Exploramos artísticamente el concepto mismo de "vapor de Cleveland".

El eufemismo 'vapor de Cleveland' (del inglés 'Cleveland Steamer') describe una práctica a través de la cualuna persona descubre el placer sexual cuando otra defeca encima de su pecho. Sería el homólogo de la 'lluvia dorada' en su versión más 'hardcore'.

Comboios de Portugal en colaboración con el municipio de Valongo, ha puesto en marcha una locomotora a vapor de casi 100 años de historia que tira de varios vagones de época decorados para la ocasión. Además de la oportunidad que tendrán los viajeros de subirse a un tren histórico (también funciona en verano a orillas del Duero), el viaje los llevará hasta uno de los atractivos de Natal más llamativos de Portugal: el árbol de Navidad más grande del país. Incluso superior en altura al de Vigo: 55 metros.

Hoy me gustaría retroceder un poco más, a los años ochenta, y recordar esos primeros libros que leímos en el colegio y que, posiblemente, leímos también toda una generación (...) Otro de los libros importantes que leí en su día fue el conocido libro de Borja y Pancete, de Anaya, para 1º de EGB. ¿Qué decir de este clásico? Pues que, a diferencia de Un barco cargado de..., este no incluía distintos cuentos, sino una sola historia, la de Borja, un niño de siete años con los problemas típicos de esa edad.

Cómo funciona una máquina de vapor con piezas de lego. Porque resulta que lego tiene millones de fantasías y entre ellas están los cilindros neumáticos. Con uno de estos podemos hacer un motor de aire comprimido basándonos en los principios de la máquina de vapor. Total que vamos a montar el cilindro neumático en un cigüeñal para generar ese movimiento rotativo en el extremo, guiándolo, enchufándole aire comprimido, y conectándolo a otra valvulita de Lego con la que invertiremos el sentido de la marcha del cilindro. Ferrallas y Movidas

El hito lo ha celebrado la propia agencia asiática, JAXA, a través de un comunicado en el que anuncia cómo se han completado pruebas de verificación para el CubeSat EQUULEUS, lanzado por la misión Artemis 1 de la NASA a mediados de noviembre. Los técnicos nipones confirman que, como resultado del control de las maniobras orbitales, el sobrevuelo lunar se completó según lo previsto y EQUULEUS continúa en la órbita prevista hacia el segundo punto de Lagrange.

Los trajes ajustados y los corsés que esculpen el cuerpo son opcionales a la hora de ponerse en forma. La parte fundamental es el movimiento con las máquinas diseñadas por el doctor Gustaf Zander (29 de marzo de 1835 en Estocolmo - 17 de junio de 1920) hace más de 150 años. Le recomendamos el jinete vibrador.

Hoy en día, hay alrededor de 105 millas de tuberías de vapor debajo de las calles de la ciudad de Nueva York, que sirven como una fuente de energía más limpia que el petróleo o el carbón para más de 1500 edificios. Algunos de los edificios más famosos de la ciudad de Nueva York funcionan con vapor, incluidos el Empire State Building, el Chrysler Building, Grand Central Terminal, las Naciones Unidas, el Rockefeller Center y más.

El principio de todo. Se considera como el primer automóvil al Benz-Patent Motorwagen de 1885 y se considera la primera carrera de “carruajes sin caballos” que era su denominación oficial, a la carrera de París a Rouen de 1894, con una distancia, considerable para la época, de 127 km. En esta primera carrera había coches con motores térmicos, pero también eléctricos y de vapor.

Análisis de las diferentes maneras en que un barco puede usar el viento como propulsión. Velas, cometas y rotores Flettner que aprovechan el efecto Magnus. ¿Por qué estos sistemas de ahorro no se popularizan en el presente contexto mundial de crisis energética? Un posible factor determinante se discute en 5:23

Ingeniero escocés que inventó la máquina de vapor clave en el desarrollo de la 1ª Revolución Industrial. Y como hoy es #MiércolesdeTrenes, os dejo la réplica de la 1ª locomotora de vapor capaz de funcionar.

«Tenia muchas ganas de verlo antes de que desapareciera», cuenta el fotógrafo francés Didier Duforest, un enamorado del vapor, del carbón, de los caminos de hierro, que en abril de 1983 y con 24 años emprendió un viaje desde París al Bierzo para ser testigo de las últimas bocanadas de humo del ferrocarril del Sil. Aquel tren era una anomalía, reconoce -«el único de Europa Occidental que seguía operado con locomotoras de vapor de servicio comercial»- y tenía que verlo con sus propios ojos porque sabía que no le podía quedar mucho tiempo.

Aunque internet ha democratizado la información y prácticamente toda persona en el mundo ya tiene acceso con un simple clic, antes de su advenimiento hubo otras tecnologías disruptivas que transformaron para siempre el tejido social y económico del mundo. A continuación, las tres más importantes. La imprenta...

Recopilatorio con 43 clips de locomotoras de vapor británicas, en los que podemos escucharlas de forma nítida y sin sonidos molestos de fondo. 53 minutos de duración.

En la estación de ferrocarril de Lérida desarrollan su actividad los miembros de la Asociación para la Recuperación de Material Ferroviario. Sus principales tareas consisten en rescatar del olvido algunas de las locomotoras que están fuera de servicio, desmontándolas pieza a pieza, y utilizarlas para preparar articulaciones históricas.

Vídeo en el que se explica el funcionamiento y las curiosidades de una réplica a escala 1:2 de un camión de vapor Foden. El original fue construido en 1922, en Inglaterra, destinado a usos industriales. Video en inglés, duración 13:21.

Cualquiera de las marcas de coches propulsados a vapor denominadas “Doble Detroit”, “Doble Steam Car”, “Doble Steam Motors”, o “Doble Automobile”, se conoce como “Doble” debido a que fueron creadas o tuvieron relación con Abner Doble. - Doble construyó su primer coche de vapor en 1912 mientras estaba todavía en el Instituto. Abandonó el “Massachusetts Institute of Technology” para irse a Detroit con el objetivo de construir el mejor coche de vapor del mundo. En 1918 ya había construido 80 coches de vapor en Detroit.

Más de una veintena de antiguas locomotoras de vapor llevan décadas almacenadas en las instalaciones de Industrias López Soriano, en la carretera de Castellón, un grupo empresarial relacionado con el desguace y la recogida, recuperación y clasificación de chatarras.