En cuanto a pedidos hasta abril, el fabricante europeo vuelve a superar a su competidor, con 144, 34 aeronaves menos que entre enero y abril de 2022, frente a los 154 pedidos de la compañía estadounidense, casi un tercio menos de aviones. Ambos fabricantes han tenido problemas para seguir el ritmo de la creciente demanda de nuevos aviones de bajo consumo tras la pandemia del Covid-19. Además, Boeing y Airbus están lidiando con la interrupción de los envíos de su conjunto de proveedores y con sus propios déficits mientras trabajan para acelerar

Una manera diferente de recordar las tediosas intrucciones de seguridad antes de empender un vuelo.

Boeing 747. Único. Nacido para triunfar. El ojito derecho de las más prestigiosas aerolíneas del planeta durante casi 40 años… y un poquito más, que se dice pronto. En España, Iberia tuvo en su flota unos cuantos ejemplares que nutrieron de excelencia, estilo y poderío una empresa que, además, durante el período coincidente con su actividad en vuelos de largo radio o puentes aéreos, vivió sus décadas prodigiosas. Gloria empresarial que dejó por todo lo alto la imagen de una España exquisita que volaba enseñoreada con la bandera nacional.

Dos pilotos de aviones comerciales se cruzaron en pleno vuelo con un individuo ayudado por una mochila propulsora

El ejército de Estados Unidos confirmó este jueves en un breve comunicado que uno de sus aviones de combate había volado a unos miles de pies de un avión comercial iraní sobre Siria para "inspeccionarlo", después de que los medios de comunicación estatales iraníes publicaran videos que mostraban pasajeros aparentemente sacudidos y heridos. El capitán Bill Urban, portavoz del Comando Central, señaló que en una operación de rutina un F-15 estadounidense llevó a cabo una "inspección visual estándar" al avión de pasajeros iraní...

Es tan habitual el uso del avión que, echando un vistazo a cualquier página que monitorice los vuelos, nos encontramos con que se desplazan por buena parte del planeta... salvo un lugar por el que no pasan: el Tíbet. Existen cuatro razones para ello.

Harbour Air Seaplanes es una pequeña aerolínea basada en Richmond, en la Columbia Británica, que se especializa en vuelos de cercanías entre Vancouver, Nanaimo, Victoria, Sechelt, Comox, Whistler y las islas del Golfo. En total opera 41 aviones, la mayoría de ellos de Havilland Canada DHC-2 Beaver, DHC-3-T Turbo Otter y DHC-6 Twin Otter. Y es precisamente uno de sus Beaver, el matriculado C-FJOS, el que se acaba de convertir en el primer avión de pasajeros eléctrico de la historia.

Una mujer alcoholizada fue la inesperada protagonista de un estruendo ensordecedor que hizo temer a muchos por una explosión a gran escala en las cercanías de Londres , y que, según se supo después, fue causado por dos cazas de la Royal Air Force lanzados como saetas por un sospechoso incidente en un vuelo comercial intentó abrir la puerta del avión.Los aviones que salieron en su persecución sembraron el pánico en los barrios que sobrevolaban han roto la barrera del sonido causando un fuerte ruido similar al de una gran explosión.

El HondaJet se ha convertido en poco tiempo en el jet comercial de pequeña escala más vendido en el mundo. Honda, una tradicional empresa de automoción, invirtió ingentes cantidades de dinero durante treinta años para desarrollarlo, a pesar de que hasta relativamente hace poco no tenía ninguna intención de lanzarlo al mercado.

Boom Supersonic ha obtenido una financiación de 100 millones de dólares para la siguiente etapa de su proyecto para crear un avión comercial, conocido como Overture, planeado para volar a más del doble de la velocidad del sonido, con un alcance de 5,180 millas. Se espera que un prototipo de tamaño medio, conocido como XB-1, vuele en 2019. La empresa afirma que es “el primer avión supersónico desarrollado de forma independiente y el avión civil más rápido jamás construido”, informa The Independent.

Singapore Airlines ya ha puesto fecha para la entrada en servicio de su vuelo entre Singapur y Newark, el 12 de octubre de 2018. Con una distancia en línea recta será el vuelo comercial sin escalas más largo del mundo con 15.344 kilómetros. Serán 18 horas y 45 minutos a la ida y 18 horas y 25 minutos a la vuelta.

Entre los múltiples asuntos sometidos a revisión como consecuencia del Brexit, también figura el futuro de algunas industrias estratégicas como la aeronáutica. Aunque no forma parte de las negociaciones políticas, ya hay varios Estados, entre ellos España, dispuestos a entrar en la puja en caso de que Airbus decida trasladar a otros lugares parte de su actual producción en el país británico, indican fuentes del sector a EXPANSIÓN. Reino Unido se hace cargo desde hace cinco décadas de la fabricación de alas para aviones comerciales

El gigante Airbus ha logrado el mayor pedido por volumen realizado nunca en el sector aeronáutico comercial: el Grupo Índigo le ha encargado 430 aviones de los modelos A320neo y A321neo por un valor de 49.500 millones de dólares (unos 42.000 millones de euros). Con este encargo, el fabricante aeronáutico europeo coge impulso en la carrera de pedidos abierta con su rival Boeing, en la que partía este año con desventaja.

El Laboratorio Nacional Los Álamos, donde se creó la bomba atómica, está siendo investigado por transportar de forma irregular material nuclear especial.

Un mundo desigual en cuanto al tránsito de los aviones. Pese a tratarse de vías de comunicación invisibles, los aviones sí siguen caminos establecidos, y estos dibujan particulares formas cuando tomamos perspectiva y los vemos desde la lejanía. Así, muchos puntos del mundo están virtualmente lejísimos de cualquier avión a lo largo de todo el año, y otros sufren un incesante tránsito de aeroplanos. Las líneas verdes no representan aviones, sino 2.000 pasajeros en un momento dado. Los puntos morados, como se puede averiguar fácilmente, son...

Lo cierto es que vivimos una época acelerada en muchos campos, no así en la aviación comercial, donde casi podríamos decir que los vuelos van más lentos que antes. De hecho, esto último es cierto si nos fijamos en las velocidades de crucero especificadas para los aviones comerciales actuales, de entre 890 y 940 km/h, por los 970 km/h del Boeing 707 de los años 60.

Hay informaciones que dicen que una ambulancia aérea King Air ha chocado cerca del aeropuerto Essendon en Melbourne.

El hito de Emirates, sin embargo, encuentra referentes con parangón en la historia de la aviación, tanto de la experimental como de la convencional. Sucede que gran parte de las líneas de larga distancia sin escalas son poco rentables económicamente, de ahí que hayan tenido un carácter excepcional o temporal. El Sidney-Dallas de Qantas, de hecho, fue puesto en funcionamiento en 2014, y muchos otros trayectos han sido anulados durante los últimos años. No deja de ser impresionante, y nos lleva a la siguiente pregunta.

Desde el año 1946 la NASA ha desarrollado prototipos de aviones experimentales como parte de su programa “X-Plane”. Ahora, la agencia espacial se prepara a desarrollar su siguiente propuesta: un avión comercial y ecológico que consumiría menos de un 50% de lo que hoy en día usa un Boeing 737.

El gobierno de Israel tomó la decisión de equipar su parque de naves aéreas civiles con sistemas direccionales infrarrojos (DIRCM) para defenderlas ante amenazas potenciales procedentes de sistemas de misiles antiaéreos.

Ya sabemos que algunas regiones del mundo se están moviendo hacia el desarrollo de biocombustibles, en un esfuerzo por frenar las emisiones de gases contaminantes, mucho de ellos producidos por aviones comerciales. Es así como United Airlines es la primera aerolínea comercial que implementará este tipo combustible creado por la compañía californiana AltAir Fuels, dicho combustible está compuesto en un 30% por excremento proveniente de animales de granja, así como aceite derivado de la grasa de animales muertos.

Este es el alojamiento del sensor de temperatura de entrada del compresor de un motor General Electric GE90-94B. Conocida como T25, es la primera pieza impresa en 3D que ha recibido la autorización de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos para ser montada en aviones comerciales tal y como se puede leer en The FAA Cleared the First 3D Printed Part to Fly in a Commercial Jet Engine from GE. GE prevé montarla en unos 400 motores de la serie GE-90 que ya están en servicio en la actualidad en aviones como los Boeing 777.

Esta segunda aeronave vinculada a Maduro está bajo vigilancia las 24 horas del día por las autoridades dominicanas, agregó la fuente, pero no confirmó si se había solicitado la inmovilización de esta. Además, confirmó que este avión se encuentra en el país por mantenimiento, al igual que el Dassault Falcon 900EX que ya fue trasladado a la Florida este lunes, tras determinarse que su adquisición violaba las sanciones estadounidenses, entre otros asuntos penales, según el Departamento de Justicia de Estados Unidos.

La desindustrialización mermó la riqueza, poder y salud de la clase trabajadora de EE.UU., más que cualquier otra causa; por acuerdos de libre comercio con países en desarrollo (TLCAN fue el primero). Los estadounidenses sin título universitario perdieron casi 2000 $ al año por el comercio con países de salarios bajos, y viven 8 años menos que los que tienen uno. Entre 1997 y 2020 cerraron más de 90.000 fábricas. Las presidenciales estan determinadas por 3 estados del “muro azul” (Wisconsin, Míchigan y Pensilvania), muy desindustrializados.

El Gobierno estadounidense ha incautado el avión oficial del presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, en República Dominicana. El departamento de Justicia de EE.UU. ha justificado esta retención como respuesta a una violación de las sanciones que pesan sobre Venezuela.

Washington considera que la compra del aparato violó las sanciones que pesaban sobre el país, según la CNN

Estados Unidos incautó el avión del presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, después de determinar que su adquisición violaba las sanciones estadounidenses, entre otros asuntos criminales, y envió la aeronave al estado de Florida el lunes, según dos funcionarios estadounidenses. Se trata del más reciente episodio de una relación fría de larga data entre Washington y el país sudamericano, y parte de las investigaciones en curso del Gobierno estadounidense sobre las prácticas corruptas del Gobierno venezolano.

Estados Unidos incautó el avión del presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, después de determinar que su adquisición violaba las sanciones estadounidenses, entre otros asuntos criminales, y envió la aeronave al estado de Florida este lunes.

Un caza F-16 se estrelló en Ucrania, semanas después de que varios de estos aviones fueran enviados por Washington a Kiev.

Un avión de combate ucraniano F-16 fue destruido en un accidente el lunes, según un funcionario estadounidense, pocas semanas después de que el primero de los aviones de fabricación estadounidense llegara a Ucrania. Los primeros informes indican que el avión no fue derribado por fuego enemigo, aunque el incidente ocurrió durante un bombardeo masivo de misiles rusos en todo el país el lunes, dijo el funcionario....

Los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han decidido suspender la ejecución de un importante contrato para la compra de 80 aviones de combate a Francia. La medida se produjo tras el arresto del fundador de Telegram, Pavel Durov, lo que supuso un giro inesperado en las relaciones entre los dos países.

"El gobierno francés acaba de perder 17.000 millones de dólares por el arresto de Pavel Durov. Los Emiratos Árabes Unidos congelaron un acuerdo para comprar 80 aviones de combate Rafale y afirman que el arresto de Pavel Durov es indignante. Pavel es ciudadano de los Emiratos Árabes Unidos y amigo cercano del viceprimer ministro Hamdan Al Maktoum".

Gracias a su gran nivel adquisitivo, el empresario puede darse grandes lujos como comprar un jet privado valuado en 80 millones de dólares. El avión lleva activo alrededor de 39 días y, según el portal Our World Data, el cual realiza estudios sobre emisiones de carbono per capita, los vuelos de este jet significan unas 264 toneladas de dióxido de carbono, lo que equivale a 17 veces las emisiones anuales de un estadounidense promedio.

El vuelo EW6819 de Eurowings, con salida programada el martes desde el aeropuerto de Saarbrücken, en el suroeste de Alemania, se transformó en una escena propia de una comedia absurda, donde los pasajeros se vieron atrapados en una versión moderna de Esperando a Godot, solo que este caso, el Godot en cuestión era su propio avión. Porque lo que se suponía que sería un placentero viaje hacia las soleadas playas de Mallorca, se convirtió en una anécdota para contar entre risas, aunque dejase perplejo a más de uno.

La empresa de cafeterías tiene un nuevo jefe, Brian Niccol, que comenzará a llevar las riendas de la compañía el próximo 9 de septiembre. El problema está en que este ejecutivo reside en Newport Beach, California, y la sede de la multinacional está en Seattle. Por lo que, cada vez que vaya al trabajo, tendrá que usar un avión, corporativo por supuesto, para recorrer los 1.600 kilómetros que separan a ambas localizaciones.

Brian Niccol, el recién nombrado CEO de Starbucks Corp., no se verá obligado a trasladarse a la sede de la compañía en Seattle una vez que comience su mandato el próximo mes. En cambio, según la carta de oferta del nuevo CEO, que se hizo pública en una presentación ante la SEC la semana pasada, Starbucks dijo que Niccol podría residir en su casa de California y viajar 1.000 millas (1.600 km) hasta la oficina central de la compañía en un avión corporativo.

La escena es algo inquietante. El interior de una nave, no lejos del aeropuerto de Madrid, donde se acumulan cientos de asientos de avión destartalados. "La trinchera", como la llama Alejandro Núñez, CEO y fundador de Chaise Longue, es donde este precoz ingeniero de 25 años, se pelea con asientos de distintos modelos y aerolíneas para desmontarlos una y otra vez y aprender cómo funcionan.

Paradójicamente, AirlineRatings había otorgado el título de “aerolínea más segura de Latinoamérica” a Voepass en 2014, conjuntamente con Avianca. La aerolínea antes se llamaba Passaredo Linhas Aéreas y tiene su base en Ribeirao Preto, estado de Sao Paulo. Tiene en propiedad una filial, MAP Líneas Aéreas, basada en la misma ciudad. La compañía tenía una flota de 11 aviones, todos ATR72. El avión siniestrado era relativamente nuevo y tenía por delante otros veinte años de vida útil, según lo que es común en aviación.