Con estos datos en una gasolinera convencional movernos 100 km con un coche gasolina y un consumo medio real de 6 litros a los 100 km, nos saldrá en la actualidad por unos 8.52 euros cada 100 km de media, o 7.92 euros cada 100 km en una low cost. En el caso del gasóleo, hacer los 100 km nos costará entre 8.16 euros y los 7.02 euros según el tipo de estación

La movilidad eléctrica ha ido evolucionando hasta formar parte de nuestras vidas. Lo mismo ha ocurrido con la aparición de nuevas corrientes de pago como las criptomonedas, una moneda virtual o un medio de intercambio electrónico que sirve para adquirir productos y servicios como cualquier otra moneda.

La recarga sin cables es uno de los grandes sueños que persigue la industria del coche eléctrico. Un sistema que permita iniciar la recarga sin contacto y que cuenta con gran potencial como por ejemplo el poder resguardar los equipos de las inclemencias o el vandalismo e incluso ofrecer recargas en movimiento. Ahora la empresa malagueña PROMO ha presentado los resultados de sus trabajos con un cargador inalámbrico para coches eléctricos.

Además, han puesto el foco en que las adquisiciones de vehículos o puntos de recarga que se acometan por particulares, autónomos, comunidades de propietarios y administración sin actividad económica, pueden efectuarse a partir del 9 de abril y serán elegibles para recibir ayudas siempre que cumplan con el resto de requisitos establecidos en las bases y efectúen el registro de la solicitud de ayuda una vez se publiquen las correspondientes convocatorias.

Para saber fácilmente cómo es una electrolinera con más detalle, podemos empezar imaginando una gasolinera moderna. Ahora, quitamos los surtidores de combustible con sus mangueras y los sustituimos por cargadores con sus propias mangueras, solo que por estas no fluye gasolina o gasoil, sino corriente eléctrica. Como la electrolinera está pensada para ser el equivalente de una gasolinera, sus cargadores proporcionan una carga rápida o ultrarrápida. Es decir, busca recargar en el menor tiempo posible.

Es absolutamente cierto que los autónomos son los más castigados", ha manifestado. "El 85% de autónomos tributa por las bases mínimas, no existe mutualización de paro ni de Seguridad Social. Un autónomo nunca se pone enfermo porque el día que se pone malo, no ingresa". Es una población con coberturas muy bajas y esto es, precisamente, lo que se pretende cambiar: "Te voy a cobrar más pero vas a tener más: bajas por enfermedad, por maternidad... Se está avanzando en las coberturas para los autónomos", nos ha adelantado.

En un nuevo estudio, los científicos dicen que ahora pueden registrar la actividad cerebral de las personas de forma inalámbrica a lo largo del día, una hazaña que podría permitir una mejor investigación del funcionamiento interno del cerebro

En Diariomotor ya hemos tratado de una forma general qué le puede ocurrir a tu coche si no arranca, explicando que esa avería puede encontrarse en el inmovilizador electrónico, en el sensor del pedal del embrague o simplemente en un fusible fundido. No obstante, en la mayoría de los casos es la batería la responsable de ello, y es por eso que le vamos a dedicar su propio artículo.

En el Reino Unido los coches eléctricos tendrán recarga gratuita cuando existan excedentes de las energías renovables. Ese país mueve sus fichas para liderar la descarbonización de la economía y ser referente de las energías limpias en Europa. Y Good Energy en colaboración con ZapMap, han diseñado una tarifa que motivará a una mayor demanda de estos coches y a la generación de electricidad verde. La tarifa incluirá opciones «flash» basadas en períodos en los que Gran Bretaña esté generando una gran cantidad de energía solar y eólica.

Hoy en día se pueden poner dos tipos de instalaciones de carga en una plaza de garaje para coches eléctricos: un enchufe o un cargador. Los primeros son más baratos y suelen utilizarse para los híbridos enchufables. Los segundos cuestan más, pero permiten cargas más rápidas y son los indicados para vehículos 100% eléctricos, que requieren recargas más grandes. El coste de la instalación depende, en buena parte, de la distancia de la plaza de garaje al cuarto de contadores. No obstante, existen ayudas que cubren una parte de los gastos.

Google también repercutirá sobre sus clientes de Ads, su servicio de publicidad digital, una parte del Impuesto sobre Determinados Servicios Digitales (IDSD), conocido popularmente como tasa Google, que grava desde enero a las grandes tecnológicas con un 3% de los ingresos obtenidos por sus servicios digitales en España. A partir del 1 de mayo, la compañía de internet cobrará un recargo del 2% a todos sus clientes por los anuncios de Google Ads publicados en el país, según ha anunciado a los usuarios de este servicio este miércoles.

Las ventas no llegaron en 2019 al 5% de las matriculaciones. Por el mundo circulan en torno a 7 millones de vehículos eléctricos, frente a los 1.000 millones de parque global de vehículos. Hay empujones públicos para su desarrollo, pero también muchos frenazos.

Heredé un ordenador antiguo del padre de mi novia y al configurar la impresora me llevé una pequeña sorpresa, por lo que me vienen a la mente dos preguntas: 1) ¿Por qué Windows piensa que mi teclado es una tostadora?; y 2) ¿Por qué existe en Windows un icono de una tostadora?

Se trata de una doble tasa, una primera municipal que aparece recogida en la página 86 del BOE de 31 de diciembre, donde se establece que tendrá una cuantía mínima de 13,56 euros (por tanto cada Ayuntamiento podrá fijar por encima de esa cifra si así lo estima oportuno ) que tendrá que afrontar "exclusivamente, el titular del establecimiento o local en el que el punto de recarga esté instalado". Además, habrá otra cuota nacional, también de 13,56 euros, que "satisfará, exclusivamente, el propietario de los puntos de recarga".

FineHeart, SA, una compañía de dispositivos médicos en etapa preclínica que desarrolla un sistema de gestión del gasto cardíaco implantable (ICOMS) para abordar la necesidad insatisfecha de los pacientes que padecen insuficiencia cardíaca grave, anunció hoy la finalización con éxito de un estudio de siete días de su transferencia de energía transcutánea (TET) - en inglés -, sistema de recarga de la batería implantable ICOMS.

La prueba confirma la capacidad del TET para operar y proporcionar energía a la bomba cardíaca en miniatura...

El sistema de transmisión se puede colocar dentro de un mueble sin afectar a la alimentación inalámbrica.

El pasado mes de diciembre el Ayuntamiento de Valencia confirmaba la firma del acuerdo para la instalación de una docena de nuevos puntos de recarga para coches eléctricos. Una iniciativa que muestra el papel proactivo que deben tener las administraciones para favorecer la expansión de la movilidad sostenible. Una iniciativa que además supondrá la instalación de estos puntos en las farolas.

Cada vez hay más tecnologías inalámbricas. El Bluetooth y el WiFi han revolucionado la forma en la que realizamos las conexiones en nuestros dispositivos. Actualmente incluso podemos cargar sin cables, aunque es necesario que haya una superficie de contacto para crear un campo electromagnético. Ahora, una nueva tecnología ha conseguido crear un sistema de transmisión de electricidad sin cables a distancia para poder encender un televisor sin cables.

Hace menos de un lustro, las motorizaciones eléctricas eran consideradas como un nicho de mercado. En 2021 se ha invertido la tendencia, hasta el punto de que algunas se están convirtiendo en las verdaderas estrellas de los concesionarios. No es de extrañar, pues cada vez son más patentes sus ventajas entre los conductores. No solo hablamos de su eficiencia superior o de los beneficios inmediatos para el medio ambiente, sino de la versatilidad y dinamismo que aportan las diferentes variantes eléctricas en carretera y en ciudad.

Toyota prepara un eléctrico que se recargará en 10 minutos gracias a las baterías de estado sólido

16 socios (entre ellos BMW, Volkswagen, Bosch, Deutsche Telekom, Vodafone, Nokia y la Universidad de Dresde) han colaborado para desarrollar y estandarizar soluciones que llegarán a la carretera a corto, medio y largo plazo, basadas todas en las redes 5G o en wifi ITS-G5, las tecnologías de la nueva movilidad. Por ejemplo, asistentes de intersecciones, sistemas inteligentes de control del tráfico y lo que los responsables del proyecto llaman “pelotones de alta densidad”; convoyes de camiones que se desplazarán por la autopista entrelazados,

España sigue alejada de los principales países europeos en la implantación del coche eléctrico y las infraestructuras necesarias, y muy por debajo incluso de la media. Y es que si uno de cada dos puntos de recarga europeos se encuentra situado en Países Bajos y Alemania, España cuenta con menos de un 3% del total, según datos de ACEA. Así, Países Bajos, Alemania, Francia y Reino Unido albergan el 75% de los 199.825 puntos de recarga eléctrica para coches 'cero emisiones' que hay en la actualidad en la Unión Europea.