Pocas carrocerías en amarillo han resistido tan bien el paso del tiempo y son tan identificables en un modelo como este 127 de la carta original de colores de Seat . Me dirán que como el amarillo del Lambo non hay otro pero si hablamos de coches populares que han sobrevivido a las duras carreteras españolas como retro, clásico o, como se dice ahora, vintage, el Seat 127 es un icono.

Seat anda irremediablemente hacia la desaparición. Ni la misma Seat ni su propietaria, Volkswagen, lo dicen abiertamente, pero los hechos son cada vez más claros. Ninguna marca sobrevivirá en Europa si no tiene vehículos eléctricos y Seat ni tiene ni se prevé que tenga. Lo dijo claramente Matías Carnero hace unos días a este diario: “Seat tiene fecha de caducidad, en concreto el 2029” . Fuentes del sector aseguran que el destino está escrito y que Seat morirá, pero que el grupo no lo puede decir porque todavía faltan unos años y “hay contratos

Es posible que si te compras un Seat ahora, sea uno de los últimos modelos que podrás comprar de esa marca.

La Confederación General del Trabajo (CGT) ha convocado una nueva jornada de huelga en Seat este martes para exigir "un cambio profundo" en la negociación del convenio colectivo de la empresa. Es la segunda jornada de huelga que se celebra en una semana y que no cuenta con el apoyo de UGT y CCOO. Relacionada: menea.me/2689q

CGT reclama a la filial del grupo Volkswagen un plan industrial que "garantice la actividad" y permita mantener la ocupación del centro de Seat Componentes (antigua Gearbox), que tiene 1.200 empleados y cuya continuidad está en peligro por el desfase de las cajas de cambio manuales con el coche eléctrico. El sindicato convocante, el tercero en representación en Seat, critica la falta de adhesión de UGT y CCOO a la huelga.

La que es la joya de la corona del CUPRA Formentor, el VZ5, llegó al mercado a finales del año pasado y era cuestión de tiempo que ABT lo cogiera por banda e hiciera su magia. Dicho y hecho. El preparador alemán especializado en modelos del Grupo Volkswagen, saca a este SUV de armas tomar más potencia y par, mejorando así su hacer sobre el asfalto. Y de paso añade unos zapatos más agresivos en la ecuación.

El sindicato CGT ha convocado paros de dos horas en los tres turnos en Seat el 5 y el 12 de abril contra "el inaceptable retroceso" de las propuestas para el nuevo convenio hasta 2026, que se está negociando actualmente. En las conversaciones, la empresa ha puesto sobre la mesa que la transición hacia el vehículo eléctrico provocará un excedente de entre 2.000 y 2.800 trabajadores, ya que estos modelos requieren menos horas de fabricación que los de combustión.

"Seat no puede permitirse un tercer año en números rojos", admite la automovilística española. "Volkswagen nos ha penalizado con el reparto de los semiconductores", denuncia la plantilla

Y es aquí donde Seat tiene un problema. Ninguno de sus modelos consiguió colarse entre los 25 coches más vendidos en Europa en 2021. De hecho, el Arona, líder dentro de la marca, acumuló 106.900 unidades matriculadas, casi 10.000 menos que el BMW Serie 3, último en dicha serie. Su segundo modelo más vendido fue el Ibiza, con 95.800 unidades. En tercer lugar, el León alcanzó las 87.700 matriculaciones. El Seat Arona tiene un precio de salida de 21.850 euros, según el configurador de la propia marca. El Seat Ibiza de acceso parte de los 13.420 e

Era, prácticamente, un secreto a voces pero ha sido en su conferencia de prensa anual donde Seat ha hecho oficial que instalará su fábrica de baterías en Sagunto. La localidad valenciana recibirá la planta de baterías que, además, puede ser un importante impulso para que Ford entregue la fabricación de futuros modelos eléctricos a su planta de Almussafes.

La marca española logra incrementar un 4,5% los ingresos, pero la crisis de los semiconductores y el encarecimiento de las materias primas sega el resultado final de 2021

Seat ha cifrado en entre 2.500 y 2.800 puestos de trabajo el excedente derivado de la transformación de la compañía hacia la electrificación, en el marco de la cuarta reunión del 20 convenio colectivo. En un comunicado de la dirección enviado a los representantes de los trabajadores, la compañía explica que unos 1.800 puestos de trabajo serían directos y otros 1.000 indirectos.

E tu chacho! Escucha atento lo que te vamo a decil. Necesita un miniculo! Nueva Seat Fragoneta!

El Ibiza marcó un antes y un después para Seat. Su lanzamiento en 1984 fue el inicio de una historia que roza ya las cuatro décadas de éxitos comerciales. Es el turismo español más vendido de la historia y todas sus generaciones han sido diseñadas, desarrolladas y producidas en Barcelona.

Los planes europeos para sustituir los vehículos de combustión por otros completamente eléctricos ya deja ver sus consecuencias en el empleo español. Las nuevas motorizaciones y, sobre todo, la simplificación de las mismas, amenaza con la destrucción de miles de empleos en nuestro país. Almussafes o Martorell ya luchan por mitigar sus efectos, pero no son las únicas. El 75% de la plantilla de la fábrica de Ford en Almussafes plantilla renuncia a una subida del sueldo en los próximos cuatro años, se comprometen a trabajar 18 sábados al año...

El sector y las administraciones catalanas dan por hecho que la fábrica de baterías para el coche eléctrico del PERTE no se instalará en Catalunya. Aun así, rechazan que esto reste opciones para que el Principado sea la comunidad que lidere esta nueva industria en España. Así lo ha expresado este martes el presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, durante su intervención en la jornada Los nuevos retos de la automoción y la movilidad organizada por Pimec Baix Llobregat.

Las cláusulas impuestas por Europa al proyecto estratégico del coche eléctrico obligan a destinar las inversiones en capital fijo a aquellas regiones españolas con menor renta per cápita.. Rel: www.meneame.net/m/Motor/gobierno-da-luz-verde-norma-regula-ayudas-pert

La Dirección General de Consumo del Ministerio de Consumo advierte de que el tornillo de sujeción de la mangueta posterior puede no tener el par de apriete adecuado.

A veces, conviene mirar al pasado para entender el presente y contribuir a mejorar el futuro. Al recordar nuestra actividad político-sindical de antaño, se suele hacer hincapié en la represión que nos infligieron y se obvian logros, cesiones y actividades trascendentes. Es cierto que nos despidieron del trabajo, nos pusieron ante tribunales laborales, de orden público y militares. Muchos fueron detenidos, torturados y encarcelados. A otros nos los mataron, como al compañero Antonio. [Por Pedro López Provencio]

Seat y el comité de empresa han acordado separar a los no vacunados en el comedor de la compañía en la planta de Martorell. No se les niega la entrada, pero deberán comer en mesas alejadas del resto. “El motivo es que en esos momentos no se lleva mascarilla, por lo que se han decidido tomar medidas para salvaguardar la salud de los no vacunados en la línea de lo que se está haciendo en otros países con el pasaporte covid”, dijo Matías Carnero, presidente del comité de empresa. La segregación afecta casi exclusivamente al personal de oficinas.

Se cumplen 50 años de la masiva huelga de octubre de 1971 que acabó en graves disturbios dentro de la fábrica y el asesinato de un obrero a manos de la Guardia Civil

En 1983, SEAT recibe una demanda por parte de FIAT, aduciendo que el SEAT Ronda no está lo suficientemente diferenciado del FIAT Ritmo, en el que está basado. El Ritmo había sido lanzado en el año 1978, y había sido fabricado por SEAT sin apenas cambios hasta el año 1982, cuando el Ronda fue lanzado al mercado. Dicen que FIAT se enteró de su lanzamiento por un catálogo publicitario, y que el propio Giorgetto Giugiaro (diseñador del coche), encolerizado, impulsó personalmente la demanda de FIAT, explicando que eran demasiado parecidos.

Ante una escasez de semiconductores que, lejos de solucionarse parece ir a más, la dirección de Seat planteó ayer a los sindicatos un nuevo ERTE

Seat ha decidido cerrar la planta de Martorell (Barcelona) tres días esta semana -este lunes 6, el martes 7 y el viernes 10 de septiembre- debido a la escasez de suministro global de semiconductores que afecta a toda la industria del automóvil.