Con los tramos horarios de la nueva factura de la luz se hizo mucha pedagogía para que los consumidores adaptásemos nuestros hábitos. Nos habíamos acostumbrado a poner la lavadora los fines de semana y a dejar para la madrugada el lavavajillas. Pero tan solo unos meses después de su puesta en marcha, el mercado eléctrico está tan revuelto por la crisis energética que los tres tramos horarios ya no sirven para saber si pagaremos más o menos.

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 21% anual en julio, gracias al mayor crecimiento de China este año y a pesar de la caída de la demanda en Europa, según informó el lunes la empresa de estudios de mercado Rho Motion. En la Unión Europea, MG Motor, propiedad de la china SAIC Motor Corp, espera ser la más afectada por los aranceles provisionales impuestos a los vehículos eléctricos importados de China, dijo a Reuters el director de datos de Rho Motion, Charles Lester.

Hoy vamos a ver como se crea un bulo y quien lo ha creado. ¿De que lugar es este parque eólico? 1) Spoiler, es de Canadá. 2) El que inicia el bulo de que es en Teruel en 2022 es @larazon_es 3) El que lo re-inicia ahora en twitter es Escalona. Es un clásico en las campañas de comunicación antirrenovable que igual paga alguien. O no. Un mal proyecto de cientos de miles y la foto sirve para cualquier movimiento antirrenovable del mundo. Por cierto, si los proyectos renovables se hacen tan mal, ¿por qué nunca ponen una foto de un parque en España?

Contenidos en redes dicen que un proyecto de 20 parques eólicos e infraestructuras en Teruel y Castellón supondrán la tala de dos millones de árboles. La cifra no consta en documentos públicos oficiales y Teruel Existe la atribuye a las indicaciones que habrían recibido empresas de silvicultura subcontratadas. En comunicaciones publicadas en varios medios, el promotor del proyecto rebaja estas estimaciones de talas a 98.000 ejemplares. Diversas organizaciones critican el proyecto porque afecta a entornos naturales protegidos.

Los ingenieros del Southwest Research Institute (SwRI) han descubierto una vulnerabilidad en todas las estaciones de carga rápida en corriente continua, que permite a cualquier pirata informáticos acceder al vehículo eléctrico que este en ella conectado, hoy en día unos 40 millones de coches eléctricos circulan por el mundo. Hay estudios que indican que un 86% de los propietarios los carga en casa y en torno al 59% usa cargadores públicos cada semana. Esas cargas que se hacen en cargadores públicos de CC, son los vulnerables.

Este motor representa un avance significativo en la tecnología de conversión de calor, superando las limitaciones de los motores térmicos tradicionales que utilizan gases. Al emplear una tecnología isotérmica patentada, Luminescent logra una densidad térmica sin precedentes de 1000 veces mayor, con una eficiencia cercana al 70-80% del ciclo de Carnot. Esta innovación promete transformar generadores de energía en impulsores de sostenibilidad de manera eficiente y económica.

Las informaciones, como suele suceder en zonas de guerra, son confusas y difícilmente verificables, pero la incursión de tropas ucranias en la región rusa de Kursk, donde controlan 28 localidades y han avanzado una docena de kilómetros, ha bastado para despertar los precios del gas natural, que se disparan un 72% desde sus mínimos anuales del 22 de febrero. El motivo detrás de parte de ese encarecimiento hasta los 40 euros por megavatio hora (MWh), máximos desde diciembre, es la presencia en la zona de instalaciones que surten a Europa la mitad

Las ventas de coches eléctricos en España están completamente paradas. Entre los motivos que dan los usuarios para no dar el salto se encuentra el alto coste de estos vehículos y la dificultad de recarga. Sin embargo, la mayoría de los conductores que ya han dado el salto a la electrificación aseguran que no volverían a los motores térmicos.

La empresa construirá esta megaplanta junto a otra ya aprobada, llamada Guadalquivir 2, que también ha sido contestada por los vecinos de Maruanas, aunque no consta que vaya a ser trasladada.

Transportadora Gas del Sur presentó un estado de resultados que dejó más que conformes a los analistas y el mercado lo atribuye a la recomposición de precios

Experiencia y datos de 6 taxistas con coches eléctricos.

Las ventas de vehículos eléctricos en Alemania están cayendo a un ritmo más que considerable. La llamada ‘crisis de los coches eléctricos’ se ha acrecentado aún más en las últimas semanas, equiparándose a los niveles de ventas presentados el pasado mes diciembre, cuando el gobierno germano eliminó las ayudas a la compra de forma tajante. Esto es algo que está clamando la preocupación de muchos fabricantes automotrices. Concretamente, el pasado mes de julio de 2024 firmó una caída notoria del 37% en las ventas de coches eléctricos en Alemania.

En los últimos años, hemos visto como el coste del kWh ha bajado de forma constante. Un descenso que no ha sido acompañado, en Europa, por unos precios de los coches eléctricos que siguen por encima de los de combustión. La Oficina de Tecnologías de Vehículos del Departamento de Energía (DOE) estima que el coste de un pack de baterías de litio para coches eléctricos disminuyó un 90% entre 2008 y 2023.

Mientras que en Europa, dentro de los grandes mercados, contamos con una cuota conjunta del 14%, en China han llegado al 50.84%. La primera vez que los modelos denominados NEV, eléctricos a batería e híbridos enchufables, son más de la mitad de las ventas en el país. Con un crecimiento de casi el 40% anual, China se posiciona como uno de los países que más rápidamente está transformando su parque móvil.

"Si no hubiera sido por el enorme impacto de las inesperadas sanciones de EE.UU., no nos habríamos precipitado a entrar en la compleja industria automovilística", dijo Lei, que se ha hecho famoso en China por sus llamativas presentaciones de productos en directo. Xiaomi impugnó las sanciones de 2021 ante un tribunal federal y consiguió que se revocara la medida por la que se restringía la inversión estadounidense en mayo de ese año. Pero para entonces el desarrollo de lo que se convertiría en el SU7, una berlina eléctrica de estilo deportivo ya

La transformación hacia una movilidad más sostenible está ganando terreno en la Unión Europea (UE), con un impulso creciente en la adopción de vehículos eléctricos. Los datos publicados recientemente por Eurostat revelan un panorama alentador, con un notable aumento en las matriculaciones de estos vehículos alimentados únicamente por batería. Los países escandinavos se mantienen a la vanguardia de la adopción de la movilidad eléctrica en Europa. Dinamarca lidera el ranking.

Portugal vive una auténtica revolución del coche eléctrico, con una renta per cápita inferior y un precio de la energía superior. ¿Cómo es posible? La revolución del coche eléctrico en Portugal nos cuenta cosas muy interesantes sobre cómo funciona la administración de un país y del otro, dos extremos opuestos en el mismo territorio, en este vídeo te cuento con todo lujo de detalles por qué Portugal roza el 25% de cuota de coche eléctrico nuevo, mientras españa se está quedando, en el verano de 2024, por debajo del 5%.

Donald Trump tiene un aliado de lujo en la persona de Elon Musk. El multimillonario y jefe de Tesla está dispuesto a apoyar al ex presidente de Estados Unidos aportando más de 45 millones de dólares cada mes. Aun así, durante su discurso en Milwaukee en la convención republicana, Donald Trump arremetió contra los coches eléctricos. «Pondré fin al Mandato de Vehículos Eléctricos el primer día, salvando así a la industria automovilística estadounidense de la destrucción total y ahorrando a los clientes miles de dólares por coche».