La patronal catalana Foment del Treball ha cargado este jueves contra los gobiernos catalán y español por la suspensión de las inversiones de 1.700 millones de euros para ampliar el aeropuerto del Prat. En una rueda de prensa desde la sede de la patronal, su presidente, Josep Sánchez Llibre, ha asegurado que la entidad está completamente indignada y perpleja con la actitud del Govern hacia la ampliación. Visto el panorama actual, Sánchez Llibre ha asegurado rotundamente que desde Foment no se quedarán parados ante una "irresponsabilidad".

El ‘president’ critica un informe de Aena pese a incluir la condición de negociarlo. La ampliación del aeropuerto de El Prat constaba en todas las quinielas como uno de los frentes para el Govern este otoño. Este viernes, apenas despedido agosto, ha provocado una primera deflagración. Aena, el gestor aeroportuario, ha presentado el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2022-2026 ante las administraciones y en él ha incluido su intención de prolongar una de las pistas y afectar parte de terrenos de la Red Natura 2000.

La ampliación del Aeropuerto de El Prat que planea Aena supondría poner cemento sobre áreas naturales protegidas. Tras un largo debate público durante este verano, Aena ha presentado este viernes el borrador de su proyecto en el que se certifica que la idea del operador aeroportuario para el Prat es alargar hacia el este la pista más cercana al mar, lo que supondría extenderla por encima de los espacios de la Red Natura 2000 en el Delta del Llobregat. Por ello, el Ministerio de Transportes asume que deberá adquirir también terrenos compensatori

A casi un atraco por día. Y todos en el mismo barrio de Collblanc-La Torrassa de l'Hopistalet de Llobregat, Barcelona. Los Mossos d'Esquadra han detenido a un hombre que en seis días atracó a cuatro peatones y asaltó una tienda de ropa, donde llegó a atar a la propietaria antes de huir. El delincuente, un hombre de 39 años de nacionalidad chilena, utilizaba un objeto punzante -ya sea un cuchillo o un destornillador- para cometer los asaltos con el que intimidaba a sus víctimas. Tras pasar a disposición judicial, el detenido ya ha ingresado ...

El coportavoz de la dirección estatal de Podemos, Pablo Fernández, ha insistido en las críticas a las ampliaciones de los aeropuertos de El Prat y Barajas e incluso ha admitido que espera que esas inversiones anunciadas por el Gobierno no lleguen a ese destino, sino a fomentar el ferrocarril convencional. Además, ha dejado la puerta abierta a penalizar el uso de los aviones, incluso encareciendo el precio de los vuelos, como medida disuasoria frente a medios de transporte menos contaminantes. «Los 3.200 millones que se quieren invertir, y que

Representantes políticos respaldan la ampliación del Prat a la par que lamentan el cambio climático o apelan a la ciencia. Según las voces expertas, esta es una nueva forma de negacionismo cuyo discurso da forma al llamado capitalismo verde. Por muy «verde» que se venda el funcionamiento de un aeropuerto, este «implica, sobre todo, aviones». Y emisiones de gases de efecto invernadero. Solo en 2018, las emisiones de la aviación representaron el 5,9% de todo el calentamiento global producido por el ser humano.

Más País lleva desde 2019 tratando de erigirse como la alternativa verde en España, al estilo de lo que han hecho otros partidos en países europeos como Alemania, y que tan buenos resultados les ha dado. En esa pugna se juega el caladero de votos ecologistas con Unidas Podemos, pero ahora se le ha presentado una oportunidad de oro para marcar perfil propio con la ampliación del Aeropuerto del Prat anunciada por el Gobierno esta semana.

A las consideraciones de impacto ambiental se añaden dudas sobre la demanda: estas infraestructuras se amplían para que quepan más aviones y vuelen más pasajeros, y la pregunta es si, una vez estén terminadas, existirá esa demanda

Aplausos y abucheos fue lo que se escuchó el pasado lunes en Barcelona. Fue la reacción ante el acuerdo sellado el lunes entre el Gobierno y la Generalitat que da luz verde a la ampliación del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, un proyecto que promete convertir al principal terminal aéreo de Cataluña en un hub internacional. El acuerdo que supondrá una inversión de 1.700 millones de euros para ampliar la tercera pista de El Prat (la mayor que ha realizado el Estado en Cataluña en los últimos diez años).

Uno de los principales argumentos de los defensores de la ampliación del aeropuerto de Barcelona, pactada entre el Gobierno central y la Generalitat, es la necesidad de impulsar los vuelos intercontinentales y el número de pasajeros en conexión, los que viajan de una parte a otra del planeta pasando por El Prat como enlace. Un objetivo en el que entra en juego el trinomio infraestructura adecuada, aerolíneas interesadas y demanda suficiente y que en el caso de Barcelona cogió fuerza la última década hasta la llegada de la pandemia.

“Menos Twitter no quiere decir callar”, dicen fuentes próximas a la vicepresidenta segunda, Yolanda Díaz, "y menos cuando nos enteramos por la prensa",

El consistorio de Gavà reprochó la falta de planificación y la poca concreción del proyecto solo tres días después de que Raquel Sánchez abandonara la alcaldía para ir al Ministerio

El primer edil del municipio donde se encuentra el principal aeropuerto catalán se opone frontalmente al proyecto de ampliación acordado el lunes entre el Gobierno y la Generalitat. El pacto anunciado para destinar 1.700 millones de euros a la ampliación del aeropuerto de El Prat (Barcelona), ha generado todo tipo de reacciones encontradas tanto a nivel municipal como nacional. Los empresarios y algunos partidos lo defienden, mientras que otras formaciones y organizaciones ecologistas han puesto el grito en el cielo.

La opinión que ayer expresaba el diputado de Unidas Podemos Juantxo López Uralde y que también manifestó la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, el martes, no solo opera en la constelación de Unidas Podemos y sus confluencias, sino que es compartida por los cinco ministros de la formación integrados en la coalición de Gobierno

El acuerdo entre Gobierno central, Aena y Generalitat para financiar con 1.700 millones de euros la ampliación del aeropuerto del Prat ha sido saludado –o justificado- por suponer buenas noticias para los inversores. Pero su anuncio tras la reunión secreta Gobierno-Generalitat-Aena ya ha provocado dos consecuencias de las que ponen nerviosas a las agencias de rating: movilizaciones unitarias para el 19 de septiembre y un recado de las CUP a su socio de acuerdo de investidura presente en el pacto en la cumbre: este supone saltarse “una línea roj

AENA quiere ampliar el aeropuerto de Barcelona sobre un espacio natural protegido. ¿Quién se beneficia de esta acción? En este vídeo se explican las gestoras que están detrás de esta ampliación y qué supondría para el medio ambiente.

El acuerdo para desbloquear la ampliación del aeropuerto del Prat acordado ayer entre los gobiernos catalán y español es la principal noticia de los diarios de este martes, 3 de agosto del 2021. A pesar de las dudas que plantea una inversión de 1.700 millones que no aclara de qué manera se intervendrá en el espacio aeroportuario y las zonas habitadas o protegidas de los alrededores, para algunos la noticia no es exactamente esta, sino la necesidad de constatar que, una vez más, una inversión en Catalunya no es más que una concesión al independe

La moción pedía al Ministerio de Fomento, Aena y la Generalitat a «la desestimación y retirada inmediata y sin condiciones de los planes de ampliación de la actividad del aeropuerto" por "las urgencias ecológica, climática, energética y de disponibilidad de recursos que ya estamos viviendo».

La línea de Rodalies que debe conectar los municipios del delta del Llobregat con Barcelona pasando por Cornellà aparecía en todos los documentos de planificación de principios de la década pero la crisis económica enterró el proyecto en un cajón. Los alcaldes de Viladecans, Gavà, Castelldefels y Sant Boi de Llobregat habían hecho varios intentos en los últimos años para que se reconsiderase la inversión pero sus peticiones cayeron siempre en saco roto.

De la necesidad de señalizar los arenales del Delta del Llobregat nació la farola del Prat proyectada por el ingeniero y director del puerto Simón Ferrer en 1845, su lámpara se encendió por vez primera el 1 de enero de 1852 pero no sería hasta dos meses más tarde cuando su luz se encendería oficialmente y guiaría, hasta nuestros días, a todos los barcos y marinos que se aproximaran al puerto por la desembocadura del río Llobregat.

El Ayuntamiento de Barcelona reafirma su postura opositora a la ampliación del aeropuerto. El gobierno de Ada Colau ha presentado un informe que evalúa el encaje medioambiental de las instalaciones del Josep Tarradellas y donde se pone de relieve que la infraestructura no está en condiciones de ser un hub internacional.

Se trata del segundo crimen machista que ocurre en Cataluña en las últimas 24 horas, dos casos prácticamente idénticos ya que los presuntos asesinos se han sucidiado.