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La increíble historia del Concorde ruso, un avión tan ruidoso que los pasajeros se comunicaban con notas

En los años 70 y 80, el Concorde era el rey de los cielos, pero la mítica aeronave no era el único avión de pasajeros supersónico ni mucho menos. Meses antes de que despegara por primera vez, otro pájaro supersónico debutaba a miles de kilómetros al este. Era el Tupolev Tu-144 soviético. Este vídeo recoge su historia.
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Tu-144, el avión supersónico soviético que superó al mítico Concord

Cuando el 1 de noviembre de 1977 despegó el primer vuelo comercial de un avión supersónico, los pasajeros a bordo no sabían el riesgo que corrían. La historia del Tu-144 es un ejemplo de lo que ocurría en la Guerra Fría, cuando la URSS y Occidente luchaban con todos sus recursos por la supremacía tecnológica, sin importarles el riesgo en que ponían a la población civil ni el precio de los proyectos.
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El día que un Concorde persiguió un eclipse de sol

El 30 de junio de 1973 se produjo un eclipse total de Sol que alcanzó su máximo en el área de Agadez, en Níger. Allí el máximo del eclipse alcanzó los 7 minutos y 4 segundos, tan sólo 283 segundos menos del máximo posible. Pero un grupo de científicos pudieron disfrutar aquel día de la totalidad del eclipse durante algo más de 74 minutos. Para ello convencieron a las autoridades francesas de que les dejara utilizar el prototipo número 1 del Concorde, convenientemente modificado con cuatro ojos de buey instalados en su techo.
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Igual de veloz pero más silencioso: el 'Concorde 2' se alista para volar de la mano de la NASA

Es increíble que llevemos varias décadas de avances tecnológicos en aeronáutica pero los tiempos de los vuelos siguen siendo los mismos. Pues la NASA busca cambiar esto al traer nuevamente a escena al Concorde, en una versión que ayudaría a reducir los trayectos en más de la mitad del tiempo y además, lo haría de una forma silenciosa.
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Esta es la única fotografía que tenemos de un Concorde volando a Mach 2  

No os voy a descubrir al Concorde, una maravilla de la aviación y de los avances del ser humano, que nos permitía cruzar el charco en menos de tres horas. No hubo que esperar demasiado para descubrir que era algo poco rentable, pero que le quiten lo bailado al que pudo aprovechar alguno de sus elitistas vuelos.
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"Queen Anne´s Revenge", el buque insignia de Barbanegra

"Queen Anne´s Revenge", el buque insignia de Barbanegra  

Fue el barco pirata más grande de su época, era una fragata de 400 toneladas de desplazamiento, que fue rebautizada por su nuevo capitán como el “Queen Anne´s Revenge”, seguramente como recuerdo de su época como corsario al servicio de la reina Ana Estuardo de Inglaterra, hacia 1714. Sus objetivos principales fueron los holandeses, ingleses y portugueses. Casi nunca atacaba solo, llevaba una escuadrilla con otros piratas. Así fue como atacó la costa norteamericana, durante 6 meses llegando a bloquear el puerto de Charleston en mayo de 1718.
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Virgin desarrolla un avión supersónico que permitirá viajar de Londres a NY en 3 horas

Virgin desarrolla un avión supersónico que permitirá viajar de Londres a NY en 3 horas

El precio del viaje rondará unos 5.000 dólares (4.670 euros) por trayecto e incluirá servicios y comodidades de lujo a bordo. "Sesenta años después del inicio de la era del jet, todavía estamos volando a velocidades de 1960", resumía el CEO de Boom.
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Errores de concordancia en español

Gracias a Concordancia, ante nombres femeninos que empiezan por a- o ha- tónicas, debe emplearse el artículo el. De este modo, debemos decir el agua y no *la agua. Ocurre lo mismo con un, aunque en este caso también se admite una: un/una área.
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«Si vas a estrellarte, por favor que sea lejos de los Concorde»

"Si vas a estrellarte con el helicóptero, por favor que sea lejos de los Concorde o me dejarás prácticamente sin flota." Esto fue lo que Brian Walpole, director general de la división del Concorde, le dijo al fotógrafo que tomó esta imagen viendo que aquel día el tiempo andaba un poco revuelto...
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Tragedia del Concordski: cómo los soviéticos perdieron la carrera supersónica

La esperada cita para medir el poderío tecnológico de cada uno, que a su vez era una extensión de la Guerra Fría, fue el Salón Aeronáutico de Le Bourgetla, en París, en 1973. La mirada de todos se concentró en el momento en que cada uno de estos prototipos supersónicos hiciera una demostración. Quien ganara el duelo viajando dos veces por encima de la velocidad del sonido, sin duda se convertiría en el rey de la aviación comercial. La competencia, sin embargo, culminó en tragedia y muerte.
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Del Concorde al Boeing 747: los aviones con mayor siniestralidad del mundo

Los accidentes aéreos nunca ocurren por una causa única, sino por una cadena causal: muchos elementos tienen que fallar en todas las etapas del ciclo de vuelo del aparato, desde la construcción del mismo a su operación y mantenimiento, para que se produzca una desgracia. No siempre fue así, gracias a años de esfuerzo por parte de la industria aeronáutica y de las autoridades que rigen el transporte aéreo: hubo épocas (allá por los años treinta del siglo XX) en que ser pasajero de aviación era casi una lotería (...).
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¿Por qué hay aviones con el morro inclinado?  

Aunque ya no es fácil verlos, la forma distintiva del Concorde o el Tupolev Tu-144 con el morro inclinado hacia abajo, recorriendo la pista de aterrizaje, todavía está presente pero qué parecen los únicos modelos que han llegado a tener un morro inclinado? Esta medida, aunque inusual, tiene una razón de ser tan sencilla como importante: poder ver la pista. Y es que el morro de estos aviones eratan pronunciado que impedía la correcta visión de los pilotos durante las fases de desplazamiento por la pista, despegue y aterrizaje
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Por qué EE.UU. nunca logró construir un avión supersónico como el Concorde

Por qué EE.UU. nunca logró construir un avión supersónico como el Concorde  

En noviembre de 1962, los gobiernos de Reino Unido y Francia anunciaron un acuerdo que causó gran malestar en las salas de reuniones de los fabricantes de aviones estadounidenses. Los dos países revelaron sus planes para construir conjuntamente un nuevo avión de pasajeros, que sería capaz de volar a más del doble de la velocidad del sonido. La aeronave –que recibiría el nombre de "Concorde"– sería el avión comercial más avanzado del mundo. El presidente de Estados Unidos, John F. Kennedy quiso que su país también entrase en la competición.
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Boom, la startup que quiere crear aviones supersónicos para pasajeros

Boom es una compañía relativamente joven y pequeña, una startup norteamericana que tiene planes bastante ambiciosos: crear aviones supersónicos en los que hay lugar para pasajeros. No, yo tampoco había escuchado hablar sobre ella, pero no está de más que le dediquemos unas líneas.
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Aterrizando en Lavacolla  

El 7 de mayo de 1988 miles de personas de toda Galicia invadieron el aeropuerto de Lavacolla (SCQ) para ver el aterrizaje del Concorde. La llegada del avión supersónico congregó en el aeropuerto de Lavacolla a miles de curiosos que no quisieron perderse el espectáculo de ver posarse en tierra gallega, por primera vez en la historia, al avión comercial mas rápido del mundo. Procedente de París y fletado por la antígua Caixa Galicia, traía a un centenar de empresarios gallegos. Esta fue la segunda ocasión que el Concorde operaba en España.
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Se cumplen 40 años del primer vuelo con pasajeros del Concorde [ENG]  

Se cumplen 40 años del primer vuelo con pasajeros del Concorde. El Concorde de British Airways voló desde Heathrow a Bahrain y el de Air France voló a Brasil, con escala en Senegal.
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El avión francés y el avión inglés que dieron origen al Concorde [los padres del Concorde]

En aquella epoca todos querían un avion supersónico y ser los primeros. Los Ingleses desarrollaban el BAC223. Los Franceses el Super Caravelle. Eran tan parecidos que al final se unieron para desarrollar un solo avión, el Concorde.
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Un 21 de enero el Concorde realizó su primer vuelo comercial, nacieron Marcelino Camacho y Lola Flores y murió Lenin

El avión era capaz de alcanzar velocidades próximas a los 2.200 kilómetros por hora, lo que suponía una gran ventaja temporal a la hora de realizar vuelos entre Europa y América.
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40 años del primer vuelo comercial del Concorde  

El 21 de febrero de 1976 un vuelo París–Río vía Dakar de Air France y un vuelo Londres–Baréin de British Airways despegaban simultáneamente –o esa era la idea– para marcar la entrada en servicio comercial del Concorde, uno de los dos aviones de pasajeros supersónicos de la historia; el otro fue el Túpolev Tu-144.
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El día en que el Concorde aterrizó en Badajoz

Con su estilizada línea y su aspecto futurista el Concorde parecía un avión de combate hiperhormonado al que le habían retirado las armas, más que una aeronave de pasajeros. Fue considerado desde su puesta en servicio como una maravilla de la ingeniería y uno de los iconos más relevantes de la Historia de la aviación. Estuvo en servicio 27 años, entre 1976 y 2003, en los que fue operado fundamentalmente por las compañías de bandera de los dos países fabricantes, Francia y el Reino Unido.
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El Concorde podría volver a volar y muy pronto. Ya se han recaudado los 120 millones necesarios

El Concorde podría volver a volar y muy pronto. Ya se han recaudado los 120 millones necesarios

El Club Concorde, un club de entusiastas del icónico avión podría realizar su sueño muy pronto, ya ha recaudado los 120 millones de libras que precisaba para hacer volver a volar el avión, todo está en marcha, hay dinero suficiente y tras una puesta a punto y los permisos necesarios que se están tramitando por lo que en 3 años el Concorde estaría de nuevo surcando los cielos.
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El Concorde vuelve a surcar los cielos

Y ahora, un grupo de empresas, denominado Concorde Club, se ha propuesto recuperar dos de los 20 Concorde que se fabricaron y para ello han reunido unos 150 millones de euros. Una de las aeronaves se instalaría como atracción turística cerca del London Eye, en la capital británica y el otro volvería a surcar los cielos.
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Los aviones hipersónicos que sustituirán al Concorde

¿Será posible que haya un avión que vuele entre Bruselas y Sídney en menos de tres horas para el año 2030?
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¿Tiene sentido que vuelva el Concorde?

Un grupo de entusiastas con mucho dinero quiere resucitar al Concorde, el avión supersónico comercial más famoso, capaz de unir Londres con Nueva York en menos de tres horas. Para ello, los miembros del Club Concorde han conseguido un inversor capaz de apostar más de 160 millones de euros para llevar a cabo la extravagante idea. Aún suponiendo que consiguieran llegar a esta fase de su plan -los propios miembros del Club admiten que podría hacer falta más dinero para conseguir ponerlo en el aire-, cabe hacerse varias preguntas.
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El mítico Concorde podría volver a volar a finales de esta década

La aeronave supersónica estaría volando de nuevo en el año 2019.
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