La directora de movilidad eléctrica de Endesa asegura que se encuentran con «muchas dificultades» para erigir una electrolinera. "Los procesos administrativos pueden dilatarse meses o años"

En la actualidad moverse con un coche eléctrico por España tiene sus dificultades, pero cada vez más fácil gracias a la expansión de las redes de recarga. Pero con el aumento del negocio también aparecen algunas irregularidades que suponen que un cliente pueda llegar a pagar hasta un 186% más en un mismo punto según el operador que seleccione para la carga. Los usuarios no sólo deben enfrentarse a diferentes aplicaciones y portales dedicados a señalizar los puntos, desde donde además podrán iniciar la carga.

Gobierno y empresas fabricantes de coches eléctricos respaldan la reducción de las emisiones de CO2 y una movilidad sostenible. De hecho, España ha aumentado en forma gradual ese segmento de vehículos para el turismo, transporte público y corporaciones. Pero, en lo que respecta a los puntos de recarga por cada 100 kilómetros de autovía o autopista, el país ocupa los últimos lugares de la Unión Europea.

El mayor rango de autonomía del mercado, una recarga rápida, que garantiza 480 km de autonomía en 20 minutos, y tres años de electricidad gratis. Así es como la americana Lucid Motors se propone desbancar tecnológicamente a Tesla. Hagan sus apuestas.

El beneficiario tiene 10 día para reclamar si no está de conforme

Iberdrola instala sus Estaciones Premium con puntos de recarga súperrápida para vehículos eléctricos en uno de los principales corredores de la Península (la A5 o Autovía del Suroeste y la Ruta de la Plata) que une el centro y el sur, tanto Andalucía Occidental como Portugal. La firma explicó que esta infraestructura de recarga permite reducir los tiempos de carga de los modelos eléctricos a entre cinco y diez minutos, así como los costes, puesto que se puede completar un recorrido de 538 kilómetros (Madrid-Sevilla) por «poco más de diez euros»

La Comisión Nacional de Mercados y Competencia asegura en su blog que considera necesario establecer medidas que incentiven la finalización del plan de sustitución de contadores. Para ello, el organismo presidido por Cani Fernández propone una facturación adicional para aquellos consumidores que hubieran imposibilitado el acceso para la sustitución del equipo de medida. Este recargo en la facturación sería provisional y se devolvería al cliente una vez se haya sustituido el equipo.

Alemania ha dado un paso al frente para potenciar su política que favorezca el uso de vehículos eléctricos. El país requerirá que las estaciones de servicio ofrezcan carga EV.

España vuelve a situarse a la cola de Europa en lo que a movilidad eléctrica se refiere por el «escaso» desarrollo de la infraestructura de recarga, según se desprende del ‘Barómetro de la Electromovilidad’ correspondiente al primer trimestre de 2020, que valora tanto la penetración de vehículos eléctricos como los puntos de carga, elaborado la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Sobre un índice con base 100, España alcanza los 17,2 puntos, ocho décimas más que en el anterior estudio, mientras que la media de

En este programa de la televisión finlandesa un científico loco llamado Janne propuso hacer una prueba «bastante estúpida, pero interesante»: ver cuánto podrían cargar las baterías de un coche eléctrico 9 ciclistas pedaleando con todas sus fuerzas durante 20 minutos. El coche elegido fue un Tesla Model X, que tiene una capacidad de 70 kWh y una autonomía de unos 354 Km. Haciendo bueno el dicho de que «la cencia no se ace sola ahi que acerla», allá que se presentó todo un elenco de ciclistas para ayudar.

Articulo que da 5 tips para revivir bateria descargada, ademas de consejos para darle un mantenimiento correcto al celular.

...se conducen. //// Los ingenieros de Stanford han dado un gran paso para que sea una realidad recargar los coches eléctricos a medida que avanzan a lo largo de autopistas futuristas construidas para «repostar» vehículos de forma inalámbrica. Aunque ya existen almohadillas de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, solo funcionan si el teléfono está parado. Para los automóviles, eso sería tan inconveniente como la práctica actual de enchufarlos durante una o dos horas en las estaciones de carga.

Es inusual que los empresarios propongan una subida de impuestos, pero lo acaban de hacer. Al menos esa es la propuesta que ha realizado la patronal vasca Confebask, que plantea la idea de crear un «recargo especial» en el IRPF, destinado a sufragar el endeudamiento público que se genere en Euskadi como consecuencia del Covid-19. Los empresarios recuerdan que ya se hizo tras las inundaciones de 1983. La propuesta está incluida en un documento elaborado por la organización empresarial, titulado 'Hoja de ruta para hacer frente a la crisis del Cov

Diversas organizaciones, entre las que se encuentran Ecologistas en Acción y la Plataforma de Afectados por la Central Nuclear de Almaraz, desconfían de las medidas “adicionales” de seguridad para la recarga, por considerarlas ineficientes y critican la muy escasa transparencia de Iberdrola, Endesa y Naturgy en sus relaciones con la población que circunda el complejo atómico. La producción nuclear incrementa seriamente los riesgos sanitarios asociados a la pandemia y aumenta los propios riesgos de accidente, que en estos momentos serían aún m

Trabajadores de empresas como ENUSA y Tecnatom, procedentes en su mayoría de Madrid, se desplazarán a Almaraz y las poblaciones colindantes para realizar el recambio de combustible de la central nuclear, aumentando el riesgo de contagio y difusión del virus Covid-19 en el norte de Extremadura.

Las eléctricas propietarias de la central de Almaraz (Cáceres) -Endesa, Iberdrola y Naturgy- y de Ascó (Tarragona) Endesa han decidido aplazar los trabajos de recarga de combustible nuclear que estaban previstos en las instalaciones. La recarga de Almaraz, prevista para el 30 de marzo se aplaza hasta el 14 de abril; la prevista en Ascó I pasa del 18 al 28 de abril. Los trabajos de recarga en las instalaciones nucleares son complejos, emplean centenares de trabajadores e implican el desplazamiento de técnicos de otros países.

Iberdrola acaba de anunciar una inversión de 150 millones de euros para instalar un total de 150.000 puntos de carga en España (tanto en corriente alterna como en corriente continua) durante los próximos cinco años, incluyendo cargadores domésticos, en empresas y en carreteras urbanas e interurbanas. Con este movimiento, la infraestructura de carga del país recibirá un enorme espaldarazo en su desarrollo.

El Anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética obliga a las gasolineras que más combustible venden a instalar al menos un punto de recarga de 50 kW de potencia (o más). Esta normativa, que afectará aproximadamente al 9% de las gasolineras españolas, podría iniciar su tramitación parlamentaria el próximo mes de marzo. La obligatoriedad incluida en la ley está en línea con la intención del Gobierno de lograr que el parque de turismos y vehículos comerciales ligeros sea cero emisiones en 2050.

Unos problemas de ciberseguridad que permiten al atacante desde programar distintas tarjetas de crédito para falsificar pagos hasta obtener información de todos los usuarios que previamente hayan cargado su coche en esa estación.

En aras de mejorar el rendimiento de las baterías de litio actuales, se están cambiando algunos de los componentes líquidos de la misma por sólidos. Son las baterías de estado sólido, estos dispositivos experimentales podrían extender en gran medida la vida útil de los vehículos eléctricos y móviles al aumentar significativamente la densidad de energía acumulada en su interior. Investigadores del MIT ahora han informado de un nuevo tipo de arquitectura de batería de estado sólido que supera algunas limitaciones de los diseños actuales.

Si hace unos pocos meses conocíamos que la mayor estación de recarga para vehículo eléctrico del sur de Europa se inauguraba en la localidad vizcaína de Abanto-Zierbena, hace unas escasas semanas Red Eléctrica de España ha creado y divulgado un mapa que reúne hasta 562 terminales de recarga inteligente distribuidos por todo el territorio nacional.

IONITY cambia su esquema de precios y lo aumenta tanto que cargar con ellos será más caro que la gasolina. Esta es la red de la que dependen los vehículos eléctricos de Volkwagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi y Porsche. IONITY, la red de carga europea participada por Volkwagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi y Porsche cambiará su esquema de precios a partir del 31 de enero de 2020. La nueva tabla de precios solo puede ser descrita como un gravísimo error.