Tráfico, durante su última campaña especial en España, ha establecido 1.923 puntos de control de velocidad y ha controlado a 555.221 vehículos.

Una de las principales causas de siniestralidad en nuestro país es el exceso de velocidad, es por ello, que cada año la Dirección General de Tráfico (DGT) se esfuerza en que los conductores tomen conciencia y levanten el pie del acelerador. Una de las medidas más utilizadas por este organismo es la colocación de los radares medidores de velocidad.

Fuentes de la inteligencia de EE UU han admitido que no hay evidencias de que los avistamientos desclasificados recientemente por su Armada sean ovnis, pero tampoco ha dado ninguna explicación sobre qué pueden ser, según ha adelantado este jueves el diario estadounidense New York Times. Dentro de unas semanas, el Pentágono tiene previsto publicar un largo informe sobre estos fenómenos. Las mismas fuentes descartan que se trate de armas o aparatos militares desarrollados por EE UU.

El oficio remitido por el Coordinador de la Fiscalía de Seguridad Vial a las policías de tráfico afirma que "en las vías urbanas, además de la concienciación como respuesta principal, es indispensable el aumento de los controles de velocidad, pues las sanciones administrativas y las penales tienen un efecto de educación y de prevención", y que "no es posible que el límite se respete si no se incrementa el funcionamiento de los radares, en concreto de los radares móviles".

La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto colocar en los próximos meses otros 45 radares de tramo en diversas carreteras de España, con lo que pasará a tener más de 1.400 cinemómetros para controlar la velocidad y sancionar a los conductores que sobrepasen los límites establecidos en cada vía. La DGT recauda más de un millón de euros al día desde 2008 en sanciones por incumplir las normas de circulación.

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, afirmó que decidirá sobre si se modifican las medidas para Navidad el 26 de diciembre, por lo que las medidas de contención del Covid-19 en Andalucía para Navidad se mantendrán como están hasta esa fecha.

Atlanttic - Centro de Investigación en Tecnologías de Telecomunicación de la Universidade de Vigo en sus jornadas de puertas abiertas online da respuestas sobre estos asuntos...

La Dirección General de Tráfico tiene previsto establecer 75 radares más en las carreteras españolas durante el año 2021, para la vigilancia y control de velocidad en la carretera. Actualmente hay unos 1.300 repartidos por todo el país.

No aplica el margen de error que suelen tener los radares "ponemultas" y así ha cobrado unos 400 millones de euros en diez años de forma incorrecta

Un municipio de Madrid establece la medida con el fin de asegurar a los peatones. Se podría extender la medida a otros puntos de España

Un total de 1.312 radares, 12 helicópteros, 216 cámaras de control de cinturón de seguridad y uso teléfono móvil, 11 drones y 15 furgonetas camufladas. Estas son las cifras que esperan este verano en las carreteras españolas. El Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y el director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, han presentado este lunes la nueva campaña de tráfico para el verano del Covid.

Empezamos con un mapa en el que mostrábamos dónde había colocado la DGT los radares durante la Fase 0; después, lo hicimos con los radares de la Fase 1. Con este segundo recuento confirmamos que los controles de velocidad estaban retomando su actividad a buen ritmo. Ahora, que buscamos la ubicación de los radares en Fase 2 el dato nos ha sorprendido: ¡en solo dos días su presencia se ha multiplicado! ¡un 571%!

El margen de error de los radares es un asunto que ha generado gran controversia en los últimos años

¿Alguna vez ha visto una señal que limite la velocidad a 70 km/h en una zona de adelantamiento? ¿No lo recuerda? Pues las hay. En una carretera de Zamora hay, concretamente, dos. Y mal puestas. Están en la vía CL-527. ¿Y qué hace que estén mal puestas? Siga leyendo, que la injusta multa son 100 euros, por lo menos. Las normas de circulación indican que un límite de velocidad en una zona de adelantamiento debe tener señales a ambos lados de la carretera. A la altura del molino viejo de Pereruela (Zamora) no las hay, solo hay una en el derecho.

Un juzgado de Valencia ha condenado a la Dirección General de Tráfico (DGT) y ha anulado una multa por exceso de velocidad impuesta a un conductor valenciano porque en el cálculo de la velocidad para la sanción no se restó el 7 % del error de medición que establece la normativa para los radares.

Solo 50 radares de los cerca de 1.000 que tiene Tráfico desplegados por las carreteras españolas, acumularon el 41,5% de las sanciones. En esa lista de 50 radares más sancionadores en carreteras valencianas, entre los diez primeros, se encuentra el situado en el kilómetro 5,2 de la V-31 en Valencia, con 46.739 sanciones puestas el pasado año frente a las 27.793 de 2018. Ya muy por debajo, se sitúa en los últimos puestos el del kilómetro 4,6 de la A-70 en Alicante, con 15.768 multas, la mitad que el año anterior.

DGT ha dado un paso más allá para pillar in fraganti a los conductores adictos al acelerador. Después de la modalidad cascada, que cazaba a aquellos que nada más pasar un control de velocidad pisaban a fondo el pedal, los conductores se acostumbraron y se aprendieron el truco. Así que Tráfico, tras unas pruebas realizadas en Navarra el pasado noviembre, está pensando si instalar en el resto del territorio los radares antifrenazo.

Barcelona, que ha sido un año más la ciudad española más atascada, quiere reducir la siniestralidad en sus calles

un método de control que consiste en ubicar un radar móvil tras uno fijo, cazando así a los conductores que aceleran tras pasar el cinémometro anunciado o conocido.

Piénsatelo dos veces antes de pegarte al coche de delante, porque los nuevos radares que prepara la DGT controlarán la distancia de seguridad: en autovías deberás dejar ¡1 kilómetro! de margen con el coche de delante.

Con un desembolso de 1,6 millones de euros, la DGT llevará a cabo el mantenimiento de hasta 412 sistemas de radar que hay en nuestras carreteras. Es necesario indicar que, como se puede comprobar, existen más cajas que radares, confirmándose así las declaraciones del propio Navarro de hace unos meses, en las que aseguraba que en España se utiliza el efecto placebo para los conductores. Y, además, permite a Tráfico ir moviendo los radares fijos por diferentes puntos.

"Los aviones fabricados con tecnología de invisibilidad [stealth] no son invisibles para nosotros. Los vemos, los acompañamos y los detectamos en las fronteras incluso a una distancia de 3.000 kilómetros", dijo Petrov. La antena de la nueva estación capta la señal que se refleja desde la ionosfera y vuelve de Europa, los países del golfo Pérsico, China, Kazajistán, entre otros. La señal se emite desde el centro transmisor a decenas de kilómetros del radar.

Nueva Gales del Sur inaugura un sistema pionero en el mundo para detectar el uso indebido del móvil al volante. Transport for NSW, el organismo responsable de las carreteras australianas de la región, ha puesto en funcionamiento desde el pasado 29 de noviembre un sistema de radares basados en inteligencia artificial para detectar a aquellos usuarios que utilizan el móvil mientras conducen. Y es que en el futuro, los radares de las carreteras no solo detectarán el exceso de velocidad, también acciones temerarias durante la conducción. Alrededor