, el tipo de contrato, el sexo o el sec

(...) Los coworking son lugares en los que, gracias a la romantización que da ser pobre y no poder pagar un despacho, puedes supuestamente hablar con otros valientes visionarios que levantan proyectos sin más ayuda que una herencia abultada. En teoría, en estos sitios puedes construir sinergias, que es algo así como el culmen del turbocapitalismo empresarial: puedes hacer amiguetes que te compren tu app de contabilidad, tu página para montar marketplaces o tu inteligencia artificial para escribir artículos en periódicos.

Stanislav Dimov, analista de datos que colabora con la compañía Jenkins&Co. en calidad de falso autónomo, ha decidido tomarse un minuto sabático esta mañana «para ver mi vida con cierta perspectiva, tomándome ese tiempo para pensar y volver luego al trabajo con las pilas cargadas y la energía renovada».

En el directo que Elon Musk ha realizado en su red social X (Twitter), ha mostrado por primera vez la nueva versión del FSD, la denominada V12, la cual el propio Musk ya anunció en su momento que era un avance más que significativo. En los 45 minutos que dura el directo, Musk realiza varias rutas, las cuales dice que nunca antes había pasado por allí el vehículo, dejando ver las capacidades que tiene el nuevo FSD.

Los vehículos autónomos son estúpidos, así que un ingeniero ha ideado una forma de hacer las calles más inteligentes. Muchos semáforos ya están controlados por ordenador. Pero en la visión futurista de este ingeniero (Ali Hajbabaie), los coches autónomos se comunicarían de forma inalámbrica entre sí, con las infraestructuras e incluso con los teléfonos móviles. Lo que necesitan los vehículos autónomos son carreteras más inteligentes. Nuestras calles están diseñadas para conductores humanos.

"Fue realmente gracioso porque [el Cruise] se calentó bastante y se empañó hasta el punto de que el parabrisas estaba completamente empañado; en cualquier otro contexto, en cualquier otro vehículo, eso sería un problema real". Las normas de usuario de estas compañías no mencionan explícitamente la prohibición de practicar sexo durante el viaje, aunque ruega a los pasajeros que no hagan nada que "potencialmente incomode a otros" y que eviten actividades que puedan clasificarse como "amenazantes, conflictivas, discriminatorias, acosadoras, irresp

"Fue realmente gracioso porque [el Cruise] se calentó bastante y se empañó hasta el punto de que el parabrisas estaba completamente empañado; en cualquier otro contexto, en cualquier otro vehículo, eso sería un problema real"

Así lo indica el diario local The San Francisco Standard, que ha entrevistado a varios residentes de San Francisco que afirmaron haber tenido relaciones sexuales en los taxis autónomos en múltiples ocasiones, a pesar de que los vehículos estaban equipados con cámaras interiores para mejorar la seguridad de los desplazamientos y en teoría, vigilar malos usos del sistema.

Varios usuarios de los robotaxis de Cruise y Waymo afirman haber llevado a cabo prácticas sexuales mientras utilizaban el servicio de estos vehículos autónomos que operan desde hace meses en San Francisco. Si bien es algo que ya se planteaba como una de las posibles actividades alternativas en los coches sin conductor, hasta hace poco no se había hecho pública ninguna declaración de alguien que hubiera practicado sexo en los automóviles autónomos.