Tras la crisis de los chips o semiconductores, una nueva crisis, a medio plazo, comienza a otear en el horizonte del automóvil eléctrico: La escasez de materias primas suficientes para suministrar en suficiente volumen la demanda voraz que se espera de baterías de automóviles eléctricos, propulsados por acumuladores basados en químicas que dependen del litio, el cobalto y el níquel, principalmente. En este vídeo te explico cómo el crecimiento hasta cuadruplicando la demanda con la vista en 2025 puede traer momentos de escasez de los minerales n

Los bomberos han tardado tres días en controlar las llamas. El fuego se ha originado durante unas pruebas previas a la apertura de las instalaciones. Se incendia un Megapack de baterías de Tesla en Australia - SoyMotor.com

El aluminio tiene una densidad energética superior a la de la gasolina. Aproximadamente, un kilogramo de gasolina contiene 1.700 Wh de densidad de energía mientras que el aluminio utilizado en una batería podría alcanzar los 2.500 Wh por cada kilogramo. En las baterías de aluminio, al ser este un material multivalente, cada ion compensa varios electrones. Esto se traduce en un gran potencial para aumentar la densidad energética y para ser significativamente menos dañinas para el medio ambiente.

Los proyectos de dos minas de este mineral, vital para fabricar las baterías de los coches eléctricos y que la UE considera crítico, dividen a la sociedad y a la clase política de Extremadura. Extraer litio, un mineral crítico en la era de la transición energética porque es esencial en la fabricación de baterías de coches eléctricos o paneles solares, no tanto. Al menos así lo parece después de que la Junta de Extremadura denegase hace unas semanas el segundo permiso de investigación

El salar de Uyuni, a 3.600 metros de altitud, contiene las mayores reservas de litio del planeta. El tesoro que alberga este lago salado es también motivo de una verdadera disputa económica. Alemania apuesta por la electro movilidad y para ello necesita toneladas de litio. Pero no es el único país que busca el oro de los Andes.

Lo que Xin Li y su equipo de la Universidad de Harvard ha logrado es un diseño de batería que no inhibe el crecimiento de dendritas, sino que lo guía de manera que esté contenido en una región concreta de la batería y no provoque daños. Su diseño en capas, como si se tratara de un sandwich, le ha valido a esta nueva batería el apelativo de batería BLT (en homenaje al popular bocadillo de bacon, lechuga y tomate). Artículo original en Nature [EN]: www.nature.com/articles/s41586-021-03486-3

Hasta ahora los diseñadores de baterías podían elegir entre la densidad energética de las baterías de litio, o la enorme potencia de salida y capacidad de recarga ultrarrápida de los supercondensadores. Estos últimos limitados por su baja densidad energética. Pero ahora un grupo de investigadores ha publicado los resultados de una investigación que les ha permitido diseñar una batería capaz de cargar 60 veces más rápido que la de litio, pero con una densidad energética similar.

Investigadores en Rusia han desarrollado un nuevo tipo de tecnología de batería que, según dicen, puede cargar aproximadamente 10 veces más rápido que las baterías de iones de litio existentes, una aceleración que podría ofrecer enormes ventajas de ahorro de tiempo si se implementara en dispositivos cotidianos. "Una batería fabricada con nuestro polímero se cargará en segundos, unas 10 veces más rápido que una batería de iones de litio tradicional", dice el investigador de electroquímica Oleg Levin de la Universidad de San Petersburgo.

La empresa española Phi4Tech, cuyos socios proceden de la murciana Graphenano, anuncia mil millones de inversión en una fábrica de baterías en Badajoz

El precio de las baterías depende de muchos factores, pero el que más influye es el coste de los materiales necesarios para fabricarlas, como el litio, el níquel, el manganeso o el cobalto. Sin embargo, la reducción de precio ha sido prácticamente constante en las últimas tres décadas, tal y como ha demostrado el MIT. En concreto, el precio se ha reducido un 97% con respecto al precio inicial desde la comercialización de las baterías de ion de litio en 1991.

Una pregunta bastante común sobre el uso de las laptops es cómo prolongar la vida útil de la batería (o al menos, cómo evitar acortarla más de lo normal). Si bien todas las baterías se deterioran con el paso del tiempo, muchos usuarios se cuestionan si el uso que les damos puede influir —aunque sea ligeramente— en su capacidad de retener energía y de alimentar nuestros aparatos por más tiempo. Si es así, ¿entonces cómo debemos usar las baterías? Es decir, ¿debemos mantenerlas cargadas al 100% todo el tiempo o debemos conectarlas y...

El sodio tiene dos desventajas: es tres veces más pesado que el litio y, en consecuencia, las baterías de iones de sodio son más pesadas. El litio representa menos del 5% del peso total de una batería. Además, las baterías de sodio son menos potentes porque inevitablemente pierden alrededor del 10% de su densidad de energía debido a un voltaje de 0.3 voltios más bajo.

El Gobierno creará un consorcio público-privado, en el que participarán Seat e Iberdrola y estará abierto a otros socios, para montar la primera fábrica de baterías de España, que, según ha podido saber EL PERIÓDICO, se ubicará en Martorell. Reyes Maroto, la ministra de Industria, Comercio y Turismo.

Una investigación realizada en Japón ha sido capaz de crear un nuevo material a base de carbono, altamente poroso, que sustituye al grafito, y que puede emplearse como ánodo en las baterías de iones de sodio, aumentando su densidad energética por encima de las de litio.

La batería resultante funciona en condiciones ambientales con una eficiencia energética del 90,2% y una densidad energética de 1.500 Wh/kg, una cifra ocho veces superior a la exhibida por las baterías de iones de litio de última generación. La vida útil estimada es de 1.200 ciclos de carga y descarga completos, un valor de auténtico récord para esta tecnología.

Un novedoso sistema para extraer litio ha resultado ser más respetuoso con el medio ambiente que otras formas más intensivas en agua o tierra como son las de Latinoamérica. ¿Ha llegado una nueva fiebre del oro?

El fabricante automovilístico Volvo Cars ha anunciado un acuerdo de colaboración con la compañía de software de baterías con sede en Londres Breathe por el que la marca propiedad de la china Geely tendrá acceso a la última versión de su software de carga patentado basado en algoritmos para integrarla en su nueva generación de vehículos 100% eléctricos. En concreto, Volvo integrará el software de Breathe en la plataforma de gestión de baterías desarrollada internamente para optimizar y aumentar el rendimiento de su tecnología de carga.

Esta tecnología se acoplará a los vehículos eléctricos de Volvo de nueva generación. Un software que se adaptará a la plataforma de gestión de baterías desarrollada internamente por la compañía sueca con objetivos muy claros: optimizar y aumentar el rendimiento de su propia tecnología de recarga. Según Volvo, esta nueva tecnología permitirá reducir los tiempos de carga entre un 15 y un 30% en los procesos de carga rápida del 10 al 80%, sin necesidad de que la autonomía o la densidad energética de la batería se vean afectadas.

Peter Edward Baker (Lewisham, Londres, 19 de agosto de 1939-Canterbury, Inglaterra, 6 de octubre de 2019), más conocido como Ginger Baker, fue un músico y cantautor británico, conocido por su trabajo con el grupo Cream y por sus numerosas asociaciones con la música del nuevo mundo, el uso de las influencias africanas en sus trabajos y de otras diversas colaboraciones, como su trabajo con las bandas Hawkwind y Public Image Ltd.

La compañía Arcadium Lithium, la principal productora de litio en Argentina tras la fusión de Livent y Allkem, reconoció el impacto en su estrategia producto de la caída en los precios y anunció que ralentizarán el ritmo de sus expansiones debido a las condiciones actuales del mercado, decisión que afectará a algunos proyectos que ya estaban considerados en el norte argentino.

El presidente de Seat admite estar "muy preocupado" por la poca demanda de coches eléctricos en España: "El año que viene fabricaré coches eléctricos, pero ¿para qué? Si solo son el 5% del mercado".

El año 2023 terminó con el Ayuntamiento de Cáceres emitiendo un informe a la medida de las aspiraciones de la minera. Este informe, como ya fue denunciado por la Plataforma Salvemos la Montaña con la cadena humana alrededor del Ayuntamiento el 16 de diciembre, contradecía los propios informes municipales anteriores y varias sentencias judiciales firmes que establecen, sin ningún tipo de interpretación interesada, que no se pueden autorizar usos extractivos en Valdeflores.

El equipo de carwow ha tenido acceso, por primera vez, a filmar la primera y única planta de reciclaje de baterías de litio para tracción (automoción) integral (que no parcial) que se ha construido en España. Ha sido una gestión de meses, y aunque nos vamos con ganas de haber podido enseñar más de lo que nos han dejado (hay mucho celo y precaución por parte de los promotores del proyecto, ya que tienen miedo de que les copien tras una inversión millonaria), el resultado de la visita a la planta ha sido muy satisfactorio

Actualización 2023: "Ventas anuales de coches 100% eléctricos desde que Turiel dijo que debido a las reservas de litio existentes era imposible superar 1.500.000 al año" Fuente de datos: InsideEV Relacionada: old.meneame.net/story/coche-electrico-grave-error-hemeroteca

Un cielo plomizo abre el día en el parque de La Batería de Torremolinos (Málaga). 74.000 metros cuadrados convertidos en un mirador frente al Mediterráneo que en sus orígenes acogieron una defensa militar. Los cañones de artillería y búnkeres subterráneos anclan al paseante en un horizonte bélico que se difumina entre la costa enladrillada que se extiende a sus pies. Este espacio con amplios jardines, zonas de juego para niños y senderos para correr es un síntoma de uno de los principales peligros que acechan al país: la sequía. ¿Y por qué? Pue