Pensar en otro tipo de neumáticos que no se pinchen o desinflen nos resulta difícil a día de hoy. Bicicletas, coches, motos, ciclomotores y prácticamente todo lo que se mueva por carretera tienen en común que utilizan neumáticos inflados por aire, cada uno con sus particularidades. Pero, ¿y si todo eso cambiase a partir de ahora?
Lo de las llantas indestructibles parece algo de ficción, pero la empresa SMART Tire Company se apuntó al programa de la NASA para crear unas irrompibles. Cuando lo anunciaron en 2020 pareció un invento más...

Se hacen llamar The Tyre Extinguishers, Los Extinguidores de Neumáticos y se dedican a desinflar las ruedas de SUV: los coches más caros y los más contaminantes. Han actuado en Londres, París, Berlín o Nueva York. "No nos consta ningún caso en España, pero estamos buscando activistas allí", afirman. "Para sacar aire del neumático, debe haber algo empujando. Deja caer una lenteja dentro de la tapa de la válvula", indican. La acción "Es una respuesta muy lógica", considera Javier Andaluz, responsable de clima y energía de Ecologistas en Acción.

Es de sentido común que los coches eléctricos no producen emisiones por el escape, ya que carecen del mismo, y que en el caso de pila de combustible de hidrógeno el escape es simple vapor de agua -o agua condensada-. En cambio, pueden producir y producen emisiones no relacionadas con el escape, principalmente por el desgaste de los frenos y los neumáticos. Uno de los primeros estudios que apareció a este respecto fue «Non-exhaust PM emissions from electric vehicles», de Victor R.J.H. Timmers y Peter A.J. Achten.

Un cocodrilo salvaje que estuvo atrapado en un neumático durante más de 5 años en Indonesia ha sido liberado y devuelto a su hábitat este lunes, gracias a la labor de un aldeano que lo hizo caer en una trampa. Utilizó un cebo y cuerdas para atraparlo, proceso que duró 3 semanas. "Solo quería ayudar, odio ver a los animales atrapados y sufriendo", dijo Tili, un vendedor de pájaros de 34 años, El reptil fue liberado en el agua inmediatamente después del rescate. Los conservacionistas creen que alguien le pudo haber colocado deliberadamente.

La principal novedad del neumático Michelin UPTIS es que no necesita aire, por lo tanto no se pincha. Todo con un triple objetivo: Lograr desplazamientos más seguros en coche. Reducir el tiempo de inactividad relacionado con los pinchazos para flotas profesionales optimizando así la productividad al eliminar las operaciones de mantenimiento. Mejora del medio ambiente, al utilizar menos materias primas para fabricarlos con respecto a unos neumáticos convencionales.