Las razones que se argumentan para explicar ese porcentaje son variopintas. Desde que se está dando una baja detección de cáncer en los últimos dos años hasta que el modelo no mide bien lo excesos sobre las muertes previstas. Lo cierto es que la mortalidad de este mes de julio es diez veces superior a la de julio de 2019, último verano antes de la llegada de la pandemia ¡Diez veces! ¡Un 1.000%!

La ola de calor, el Covid y otras causas no determinadas aún han provocado un inusual incremento de la mortalidad en julio, lo que ha elevado hasta en un 25% la actividad de las funerarias, ya que, según las estimaciones del Ministerio de Sanidad, se habrían registrado 10.928 muertes no esperadas.

En León, esta cifra es el triple de la del mes de junio y siete veces mayor que la del mismo mes del año pasado. Así lo recoge el Instituto de Salud Carlos III en las estadísticas de su panel MoMo1, el sistema de monitorización de la mortalidad diaria por todas las causas.

El exceso de mortalidad de mayores de 85 años alcanza en julio los 6.238 fallecimientos. Incluso restando los muertos por calor, es el peor dato desde abril de 2020 Además, julio no ha sido un mes aislado. La tendencia es al alza desde que comenzó la nueva etapa de la covid en abril. El exceso de mortalidad a estas alturas del año supera el de todo 2021 Las causas del incremento de mortalidad se desconocen, aunque el papel directo e indirecto de la covid es probable

En la última década, se han producido más de 100.000 siniestros y 150.000 víctimas (heridos y fallecidos) en accidentes con infracciones de velocidad. El 43% de los conductores reconoce que sobrepasa habitualmente los límites de velocidad. Además un millón de automovilistas confiesa que ha llegado a circular por encima de los 200 km/h en vía interurbana y otros 2,4 millones que lo han hecho a más de 100 km/h en ciudad.

Es falso que el calor mate a miles de trabajadores anualmente en este país durante la jornada laboral. El exceso de calor en los trabajos es previsible y se pueden prevenir sus consecuencias y aliviar sus efectos. Así que no es el calor. Matan las malas condiciones laborales y matan las empresas que obligan a los trabajadores a ejercer una actividad que puede llevarlos a la tumba. Hay responsables de esto con nombres y apellidos, pero por lo que sea es menos grave que arrojar a alguien por una ventana, aunque sea exactamente lo mismo.

Hace un mes, este órgano de vigilancia ya detectaba que mayo cerraba con 2.930 muertes más de las esperadas. En junio, la sobremortalidad alcanza los 3.164 decesos, convirtiéndose en el segundo del año con mayor exceso de mortalidad después de enero.

La Guardia Civil ha interceptado en la provincia de Lugo al conductor de un camión que transportaba madera con un peso muy superior al permitido, dado que, tras ser subido a la báscula móvil, dio “un peso en carga de 58.100 kilogramos”, cuando el peso máximo autorizado para ese tipo de vehículo es de 40.000 kilos. Según la información facilitada por la Guardia Civil, el camión circulaba con un exceso del 45,25% en relación con el peso máximo autorizado.

Marruecos y España incurrieron este fin de semana en un "uso excesivo de la fuerza" contra un grupo de migrantes en la frontera de Melilla, lo que provocó "la muerte de decenas de seres humanos, solicitantes de asilo y migrantes", declaró el martes el portavoz de la ONU, Stéphane Dujarric. La tragedia "es inaceptable" y "debe ser investigada", añadió Dujarric, quien precisó que los excesos se produjeron "a ambos lados de la frontera".

Lo inexplicable es que sigan pasando los meses con exceso de mortalidad y ningún portavoz oficial diga qué está ocurriendo

La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que para finales del 2021 la pandemia de COVID-19 causó la muerte de casi 15 millones de personas en todo el mundo. Esta cifra es casi el triple de los 5,4 millones de fallecimientos por coronavirus reportados por los Gobiernos.

El Fondo Monetario Internacional (FMI) sugirió este lunes a los países la posibilidad de subir temporalmente los impuestos a las multinacionales con "beneficios excesivos" con el objetivo de "aliviar la carga sobre las finanzas públicas". No es una propuesta novedosa. El organismo viene defendiéndola desde el inicio de la crisis del Covid-19, en la primera mitad del año 2020.

Para los radares de tramo rige la llamada regla del 3: en una vía con un límite de hasta 100 km/h se permite un exceso de velocidad máximo de 3 km/h; si la limitación es superior, el margen de error se establece en un 3% sobre la velocidad autorizada. Para los radares “en instalación móvil sobre vehículos” se aplica la regla del 7. Se permite rebasar la velocidad marcada en la vía en 7 km/h si está limitada a un máximo de 100 km/h, y un 7% si es superior. En el caso se los radares fijos, impera la regla del 5.

El Impuesto a los Beneficios Excesivos (IBE) no solo se usó en la IIWW, también en la primera y en la de Corea. La idea base es fácil: buscar qué empresas ganan mucho más de lo normal porque se aprovechan de las guerras y poner un impuesto a eso de más que ganan. ¿QUÉ ES "GANAR MUCHO"? Pues lo que se hace es una media de lo que gana la empresa normalmente, por ejemplo la media de beneficios de los últimos 5 años. El IBE grava con un tipo muy alto a los beneficios que superen esa media más un porcentaje, por ejemplo un 30%.

El poder de la medicina ha hecho atractiva la idea de medicalizaar aspectos de la vida que se pueden percibir como problemas médicos, aún sin serlo.

Las estadísticas de mortalidad son fundamentales para la toma de decisiones en salud pública. La mortalidad varía según el tiempo y el lugar, y su medición se ve afectada por sesgos bien conocidos que se han exacerbado durante la pandemia de COVID-19. Este documento tiene como objetivo estimar el exceso de mortalidad por la pandemia de COVID-19 en 191 países y territorios, y 252 unidades subnacionales para países seleccionados, desde el 1 de enero de 2020 hasta el 31 de diciembre de 2021.

La empresa que dirige Jorge Schoenenberger convoca a la Comisión Permanente del Comité Intercentros para empezar a negociar un acuerdo de vacaciones para este año. Por ello, Comisiones Obreras se ha pronunciado pidiendo no entrar a negociar nada mientras no tengan la información sobre que va a pasar a partir de la fecha en la que expira la última prórroga del ERTE. Asimismo, el sindicato ha exigido negociar conjuntamente las vacaciones con la recuperación del exceso de jornada, tal como se había hecho habitualmente hasta el 2020.

¿Infoxicación? Probablemente no te suene de nada este término, pero si te nombramos falta de concentración, ansiedad o incapacidad para gestionar la enorme cantidad de información que recibimos cada día son algunos de sus signos más habituales. Si has leído estos síntomas y te has identificado con alguno de ellos, quizá la estás sufriendo inconscientemente. Por eso, nunca está de más saber en qué consiste, cuáles son sus causas y cómo superar esta enfermedad típica de la era digital.

Desde octubre, han muerto más personas en Alemania de las que cabría esperar basándose en años anteriores. Las muertes adicionales solo pueden explicarse parcialmente por Covid-19. Existen varias teorías sobre las causas de muerte.

La ideología del esfuerzo suele conllevar, soterradamente, la ideología de las horas extras. Porque la norma actual enfatiza la idea de que el exceso de trabajo es, básicamente, algo positivo.

El pasado mes, se produjeron 2.994 más muertes de las esperadas (esta cifra es aún provisional), cuando durante este mismo mes, según el Ministerio de Sanidad, se produjeron en torno a 640 fallecimientos por Covid-19. Es decir, «frente a la veintena de muertes diarias por covid, se están produciendo casi 100 fallecimientos de más diarios (80 si se quitan las de covid) sin que se sepa la causa», denuncia el experto de la UPM.

El afán de los políticos por contar su día a día en las redes sociales ha dejado al descubierto una gran imprudencia de la presidenta de La Rioja, Concha Andreu. La socialista ha sido 'cazada' circulando a 156 km/h cuando se dirigía a participar en el 40º Congreso del PSOE. Ha tenido que perdir perdón por la imprudencia cometida, después de colgar una imagen en Instagram que desvelaba su exceso de velocidad."¡Perdón! Yo no conducía pero el error es grave. Debemos respetar siempre los límites de velocidad", ha asegurado.