Tribunal ruso congela activos de Volkswagen en Rusia

La falta de cajas de cambio impide seguir adelante con la actividad y la dirección de la planta podría anunciar un nuevo cierre final de semana en caso de no recibir más centralitas de airbag

Se han planificado dos fases de construcción, una primera para fabricar hasta 40 gigavatios/hora (GWh) con una inversión de 3.000 millones de euros para comenzar a fabricar en 2026. El consejero de VW anunció que se podría alcanzar los 60GWh, lo que elevaría la inversión en una segunda fase hasta los 4.500 millones de euros. Esto encaja con los planes de convertirse en un proveedor global de baterías, no sola para los vehículos de su grupo (VW, SEAT, Cupra, Skoda y Porsche), sino también para otros fabricantes como Ford.

Pasado el terrible 2022, en lo que al contexto económico se refiere, Volkswagen AG ha anunciado unos resultados económicos muy sólidos. En total, las marcas del Grupo Volkswagen acumularon 8,3 millones de ventas, un 1% menos, pero el beneficio operativo creció hasta 22.500 millones de euros, un 13% más que en 2021...

El grupo Volkswagen invertirá 180.000 millones de euros entre 2023 y 2027, de los que destinará unos 15.000 millones a la construcción de gigafactorías de baterías para vehículos eléctricos. De hecho, la compañía ya ha anunciado la puesta en marcha de su primera fábrica de este tipo fuera de Europa, en concreto, en Canadá, que se sumará en nuestro continente a la de Sagunto (Valencia) y a la de Salzgitter (Alemania). Ambas se desarrollarán a través de su filial de fabricación de baterías, PowerCo.

El Financial Times había informado anteriormente de que Volkswagen estaba interrumpiendo sus planes de construir una planta de baterías en Europa del Este, la siguiente prevista en la región, y dando prioridad a la construcción de una planta en Norteamérica, donde podría obtener entre 9.000 y 10.000 millones de euros (10.540 millones de dólares) en subvenciones.

El presidente de Volkswagen, Oliver Blume, y el presidente de Seat y de Anfac, Wayne Griffiths, se han reunido con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, para darle a conocer los detalles de la inversión que Volkswagen y Seat llevarán a cabo para poner en marcha el proyecto de construcción de coches eléctricos en nuestro país ‘Future: Fast Forward‘. Y este conlleva unos 10.000 millones de euros de inversión.

Volkswagen planea tener seis gigafábricas de baterías operativas en Europa para el año 2030, cada una de ellas con 40 GWh de capacidad anual. Esto le dará un output combinado de 240 GWh, que complementará con el suministro de celdas de terceros. Una de estas plantas comenzará construirse muy pronto en Sagunto (Valencia). La gigafábrica española de Volkswagen empezará a operar en 2026 y dará empleo a más de 3.000 personas.

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La llegada de la gigafactoría de baterías de Volkswagen a Sagunt, además del impacto industrial y económico, ya ha tenido sus primeros efectos en el mercado inmobiliario de la zona. No solo el precio de la vivienda de obra nueva y del alquiler ha aumentado ante la previsible actividad que se generará en la localidad, sino que también las ventas se han acelerado. Un dinamismo que ha propiciado que las compañías estén tomando posiciones y pequeños particulares estén invirtiendo en inmuebles ante las necesidades futuras que habrá en Sagunt...

Cuando un Volkswagen Golf "se quema a lo bonzo", surgen las preguntas. No es que sea común. De hecho, es calificado por todas las fuentes como un “caso aislado”, pero no deja de sorprender el hecho de que un Golf se haya quemado de forma espontánea y que tanto el perito como la marca no se pongan de acuerdo en los motivos que llevaron al coche a esa situación tan extraña. La aseguradora insiste en que la culpa no es del conductor ni de una mala praxis por parte del propietario.

La Generalitat ha sacado a proceso de exposición pública el Proyecto de Actuación Integrada (PAI) de Parc Sagunt II para el desarrollo y urbanización del parque empresarial donde se ubicará la gigafactoría de fabricación de celdas de baterías para vehículos eléctricos de PowerCo, empresa del grupo Volkswagen.

La preocupación de Thomas Schäfer tiene su origen en la crisis energética, que ha derivado en un incremento de los costes que colocan a Europa en clara desventaja. «El hecho es que, en el escenario internacional, Alemania y la Unión Europea están perdiendo rápidamente su atractivo y competitividad», desarrolla el directivo alemán. «Estados Unidos, Canadá, China, el sudeste asiático y regiones como el norte de África están avanzando. Estoy muy preocupado

Alyssa Milano afirma haber cambiado su Tesla por un Volkswagen, renovando el debate sobre la oscura historia de Volkswagen. El fabricante de automóviles alemán se fundó en 1937 como empresa estatal durante el Tercer Reich. Así es como Volkswagen pasó de ser el proyecto favorito de Hitler a uno de los principales fabricantes de vehículos eléctricos del mundo.

La firma automovilística más grande del viejo continente amenaza con llevarse sus proyectos de fábricas de baterías fuera de Europa por los precios de la energía. "La inversión en proyectos industriales alemanes y de la UE, como fábricas de baterías, será inviable si los responsables políticos de la región no logran controlar los crecientes precios de la energía a largo plazo", dijo el director de operaciones de Volkswagen

De acuerdo con las proyecciones de Inonev, para 2030 España se habrá convertido en el mayor fabricante de coches eléctricos del continente, pues la producción aumentará en un 1187% hasta alcanzar una tasa anual de 1.640.000 unidades. Entre los factores que favorecerán esta expansión habría que señalar los bajos costes laborales y la gran disponibilidad de energías de origen renovable. El principal impulsor de esta tendencia está siendo el grupo Stellantis, que cuenta con tres plantas situadas en Madrid, Vigo y Zaragoza.

La multinacional esperaba en torno a 1.000 millones entre ayudas y préstamos, pero en un primer momento ni tan siquiera llegó a 170. Tras una amenaza de echarse para atrás en su plan y diferentes alegaciones, los fondos incrementaron hasta rozar los 400 millones en la resolución provisional, pero aún sabían a poco. Sin embargo, la Generalitat, que desde el primer momento ha tratado de allanar el camino al máximo para hacer posible la llegada de un gigante así, ha redoblado los contactos estos días y ha ofrecido más.

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Lo destinará a formación y a la construcción de infraestructura para seducir al consorcio alemán El grupo también puede verse beneficiado de los fondos FEDER. Rel.: www.meneame.net/story/volkswagen-replantea-gigafactoria-valencia

Mercedes recibirá 170 millones de euros y Hub Tech Factory,107 millones. Relacionadas: www.meneame.net/m/tecnología/grupo-volkswagen-plantea-anular-proyecto Otra: www.meneame.net/story/grupo-volkswagen-estudia-hacer-seat-podria-desap

La fábrica de baterías que el Grupo Volkswagen tiene previsto construir en Sagunto, Valencia, está ahora mismo en el aire por las dudas que han surgido en el seno del consorcio acerca de las inversiones derivadas del PERTE VEC. El Gobierno, por su parte, ha aumentado hasta 880 millones de euros la dotación destinada a ayudas de los 2.975 que componen el plan. Además ha anunciado que en 2023 habrá otro.