De nuevo un descarrilamiento de un tren de mercancías de la empresa Captrain, el segundo en este mes de septiembre, dejó inutilizada la vía entre Jaca y Canfranc ayer por la mañana. El convoy se salió del carril en torno a las 11.00 horas y obligó a interrumpir el servicio durante todo el día.

La Unión Europea financiará el 50% de las obras ferroviarias entre Bedous y Canfranc, único tramo pendiente para conseguir la reapertura de la Línea Internacional entre Pau y Zaragoza. El presupuesto total asciende a 400 millones de euros, sin incluir el túnel de Somport. Del otro 50% se hará cargo la región Nueva Aquitania, como ya hizo con el tramo Olorón-Bedous, que supuso una inversión de 103 millones de euros. Estas obras comenzarán entre 2021 y 2022.

Más de 40 pasajeros que viajan en el trayecto Canfranc-Zaragoza, estuvieron atrapados en los vagones sin poder salir. La situación se prolonga desde las 17.50 de la tarde. Es decir, dos horas de espera sin soluciones. Según una de las personas que se encuentran en el vagón, el vetusto tren tan sólo ha avanzado 200 metros desde su salida de la estación.

Franco había declarado la neutralidad, pero de pacotilla. Los alemanes disfrutaban de todos los privilegios necesarios para usar el territorio a su antojo, mientras que los aliados vieron la península como un lugar de escape de la guerra, de tránsito hacia la libertad. Los nazis compraban en España wolframio y otros materiales que necesitaban para mantener el esfuerzo militar y franceses e ingleses buceaban para conseguir toda la información posible sobre las actividades de Hitler amparadas por su amigo Franco.

La futura estación de Canfranc y el paso de las nuevas vías estarán listas para 2019. La DGA ha anunciado la licitación del proyecto para la nueva estación, que incluye también la urbanización integral y la rehabilitación del edificio principal, que, en una segunda fase, estarán finalizadas en 2021. Se invertirán cerca de 27 millones.

La historia de un hombre comprometido con sus ideales. El jefe de estación de Canfranc, se convertirá en uno de los lideres de la Resistencia Francesa. Además de salvar una cantidad de judíos difícil de cuantificar, colaboró activamente a favor de una Francia libre.

La semana pasada La Vanguardia publicaba un largo reportaje-denuncia hablando sobre la situación del corredor mediterráneo para el tráfico de mercancías. Como es costumbre en estas tierras, el texto era tanto sobre la línea férrea entre Barcelona, Valencia, Alicante, Murcia y Almería como la amenaza centralista del corredor central de mercancías, el trazado entre Algeciras, Madrid, Zaragoza y Francia vía Canfranc. No es sólo cuestión que la línea de la costa tenga problemas, sino que Fomento quiere hacer que los trenes vayan por Madrid...

Un desprendimiento producido, al parecer durante unas maniobras militares, en Canfranc en la zona habitual de escalada del Regimiento Galicia 64, ha causado 4 heridos y un muerto. Hasta el lugar se han desplazado ambulancias y miembros de la Guardia Civil. Se desconocen las causas que han provocado el accidente, que se ha producido cuando, al parecer, la pared de la montaña se ha venido abajo cuando un grupo del Ejército practicaba escalada.

Los trabajos comprenden la renovación de vía en un túnel y otros trabajos complementarios en este trayecto para optimizar el estado de la infraestructura y garantizar mejores niveles de seguridad, regularidad y confort del tráfico ferroviario • Para garantizar la movilidad de los viajeros, Renfe ha establecido un plan alternativo de transporte entre Jaca y Canfranc

En 1904 se alberga un titánico proyecto de unir las tierras de Aragón y Francia atravesando los Pirineos, para ello se construiría una línea ferroviaria de Zaragoza a Pau. El punto que serviría para unir estas dos ciudades con un ancho de vías estatal diferente (el ibérico es 1668 mm, 233 mm superior al francés) sería un pueblecito llamado Canfranc.

El Consejo de Ministros ha aprobado la ampliación hasta 2021 del convenio que en su día se firmó para poner en marcha el consorcio del Laboratorio Subterráneo de Canfranc, una infraestructura científica ubicada en Aragón y centrada en la investigación de física de partículas y astropartículas.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, ha subrayado que la reapertura de la línea del Canfranc es una prioridad "absoluta" para el Ejecutivo aragonés.

Durante la segunda guerra mundial, Canfranc se convirtió en el corredor más importante de personas y mercancías. Todo pasaba por allí, encubierto o a la vista, pero pasaba: los recados y los radiotransmisores de la resistencia francesa; el wolframio y el hierro que los regímenes neutrales de Franco y Salazar vendían a Hitler; el oro robado por los nazis –periodistas como Ramón J. Campos hablan de hasta 8 toneladas- que pasaba gracias a la vista gorda de los funcionarios franquistas.

Han quedado anclados en el tiempo y desprenden una belleza mágica difícil de explicar. Fueron símbolo de una época boyante, pero hoy solo permanece el recuerdo. La decadencia de los lugares abandonados siempre es un valor añadido a la hora de elegir un sitio para ir de viaje.

En 1940, España sufría una durísima postguerra y Europa estaba en plena Segunda Guerra Mundial. El espionaje británico escogió el paso fronterizo de la estación internacional de Canfranc, en Huesca, para crear una red de espías vascos, aragoneses y franceses que informaban de las maniobras del ejército alemán y del paso de mercancías, como el oro requisado por los nazis, que entraba y salía de España. Una red de espionaje clave durante la contienda bélica. Contenido disponible hasta el 29 de junio de 2014.

Farallones naturales de roca gigantes custodiando el valle, un campanario que asoma por sobre el nivel del agua en un embalse, un pueblo congelado en la Edad Media, un monasterio que parece “aplastado” entre peñascos, un paraíso de montaña, y un paseo entre decenas de cascadas.

El puesto número uno en el ranquin de los lugares abandonados del mundo lo ocupa Pripyat, una ciudad ucraniana de 50.000 habitantes deshabitada desde 1986, tras del desastre de Chernobyl. Le sigue una mina de diamantes en Mirny (Siberia). La Estación Internacional de Canfranc se encuentra en el noveno puesto, y ente los 24 elegidos, también aparecen las Casas Ovni de Sanzhi (Taiwan), el Parque Six Flags Jazzland de Nueva Órleans, el Castillo de Bannerman localizado en la Isla Pollepel (Nueva York), una planta de carbón abandonada en Francia.

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"El rey de Canfranc" es un documental que recupera la figura de Albert le Lay, un héroe callado de la Segunda Guerra Mundial, que desde su puesto de jefe de la aduana francesa de esa estación de ferrocarril del Pirineo oscense ayudó a escapar a numerosas personas de la persecución de los nazis... Dice que se desconoce el número de personas a las que pudo ayudar a cruzar a España -"debieron de ser muchísimas"- y, aunque no existe una lista como la de Schindler, sí hay una relación de personas en un libro donde Le Lay llevaba la contabilidad...