Suiza acaba de dar una pista al planeta sobre el uso inteligente e innovador de la energía solar. Espacios muertos de la arquitectura donde el hormigón es protagonista pueden ser un buen lugar para comenzar a utilizarse como base para fuentes de energías. Un cantón de Suiza encargó un proyecto en el que se fijaron paneles solares verticalmente a un muro de contención al borde de una carretera, y el resultado es maravilloso.

El carril para bicicletas SolaRoad, junto a la N203 cerca de Krommenie, en los Países Bajos, fue inaugurado en octubre de 2014 y tiene 90 m de largo y 3,5 m de ancho. "Ya es hora de dar el siguiente paso, ya que el piloto de Krommenie ha aportado valiosas lecciones", afirma la vicegobernadora de movilidad de la provincia de Holanda Septentrional, Elisabeth Post. "Sabemos que el pavimento SolaRoad puede funcionar bien en un carril para bicicletas, y ahora vamos a probarlo bajo una carga de tráfico intenso

El gobierno francés ha tomado una interesante decisión por la cual instalarán 1.000 kilometros de paneles solares en sus carreteras a lo largo de los próximos cinco años. El anuncio llega tras cinco años de investigación, desarrollada conjuntamente por la empresa constructora Colas y el Instituto Nacional de Energía Solar. Los paneles que se van a instalar proporcionarán energía a 5 millones de habitantes, aproximadamente un ocho por ciento de a población de Francia. Estos paneles además ofrecen más "agarre" a los neumáticos.

Los investigadores de la Universidad de Oxford han desarrollado un material de perovskita flexible, aproximadamente 100 veces más fino que un cabello humano, que puede generar electricidad solar con la misma eficiencia que los paneles de silicio tradicionales. A diferencia de esas placas rígidas de un solo uso, este material puede recubrir prácticamente cualquier superficie, como automóviles, ropa, edificios e incluso dispositivos móviles.

Las especificaciones detalladas en la hoja técnica de un panel solar proporcionan información sobre su rendimiento esperado bajo condiciones específicas. Al comprar paneles solares, puede ser difícil identificar las métricas más cruciales para elegir el mejor panel.

“Descubrimos que incluso si nuestra población actual de aproximadamente 8 mil millones se estabiliza en 30 mil millones con un alto nivel de vida, y solo usamos energía solar como fuente de energía, aún usamos mucha menos energía que la proporcionada por toda la luz solar que ilumina nuestro planeta”, dijo Ravi Kopparapu. El estudio tiene implicaciones para la paradoja de Fermi , postulada por el físico Enrico Fermi, que plantea la pregunta de que, dado que nuestra galaxia es antigua y vasta...dx.doi.org/10.3847/1538-4357/ad43d7

La capacidad y eficiencia de los paneles solares tienden a deteriorarse con el tiempo, pero un reciente estudio en Francia sugiere que este deterioro es menor de lo que se pensaba. Unos paneles solares instalados en 1992 han demostrado que, después de 31 años de servicio, aún funcionan al 79% de su capacidad original.

El problema que tenían en Alemania es extensible al paisaje urbano de muchas ciudades europeas, todas constituidas en su gran mayoría por edificios y pisos donde viven sus habitantes. No hay nada malo en ello, a no ser que se quiera hacer uso de la energía solar. En una vivienda con múltiples inquilinos y propietarios se hace muy complicado. Mientras, en Alemania se ha instalado medio millón de balcones solares, 50.000 de ellos solo en el primer trimestre de 2024.

Los fabricantes de paneles solares de China enfrentan una crisis por la sobreoferta y las ventas a pérdida El fundador de GCL, la segunda empresa fotovoltaica más grande del mundo, pide la intervención de Pekín. Después de dos décadas de imparable crecimiento, la industria solar china está pasando por una crisis. Muchas empresas del sector están perdiendo dinero y algunas podrían acabar cerrando, aunque China domine en solitario el mercado global e instale más capacidad que ningún otro país.

Una nueva tecnología con células solares duraderas y adaptables convierte la luz de cualquier fuente, incluso de una vela, en energía eléctrica y significa que no necesitaremos cargar nunca más los dispositivos. El material patentado tiene una textura similar a la piel humana, lo que facilita su integración a una amplia gama de productos. Además, es a prueba de agua, de polvo y de golpes. Las células solares Powerfoyle ya se han instalado en siete productos, entre los que se incluyen auriculares, altavoces inalámbricos y un casco para ciclistas

Los investigadores de la Universidad Johannes Kepler, de Linz (Austria), han fabricado un dron capaz de volar perpetuamente. Puede hacerlo debido a los ligeros paneles solares que integra, que le recargan con la suficiente energía mientras vuela para no tener que estacionar. Se trata de un prometedor avance en ciencia que abre la puerta a que se emplee esta tecnología solar para diseñar drones capaces de efectuar misiones de rescate, vigilancia o mapeado durante el tiempo que resulte necesario.

Su investigación, titulada "El papel de la percolación interfacial donante-aceptor en células solares eficientes y estables totalmente de polímero", allana el camino para soluciones de energía solar más sostenibles y viables para aplicaciones diarias. El descubrimiento fue publicado como artículo destacado en la muy estimada revista científica Nature Communications . www.nature.com/articles/s41467-024-45455-0

Los paneles solares son una fuente de energía limpia y renovable cada vez más popular. Sin embargo, su eficacia puede verse comprometida por factores ambientales, incluyendo la presencia de aves que, al posarse sobre ellos, pueden ensuciarlos con sus excrementos.

La Advanced Composite Solar Sail System despegará este mismo mes de abril desde Nueva Zelanda. Con un tamaño de 80 metros cuadrados y sin ningún tipo de propulsor a bordo, la Advanced Composite Solar Sail System no es una nave espacial al uso. Sin embargo, puede que sea el futuro de la exploración espacial, al menos en lo que al Sistema Solar se refiere. Este mes, la NASA realizará una nueva prueba, esta vez de maniobrabilidad en el espacio.

Análisis de un resto seccionado longitudinalmente por un barranco dónde se puede examinar muy bien cuál era la técnica constructiva que utilizaban para las carreteras en época romana, que paradójicamente es prácticamente idéntica a la que se ha estado utilizando modernamente...

Isaac Moreno Gallo. En el pueblo de la Ribera Navarra de Ablitas, cerca de Cascante, se promocionó en el año 2011 un tramo que milagrosamente se había salvado de la vía de Italia a Hispania descrita en el itinerario de Antonino, un tramo que responde perfectamente al arquetipo de lo que eran las carreteras romanas y de cómo se construían. DE ITLIA IN HISPANIAS A Mediolano Vapinco trans Alpes Cotias mansionibus supra scriptis m.p. CCLV inde in Galleciam ad Leug. VII Geminam m.p. DCCCCLXXV

Yo no había escuchado antes ese sonido. Nunca. Los dos móviles que llevaba encima empezaron a emitir de forma simultánea un zumbido aterrador, un tono de alarma desconocido que me puso en tensión de manera instantánea. Asustado, detuve el coche y leí el mensaje en la pantalla de uno de los aparatos. Esperaba encontrar un aviso de ataque nuclear o de impacto inminente de meteorito, pero el texto, en rumano e inglés, era algo más mundano: alertaba de osos en la zona.

Hablamos de John Loudon McAdam, el escocés que inventó el macadán. Puede que esta palabra no te diga nada, pero es la base de las carreteras actuales, un firme especial hecho a base de pavimento de piedra machacada. Con su técnica de macadán, este ingeniero logró crear carreteras mucho más firmes, duraderas y cómodas de transitar que los caminos tradicionales. Vídeo: www.youtube.com/watch?v=oQXzF_-55Tg

En las afueras de Brandenburg an der Havel, Alemania, enclavada entre concesionarios de automóviles y ferreterías, se encuentra una fábrica de dos pisos repleta de secretos sobre la energía solar. Es aquí donde la empresa británica Oxford PV está produciendo células solares comerciales utilizando perovskitas: materiales fotovoltaicos abundantes y baratos que algunos han aclamado como el futuro de la energía verde. Rodeada de césped descuidado y un estacionamiento cubierto de maleza.

Uno de los temores más comunes al volante es la posibilidad de sufrir un pinchazo en plena autopista. Además del riesgo para la seguridad de los ocupantes del vehículo, surge un problema frecuente al tener que detenerse en el arcén para cambiar la rueda. En España, muchos recurren a servicios de asistencia en carretera, los cuales pueden resultar costosos y a veces implican largas esperas. Aunque cambiar una rueda no es una maniobra extremadamente complicada, requiere fuerza y práctica en el uso del gato y la llave para aflojar y apretar...

El Plan Peña dividió el mapa de España en seis grandes sectores pero su origen es mucho más antiguo y data de un encargo de Fernando VI en 1762.

Un argumento esgrimido en defensa de los combustibles fósiles es que fueron una necesidad histórica, porque no hubo otro sustituto viable durante gran parte del siglo XX. [...] El empresario de energías renovables canadiense George Cove inventó unos paneles solares domésticos muy parecidos a los que se instalan hoy en día en los hogares, que incluso tenían una batería rudimentaria para mantener la energía cuando el sol no brillaba. Pero no era la década de 1970. Ni siquiera en los cincuenta. Fue en 1905.