Tras "una investigación", según informó la Policía Nacional, los agentes acreditaron que el detenido, que desarrollaba su actividad en una correduría de seguros utilizando el nombre de su expareja, presuntamente emitía pólizas de automóvil e incluso de otros tipos, como hogar o decesos, y las cobraba en efectivo. Incluso en caso de accidente de tráfico, el detenido daba de alta de forma inmediata el seguro del automóvil en la fecha del siniestro y como por parte de la compañía se le da presunción de veracidad el seguro constaba como válido.

El terrible accidente en la línea Atenas-Tesalónica en el que han muerto al menos 40 personas y 85 han resultado heridas tuvo lugar cuando dos convoyes chocaron mientras circulaban por la misma vía en un tramo doble. Mientras los investigadores intentan comprender la razón, el presidente del sindicato de maquinistas denuncia: “nada funciona, todo se hace manualmente, estamos en modo manual en todo el eje Atenas-Tesalónica. Los semáforos tampoco funcionan. Si lo hicieran, los conductores verían los semáforos en rojo y se detendrían a tiempo."

Poco más de 5.000 habitantes residen en East Palestine, una pequeña localidad en Ohio, que fue el corazón del vertimiento de una serie de materiales químicos luego de que un tren se descarrilara el 3 de febrero. Allí, los habitantes denuncian que las autoridades estadounidenses no han dado las indicaciones pertinentes sobre los cuidados y consecuencias que deben tener después del hecho.

“Así es como se ven los ferrocarriles en Ohio mientras enviamos 40 000 millones de dólares a Ucrania”

La Agencia de Estadísticas de Transporte registra 54.539 descarrilamientos de trenes entre 1990 y 2021, un promedio de 1.704 por año. Si bien eso puede parecer mucho, la tasa de mortalidad de tales incidentes es baja, con un promedio de solo cuatro muertes por año durante el mismo periodo. Sin embargo, los expertos ferroviarios han argumentado que el accidente de East Palestine fue el resultado inevitable de medidas de seguridad menos estrictas y mano de obra reducida, parte de un esfuerzo por aumentar las ganancias de las compañías

La FPA informó de que la sanción a Costa, afincado en Galicia desde hace muchos años, es efectiva desde el 12 de agosto de 2022 hasta el 11 de agosto de 2026, por lo que será desposeído de los resultados logrados en la última edición de la San Martiño de Ourense y de Os 21 do Camiño, dos de las numerosas carreras populares que ganó en los últimos tiempos.

Los trabajadores ferroviarios intentaron advertirnos que el descarrilamiento de los trenes de Ohio ocurriría. Una alianza intersindical de trabajadores ferroviarios dice que el accidente de trenes ocurrió debido a una regulación anticuada y una mala práctica corporativa sumado a la falta de inversión en mantenimientos.

Sin el trigo del granero de Europa, Ucrania, amenaza una hambruna en los países más pobres de Asia y África. Este fue el principal argumento de la UE en las negociaciones con Rusia para nuevas exportaciones de millones de toneladas de trigo a través de un corredor a Turquía. Putin estuvo de acuerdo, la salida de los primeros barcos se celebró en todo el mundo. Pero el precioso grano aparentemente no fue entregado a los países más pobres del mundo, como informaron Focus y Handelsblatt. En cambio, se el principal cliente fue la rica España...

Hace poco les hablaba de la Bunion Derby, la carrera de costa a costa por la Ruta 66. Una carrera de 5.500 kilómetros, por etapas y a pie. Frente a esto, los 42 kilómetros de un maratón no parecen mucho. Pero lo son. Y prueba de ello es la historia sobre el corredor olímpico que hizo media carrera en coche allá por 1904. El corredor olímpico que hizo media carrera en coche después de que se le acabaran las fuerzas En los Juegos Olímpicos de Saint Louis, en 1904, el maratón aún no había llegado a esos 42,195 kilómetros, sino (...)

Casi a la vez que el vicepresidente primero de la Xunta pedía el nombramiento de un comisionado para el corredor atlántico, el Gobierno central hacía público a través de un comunicado que ha elegido a José Antonio Sebastián Ruiz para esa tarea. Lo hace coincidiendo con un encuentro organizado en Santiago en el que se han aliado los presidentes de Galicia, Alfonso Rueda; Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, (ambos del PP) y Asturias, Adrián Barbón (PSOE), para reclamar un impulso a esa red que debería conectar con la europea.

Muchos ingenieros de la época creían que un ancho mayor permitiría mejores locomotoras. En 1844 los ingenieros Juan Subercase Krets, José Subercase Jiménez, hijo del primero, y Calixto Santa Cruz elaboraron un informe que determinaría las condiciones por las que se regiría la construcción de las líneas ferroviarias españolas. Estableció su ancho de vía en 6 pies castellanos: 1.672 milímetros. Lo cierto es que hizo algo que no existía en otros países: que todas las líneas que se trazasen por el territorio nacional tuviesen el mismo ancho.

Este fin de semana Alemania se ha unido al proyecto junto a España, Francia y Portugal. Ya no sería un gasoducto que después se adaptaría para el transporte de hidrógeno verde, sino un hidroducto, diseñado ex profeso para el transporte de hidrógeno. El objetivo, en este caso, es poder beneficiarse de la financiación que la Comisión Europea otorga a los Proyectos de Interés Comunitario que pueden ser financiados hasta en un 50% por los fondos del Plan RepowerEU.

España ha anunciado este domingo un acuerdo para que Alemania se una al H2Med, junto con Francia y Portugal, según ha confirmado la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera. “¡¡Los planes de H2Med continúan!! El canciller Scholz confirma el interés de Alemania en sumarse al proyecto”, ha publicado en un mensaje en redes sociales, recogido por Europa Press.

«En mi modelo es muy importante el factor humano», dijo, una cuestión que se tiene en cuenta en las centrales nucleares con los denominados árboles de fallo, «pero no en los ferrocarriles». «La normativa ferroviaria tiene mucho que mejorar», dijo, «pero el peso de la tradición es tremendo» La jueza, viendo que podía irse por las ramas del árbol de la ciencia, le avisó: «Han entrado en un debate entre ustedes, un debate científico que lo único que hace es liarnos a los juristas y en concreto a mí», dijo María Elena Fernández Currás .

Talgo y Los Ángeles no ceden en su pulso judicial. La compañía española y el área metropolitana de la ciudad (LACMTA) siguen enfrentados tras la ruptura del contrato de reparación de trenes para el servicio de metro. LACMTA acusa al fabricante de material rodante de incumplir los plazos y la compañía entiende que la rescisión del acuerdo no está justificada, por lo que ha presentado una contrademanda (cross-complaint) a la Administración estadounidense.

Frenar un tren es algo complicado. Y debemos garantizar que podamos detenerlo sin provocar accidentes. Y una de esas formas, es asegurarnos de que no hay otro tren cerca con el que pueda chocar. Se crea, entonces, el concepto de "bloqueo". El bloqueo es el sistema por el cual aseguramos la circulación de un tren en un tramo de vía, evitando que puedan acceder a él otros trenes. Lo que hacemos es "bloquear" la vía. Cuando el tren sale de ese tramo de vía, la "desbloqueamos". Y hay muchas formas de hacerlo. Desde los inicios se usan diferentes

Se trata de un proyecto ambicioso que implica la colaboración no sólo de diferentes comunidades autónomas, de iniciativa pública y privada, sino también de las administraciones de varios países, de España, Francia y Portugal ya que el H2Med, es el primer corredor de hidrógeno renovable de la UE, un proyecto presentando la semana pasada a la convocatoria para Proyectos de Interés Común (PCI, por sus siglas en inglés) las instituciones comunitarias para recibir financiación europea y que tiene en Asturias la cabeza de las columnas vertebrales....

Vivir durante 41 años en una pequeña jaula de hormigón supone experimentar una deprivación sensorial extrema. Recientemente, mi amigo Jarvis Masters me pidió que describiera el musgo. [...] atiendo sus llamadas sin importar dónde esté o lo que esté haciendo, me llama a cobro revertido desde el corredor de la muerte, cuando puede usar el teléfono. Nunca he visto cómo funciona esto, pero los guardias de la prisión llevan algún tipo de aparato a la pequeña jaula en la que ha estado confinado tantos años.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado este viernes que el corredor de hidrógeno verde H2med que conectará Portugal, España y Francia, costará alrededor de 2.500 millones de euros y estará en funcionamiento en el año 2030.

"Los transportistas ferroviarios obtienen ganancias récord. Los trabajadores ferroviarios obtienen cero días de enfermedad pagados. Eso está bien? La licencia por enfermedad pagada es un derecho humano básico. Este sistema está fallando."

El llamamiento del Presidente Joe Biden a la intervención del Congreso para evitar una huelga de ferrocarriles económicamente debilitante está siendo respondido por los sindicatos y los políticos.

Empresarios y sindicatos asturianos se unen al Gobierno regional y coinciden en la necesidad de impulsar un movimiento que contrarreste la presión de los empresarios del Levante. No se trata de elegir, defienden desde el Principado y el ámbito empresarial, ya que sostienen que ambos proyectos son compatibles. Los agentes sociales coinciden en que Asturias, Galicia y Castilla y León se juegan mucho en este proyecto.

Antonio Lanchares revela que la operadora había solicitado desde el 2008 que los cambios significativos de velocidad se protegieran de un posible error humano en base a cuatro accidentes ferroviarios, pero fue desestimado por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, tras un informe negativo del ADIF.