Se puso a la venta en Japón el 15 de diciembre de 2014, y en este mes ha desbordado la previsión de ventas. Es el Toyota Mirai, la berlina que se mueve con electricidad por pila de combustible y que en su lanzamiento casi ha cuadruplicado la previsión de todo el año 2015. La mayoría de las unidades se han encargado en Tokio, Kanagawa, Aichi y Fukuoka, y un 60 % irán a parar a entidades públicas y flotas de empresa. En los últimos tiempos, las hidrogeneras han florecido en aquellas zonas.

El tema de la pila de combustible de hidrógeno esta otra vez de moda. Es un tema que viene siendo noticia de manera cíclica desde hace más de 15 años. Será pronto una realidad?

Toyota Mirai. Así se llama el futuro vehículo de la marca japonesa movido por pila de combustible. El presidente de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, lo ha anunciado en un vídeo de presentación. Una berlina que, para la marca japonesa, marcará un antes y un después.

Un grupo de investigadores de la Universidad de Nueva Gales del Sur, en Australia, se ha propuesto revolucionar la movilidad en la ciudad con un modelo de bicicleta impulsado por una pila de hidrógeno que ofrece casi 130 kilómetros de autonomía.

Conceptos como eléctrico, o autonomía extendida, o híbrido paralelo o pila de combustible están siendo muy utilizados últimamente pero poca gente entiende realmente su significado. Por ello vamos a tratar de aclarar los principales conceptos asociados con el coche movido por electricidad.

i-H2GO es un coche de radiocontrol desarrollado por la compañía Horizon Fuel Cell Technologies que funciona gracias a células de combustible de ...

La empresa química BASF ha descubierto una forma más ecológica de producir hidrógeno, lo que reaviva las esperanzas para los vehículos de pila de combustible.

El pasado verano, una pila de combustible elaborada 100% en España, por investigadores de la UNED, dejó boquiabiertos a los expertos en energía al ser capaz de generar más potencia con menos

Los vehículos de hidrógeno ya están aquí listos para su producción en masa a partir de 2014-2015 en adelante. Pero a nivel de infraestructuras, todavía queda mucho por hacer.

Las pilas de metanol suponen una alternativa eficaz y sostenible a los combustibles fósiles, pero aún no resultan rentables económicamente. Sin embargo, el químico de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU) José E. Barranco ha desarrollado en su tesis doctoral nuevos materiales que permiten fabricar pilas de metanol más baratas y eficientes.

Una investigación del Instituto Max Planck de Microbiología Marina ha encontrado, cerca de las fumarolas hidrotermales del fondo marino, una especie de mejillones (Bathymodiolus puteoserpentis) que viven en simbiosis con bacterias capaces de convertir el hidrógeno en energía. Hasta ahora se creía que las fuentes termales del océano proporcionaban únicamente energía en forma de sulfuro de hidrógeno y metano a los seres vivos; que oxidaban estos compuestos para construir compuestos orgánicos a partir del dióxido de carbono.

Más de 270 vehículos, entre automóviles, motocicletas y autobuses, han participado en la décimo primera edición de Michelin Challenge Bibendum, uno de los foros mundiales para la movilidad sostenible de mayor importancia, que se ha celebrado en Tempelhof (antiguo aeropuerto de Berlín) del 18 al 22 de mayo, donde Michelin ha dado a conocer el desarrollo, junto con la empresa SolviCore, de una pila de combustible de hidrógeno.

Submarino U212A: Practicamente silencioso, casi no irradia calor y está construido totalmente con metales no magnéticos, fabricado en Alemania.

La compañía Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (Feve) y el Centro de Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía (Cidaut) encabezan un proyecto para explorar las posibilidades del hidrógeno en el sistema ferroviario. Según recoge el último número de la publicación que edita el Ministerio de Fomento, se trata de desarrollar un tipo de tranvía capaz de moverse gracias a un motor eléctrico que se alimenta de la energía procedente de una pila de combustible. Se trata de un dispositivo formado por unas baterías cargadas con hidrógeno...

Una moto de diseño ultramoderno basado en la HP de BMW y dotada de un motor eléctrico alimentado por una batería de litio y una pila de combustible con 20 litros de hidrógeno.

El coche eléctrico por pila de combustible e hidrógeno. Una pequeña introducción a esta tecnología para el futuro.

Estéticamente se parece al Smart for Two, pero éste sólo emite vapor de agua. 400km con un litro de combustible, y una velocidad máxima de 80km/h. 4 motores eléctricos -uno en cada rueda-, una pila de 6kw, carrocería de carbono y 350kg en total. La tecnología empleada está a libre disposición en internet: www.riversimple.com/ Con ello se busca mejorar aun más el proyecto. También hay negocio, se basaría en el mantenimiento y el abastecimiento de combustible, a cambio de un alquiler de 350$/mes.

En Valencia (España) han desarrollado un catalizador para obtener hidrógeno a partir de bioetanol de forma más eficiente que con los hasta ahora empleados. A día de hoy, para obtener el hidrógeno se calienta a 900ºC el gas natural. Con el nuevo catalizador se podría conseguir lo mismo calentando tan solo a 350ºC. Como recalca el investigador Antonio Chica esto “conlleva un importantísimo ahorro energético”. Encima es más eficiente, ya que produce menos monóxido de carbono y más hidrógeno.

El Zero CO2 es un barco de 12m que será presentado en diciembre de este año. Es el primero --según afirman-- con pila de hidrógeno y motor auxiliar sin emisiones de carbono. Recorrerá el Mediterráneo desde marzo de 2010 y será equipado con material científico para toma de datos y mediciones de gases y polución en el aire. Vía english.martinvarsavsky.net/micro/zero-co2-the-worlds-first-hydrogen-p

Versión en FLASH de como funciona una pila de combustible

¿Podrá el hidrógeno algún día brindar energía a nuestro celular, o inclusive a nuestro reloj? Eso que hace algún tiempo parecía impensable, hoy esta al alcance de la mano, con el desarrollo de ingenieros de la Universidad de Illinois en Estados Unidos. Si bien hemos visto que algunas tecnologías de pilas de combustible en los últimos años parece que ofrecen la perspectiva futura a la alimentación de dispositivos portátiles, no eran tan pequeñas como este nuevo trabajo de mini células de combustible creado cuyas medidas sólo son de 3 milímetros.

Científicos del Grupo de Física de Materiales Complejos de la Universidad Complutense de Madrid han diseñado un nuevo material que mejora la conductividad iónica a temperatura ambiente de los materiales utilizados hoy en día en pilas de combustible de óxido sólido.

Un químico del MIT ha logrado un catalizador para extraer hidrógeno del agua de manera eficiente con la energía de paneles solares fotovoltaicos. El sistema se puede usar con una pila de combustible para proporcionar energía durante la noche o los días nublados, y además puede convertir tu casa en una estación de servicio para coches de hidrógeno.

Este tipo de energía está llamando la atención de los fabricantes franceses, tanto de las marcas conocidas, como de otras completamente nuevas. Entre estas últimas está NamX.

Honda ha presentado un prototipo con el cual esperan decirle adiós, para siempre, a los coches eléctricos. Se trata de un prototipo de pila que utiliza hidrógeno.

Las conclusiones de la Agencia Internacional de Energías Renovables advierten sobre los proyectos en territorios de España afectados por el estrés hídrico

En la lucha por descarbonizar la economía, la calefacción de edificios se erige como un desafío crucial. “Ni uno solo de los 54 estudios independientes sugiere que el hidrógeno para calefacción vaya a desempeñar un papel importante en el futuro”. Para la mayoría de países europeos, “el hidrógeno es una opción más cara y menos eficiente que otras alternativas mejores, como las bombas de calor y la calefacción urbana“. En España, la calefacción por bombas de calor reduciría la factura de la calefacción en un 14%.

Todas las marcas tienen claro que su apuesta a corto y medio plazo se centra en el vehículo eléctrico. Los coches impulsados por baterías son la actualidad más rutilante de la industria, pero numerosos expertos aseguran que no será la única opción de cara al futuro. Múltiples alternativas serán posibles y, dentro de ellas, el hidrógeno parece estar adoptando un papel protagonista. El elemento más abundante del universo puede convertirse en combustible del futuro. Varias marcas ya apuestan por ello. Stellantis es una de ellas.

Una caldera que no solo genera calefacción, sino también Agua Caliente Sanitaria (ACS), empleando un combustible limpio, seguro y renovable.

El promotor danés GreenGo Energy ha anunciado los planes para su «Megaton Moon», un extraordinario parque de energía verde de 60GW/190TWh que planea construir en Mauritania, en África Occidental. GreenCo afirma que constaría de 60 GW de generación de energía solar y eólica, así como de una capacidad de electrólisis de hidrógeno de 35 GW. Nielsen ve a Mauritania como «idealmente posicionada para convertirse en uno de los futuros centros mundiales de producción de hidrógeno verde por una serie de razones de peso«, incluyendo «algunos de los mejor

El Puerto de València ya es el primer y único recinto del mundo moviendo contenedores con hidrógeno mediante la operativa ReachStacker

Tal como adelantó LPO, la Comisión Europea pondrá millones de euros para crear el primer corredor de hidrógeno verde del continente. Crece el escepticismo de los expertos y los proyectos fallidos.

Air Nostrum insiste en su gran compromiso de acelerar la transición hacia nuevas tecnologías y alcanzar los vuelos cero emisiones. En el día de hoy, ha anunciado una colaboración con Dovetail Electric Aviation para proceder a la conversión de 10 aviones existentes a eléctricos de batería y de hidrógeno. El objetivo es conseguir el primer avión propulsado por batería eléctrica a finales de 2025 o principios de 2026. Tras ello, se centrará en la certificación de conversiones de aviones eléctricos mediante hidrógeno.

La moto de Pawar se alimenta de un combustible compuesto por hidrógeno y etanol, derivado del agua y la caña de azúcar. El etanol se obtiene mediante la fermentación del jugo de caña, mientras que el hidrógeno se produce a través de la electrólisis del agua, utilizando agua «0-TDS» y hidróxido de potasio como electrolitos. Con una velocidad máxima entre 70 y 75 km/h, este vehículo es capaz de recorrer entre 50 y 55 km por litro. Fuente original: www.jamesdysonaward.org

Vídeo donde se muestra cómo generar hidrógeno a partir de pilas.

Óscar Viñals es un diseñador industrial catalán que lleva años creando conceptos de aeronaves que pretenden revolucionar el futuro de la aviación. En estas páginas ya vimos un diseño llamado Flash Falcon, un avión propulsado por fusión nuclear capaz de alcanzar los 3.700 km/h. Ahora ha presentado su nueva creación, otro avión supersónico llamado Sky OV que promete vuelos comerciales más eficientes, rápidos y sostenibles gracias a su aerodinámica en forma de V y su motor de detonación alimentado con hidrógeno.

Cada vez más países se unen a la búsqueda de depósitos de hidrógeno natural, blanco, dorado o geológico, como se conoce también. Desde que aparecieron los depósitos en La Lorena Francesa, las búsquedas se replican en muchos países. Ahora mismo hay perforaciones en Mali, Estados Unidos, Australia, España. Pero otros países ya tienen evidencias de depósitos, como Islandia, Rusia, Canadá, Japón, China y Omán. Y Suiza es el último en incorporarse a esta lista. Para Ellis, podría haber decenas de miles de millones de toneladas de hidrógeno natural a

António Costa, dimitió este martes 7 de noviembre en medio de una investigación sobre presuntas irregularidades cometidas por su Administración en el manejo de proyectos de minería e hidrógeno. Costa es investigado por posible prevaricación, corrupción activa y pasiva aunque él mismo ya ha rechazado todos los cargos. En su discurso televisado desde Lisboa aseguró “tener la conciencia tranquila”, además, se mostró “totalmente disponible para cooperar” con la justicia lusa.

El proceso de destilación de esta bebida alcohólica necesita calentar agua y se usa, en muchas ocasiones, combustibles fósiles para ello

El vídeo presenta una detallada exposición sobre el hidrógeno y su potencial como fuente de energía sostenible, dirigida por Álvaro Sauras, el director técnico de Autofácil. A lo largo de la charla, Sauras aborda las características y propiedades del hidrógeno, los diferentes métodos para obtenerlo, y los desafíos y oportunidades que presenta su uso en el sector automovilístico y energético. Con un enfoque equilibrado, el ponente destaca tanto las ventajas como las limitaciones del hidrógeno en comparación con otras fuentes de energía...

El gran proyecto de corredor europeo de hidrógeno que impulsa el Gobierno de España para conectar la península con Europa plantea la construcción de un gran almacén para este gas en Euskadi...