Pedro Martínez de la Rosa no correrá con Sauber el próximo gran premio de Fórmula 1 que se disputará en Singapur el próximo 26 de septiembre. El alemán Nick Heidfeld sustituirá al piloto español.

Su primera declaración deja entrever entusiasmo: “Me he dado cuenta de que la gente está encantada con que la Fórmula 1 venga a Madrid, porque muchos sectores están viendo una gran oportunidad de mejora. Además, esto no sólo va a ser positivo para nuestra comunidad, sino para el resto de España”. Pero ¿cuándo se plantea la idea de que una carrera de Fórmula 1 vuelva a disputarse en Madrid?: “Todo parte de cuando yo le traslado a José Vicente de los Mozos (presidente del Comité Ejecutivo de IFEMA) que la Fórmula 1, como las motos, mueve pasiones

La parcela es de uso terciario, colindante al futuro circuito y sale a la venta por 41,4 millones de euros. En ella se podrían construir otras cuatro torres de apartahoteles como las que un fondo de inversión levanta a pocos metros, en terrenos que también eran municipales

Entre toda la información visual publicada por el gobierno de EE.UU., es posible que no exista ningún producto con mayor densidad de información que los mapas de aviación de la Administración Federal de Aviación (FAA). Destinada a pilotos, publica y actualiza con frecuencia mapas detallados gratuitos de todo el espacio aéreo estadounidense, y mapas detallados de aeropuertos y alrededores. La densidad de información crítica superpuesta en ellos es asombrosa, y un milagro que los pilotos los puedan descifrar fácilmente de un vistazo. Pero pueden.

El intento de crear una Fórmula 1 femenina llamada W Series acabó siendo un fracaso de dimensiones considerables. La categoría femenina quebró económicamente a mitad de su tercera temporada, y ya nunca volvió a ponerse en marcha. Hasta el 31 de enero se pueden comprar los F3 de las W Series por 35.000 euros. De sus restos surgió la actual F1 Academy, otra categoría también completamente femenina pero centrada en jóvenes pilotos con el fin de hacer que las mujeres lleguen a la Fórmula 1.

Diferentes circuitos de Fórmula 1. El texto es demasiado corto, debe ser al menos de 50 caracteres

Sin embargo, este megalómano de Liberty Media tiene sus consecuencias y es que la empresa estadounidense propietaria de los derechos de la FOM está ejemplificando a la perfección el dicho de “Quien algo quiere, algo le cuesta”, debido a las gigantescas inversiones que están teniendo que realizarse, por encima del presupuesto establecido, aunque desde Liberty sigan esperando un portentoso retorno de este esfuerzo económico.

Los estudios académicos que han analizado el impacto económico de los campeonatos de Fórmula 1 en Europa arrojan una conclusión clara: no son rentables. Además, han encontrado cómo se falsean las cuentas para que lo parezcan. A toda la suma de ingresos y posibles beneficios, nunca se le restan las tasas que hay que desembolsar para celebrar el GP. Mientras, en Estados Unidos, en Las Vegas se ha demostrado que la celebración de la carrera resta beneficios a otros negocios, con lo que en un sitio se gana y en otro, se pierde.

Con la noticia de que Madrid acogerá una carrera de F1 a partir de 2026, aparece en el calendario el próximo circuito urbano. Damon Hill critica la cantidad de circuitos urbanos y teme que los coches tengan que adaptarse a ellos. El número de circuitos urbanos en la Fórmula 1 ha aumentado considerablemente en los últimos años. Por ejemplo, desde 2021 se corre en Jeddah, y también se han añadido al calendario los circuitos urbanos de Miami (en 2022) y Las Vegas (2023).

“Sin coste de dinero público”, dice el PP de Madrid. Dejó cientos de millones a pagar en Valencia. Allí Camps también dijo que tenía “coste cero”. Anuncian la Fórmula 1 cerca de dominios de Florentino… En la Comunitat Valenciana fue “chollo” solo para algunos.

Madrid organizará desde el 2026 uno de los grandes premios de Fórmula 1 hasta el 2035. El evento del 'Gran Circo' en Madrid, según ha asegurado las partes, estaría financiado en su cien por cien con la aportación de empresas privadas, con Ifema Madrid como promotor de la cita, y supondría un impacto económico para la capital de España más de 450 millones de euros anuales, generando más de 8.000 puestos de trabajo directos. Comunidad y Ayuntamiento aseguraron que iba a tener "coste cero", pero ya está costando los primeros miles de euros

Estos son los grandes beneficiados del pelotazo urbanístico de la Fórmula 1 en Madrid con Ayuso.

El dinero que Madrid ha puesto sobre la mesa para poder acoger un nuevo Gran Premio dentro del campeonato mundial de Fórmula 1 es de 48 millones de euros anuales, según ha podido saber TV3 de fuentes conocedoras de la negociación. Esta cantidad lo convierten en el circuito europeo más caro, ya que Hungría paga 40 millones anuales hasta 2027, y la cifra se acercaría más a lo que pagan Baréin, Abu Dabi o Catar. Los 48 millones que pagará Madrid es casi el doble que los 26 que paga la Generalitat, propietaria del Circuit de Montmeló.

Aprovechando que en las instalaciones del centro médico no hay ni personas ni material sanitario, y con la intención de sacar partido a la inversión, el Gran Premio de Madrid de Fórmula 1 se celebrará en los pasillos vacíos del Hospital Zendal. Gracias a los largos y anchos corredores del edificio, los coches podrán alcanzar velocidades de más de 300 kilómetros por hora, haciendo las delicias de los aficionados al motor.

Al confirmarse que la capital de España será sede de un Gran Premio de la categoría reina a partir de 2026, la F1 regresará a Madrid 45 años después.