Los planes europeos para sustituir los vehículos de combustión por otros completamente eléctricos ya deja ver sus consecuencias en el empleo español. Las nuevas motorizaciones y, sobre todo, la simplificación de las mismas, amenaza con la destrucción de miles de empleos en nuestro país. Almussafes o Martorell ya luchan por mitigar sus efectos, pero no son las únicas. El 75% de la plantilla de la fábrica de Ford en Almussafes plantilla renuncia a una subida del sueldo en los próximos cuatro años, se comprometen a trabajar 18 sábados al año...

El sindicato UGT en la factoría de Ford Almussafes ha vuelto a solicitar a la dirección de la compañía en España que convoque esta semana a la Comisión Negociadora para compartir con el resto del Comité de Empresa el acuerdo que alcanzó con Ford Europa. En caso de que esa reunión no se produzca, la organización sindical avanza que dará a conocer el plan de ajustes al resto de sindicatos este próximo viernes. "Les enviamos este escrito para que por favor atiendan lo antes posible nuestra petición de reunir a la Comisión Negociadora..."

La electrificación total de Ford para 2030 supone que una fábrica europea cierre. Almussafes y Saarlouis se encuentran en una situación delicada, aunque la española parte con ventaja.

Los sindicatos STM, CCOO y CGT en Ford Almussafes siguen "a la espera" de conocer los detalles del acuerdo de plan de ajuste alcanzado por UGT, mayoritario en el Comité de Empresa, con la dirección europea para la electrificación de la planta. No obstante, reiteran su negativa a aceptar rebajas salariales y critican que UGT negocie sin ellos y "rompa la unidad" sindical.

Esta especie de juegos del hambre, una "subasta de derechos laborales", tal como la ha definido uno de los sindicalistas, ha dejado la plantilla "incordiada y cansada", después de semanas de incertidumbre. "Ha sido una negociación totalmente atípica, puesto que la empresa, en lugar de plantearnos sus demandas, pretendía que fuéramos nosotros quienes dijéramos hasta dónde estábamos dispuestos a rebajarnos. Paralelamente, la dirección de la fábrica de Saarlouis negociaba de forma similar con los sindicatos alemanes.

Acuerdo con la dirección de Ford Europa en la negociación laboral de la planta valenciana. El sindicato UGT en la factoría, mayoritario en el comité de empresa, ha cerrado un acuerdo con la empresa del que darán detalles "en breve" y para el que piden "paciencia". El presidente del comité de empresa, Carlos Faubel, y su secretario, José Luis Parra -ambos de la UGT- viajaron el miércoles a Colonia para reunirse este jueves con los responsables de la división europea de la multinacional. Ahora explican que las condiciones las trasladarán hasta

El sistema de combate del buque de guerra más nuevo y costoso de la Armada, el Gerald R. Ford, de 13.000 millones de dólares, “aún no ha demostrado que pueda defender eficazmente” al ataque de los misiles antibuque y otras amenazas, según una nueva evaluación de la oficina de pruebas del Pentágono. La actuación mixta de los interceptores de misiles, los radares y los sistemas de difusión de datos en un buque de pruebas limitó la capacidad de destruir réplicas de armas entrantes, aunque los sistemas de sensores “detectaron, rastrearon y atacaron

Ford Almussafes va a ofrecer a la multinacional cinco años de congelación salarial para asegurar su futuro. Esa es la oferta que el sindicato mayoritario en la planta valenciana, UGT, va a llevar a las oficinas centrales de Ford en Europa, donde se está debatiendo el futuro de la marca de óvalo azul en el viejo continente. Le sobran fábricas a partir de 2025 y Almussafes se juega su futuro con Saarlouis (Alemania). Será una o la otra la que reciba las adjudicaciones de los dos modelos eléctricos que Ford producirá en Europa

Aunque podrían tacharse de empresas rivales, la verdad es que Ford y Rivian están unidas por sus acciones. Los de Detroit ganan mucho dinero gracias al pequeño fabricante.

Mientras avanza la cuenta atrás para que la planta de Ford en Almussafes llegue a un acuerdo para lograr nuevos modelos eléctricos, las negociaciones entre la dirección y los trabajadores siguen en el mismo punto que el día anterior. Es decir, sin visos de cambio y con apenas seis días para cerrar una propuesta que convenza a la multinacional de que sea la factoría valenciana la que produzca los vehículos eléctricos y no la fábrica de Saarlouis (Alemania). Este acuerdo es de vital importancia, puesto que determinará el futuro de la planta.

Cuenta atrás para que expire el plazo que dio Ford Europa a Almussafes y la planta alemana de Saarlouis para que le presenten un plan de ajuste que decante su decisión sobre a qué fábrica adjudicar sus nuevos modelos eléctricos. Quedan solo 19 días para que concluya el plazo y las negociaciones en la factoría valenciana siguen bloqueadas. El nerviosismo y la incertidumbre en la plantilla es palpable y más si se tiene en cuenta que lo que está en juego es el futuro de la fábrica. Ford lo tiene claro: no hay carga de trabajo suficiente para...

La dirección de la fábrica de Ford en Almussafes ha acordado este miércoles con los sindicatos la puesta en marcha de un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para el primer trimestre de este año, debido a la crisis de escasez de microchips que vive la industria desde hace ya varios meses, según han confirmado fuentes sindicales a este periódico. El expediente afectará a los empleados de la planta de vehículos, unas 4.700 personas, durante un máximo de 15 días. Al contrario que en los sucesivos ERTE que la fábrica tuvo en 202

La historia no es justa. Hay coches que fueron pioneros en su momento, innovadores, influyentes, que marcaron una tendencia y un camino que siguieron otros… y de los que nadie se acuerda.

La valorización de Lucid Motors, la empresa estadounidense que lleva menos de un mes vendiendo vehículos eléctricos, superó a la del gigante automotriz Ford, después de declarar que confía producir 20.000 unidades de sus sedanes de lujo Lucid Air, en 2022, según informó The Verge.

Ford y la Universidad Purdue (Estados Unidos) han unido fuerzas con un objetivo común: reducir los tiempos de carga de los coches eléctricos. Una meta que pretenden alcanzar desarrollando un cable con el que la recarga será tan rápida como pasar por la gasolinera.

Superados los cuellos de botella de la potencia que un cargador puede suministrar, y la que las baterías pueden admitir, está otro problema, el aumento de temperatura. No solo las celdas se calientan al recibir grandes cantidades de energía en poco tiempo (alta intensidad), también lo hacen los cables que ponen en contacto el cargador y las celdas. La compañía americana está colaborando con un proyecto de la Universidad Purdue para tener listo en un par de años cables de recarga que aguanten grandes intensidades sin que eso implique sobrecalent

En los años 30 del siglo pasado Ford fue uno de los primeros en fabricar y utilizar lo que hoy llamamos bioplástico: un plástico hecho a base de plantas que es biodegradable. También fue el primero en fabricar un auto con este material: el apodado Soybean Car, que presentó al público en 1941. El auto tenía una estructura hecha de acero tubular, al que se fijaban 14 paneles plásticos.

Durante una de las escenas, rodada en una playa cercana a Palermo, el actor de Chicago extravió una tarjeta de crédito, un hecho importante habida cuenta de que tiene una fortuna estimada en más de 350 millones de euros. Pero por suerte, alguien la encontró y la devolvió. Se trata de un turista británico que encontró la tarjeta en la arena. La policía de Palermo encontró a la estrella de Hollywood en un restaurante en la cercana playa de Mondello.

Joseph Ford nació en Londres, Inglaterra. Tenía ocho años cuando su madre le enseñó a tejer y su padre le entregó una cámara. Está atrapado con una de estas habilidades. Sus imágenes son como impresiones. Los grabados de Joseph Ford se encuentran como colección permanente en el Museo de Hamburgo.

El silencio sobre el futuro de la factoría en Ford en Almussafes sigue generando incertidumbre en la plantilla. La multinacional lleva semanas de anuncios de grandes inversiones en otras fábricas en EEUU o Reino Unido, pero sobre la de Valencia siguen sin llegar noticias.

La dirección de Ford en la planta de Almussafes (Valencia) ha planteado este lunes a los representantes de los trabajadores que para poder atraer nuevos proyectos y fabricar nuevos modelos habrá que pensar en "recortes salariales" a la plantilla, según han informado a Europa Press fuentes sindicales. La empresa ha trasladado esta propuesta durante la segunda reunión de la mesa de diálogo que abrió el pasado 4 de octubre con el Comité de Empresa para abordar el futuro de la planta valenciana, en el marco del rediseño de su negocio en Europa...

No todo van a ser ideas estúpidas en el mundo de los intermitentes. Cuando aún estamos recuperándonos de las señales intermitentes de Mini, Ford nos ayuda a recuperar la fe en la humanidad (y sobre todo en la parte de la humanidad que diseña automóviles) con una función genial. Pista: tiene que ver con el peso.

Días atrás, la Cámara Federal de Argentina confirmó las condenas de dos exdirectivos de la automotriz multinacional Ford por los secuestros y torturas a 24 operarios durante la última dictadura. Los condenados, en connivencia con los militares, montaron un centro clandestino de detención dentro de la planta ubicada en Buenos Aires. El abogado que representa a las víctimas le adelantó a El Salto que prepara una presentación judicial para que también responda la empresa (persona jurídica) por estos delitos de lesa humanidad: