La vieja batería militar J4 de Cabo Silleiro fue construida tras la Guerra Civil y entró en servicio a principios de la década de los 40 como batería costera para proteger la entrada de la Ría de Vigo y Baiona. Bajo tierra se esconden 200 metros de galerías cargadas de miles de historias, por las que transitaban jóvenes que realizaban el servicio militar, posteriormente a la disolución del Regimiento de Costa en 1979, con el final del franquismo. Cuando el servicio militar dejó de ser obligatorio se dio así por concluida la actividad en la zona

Maraxe muestra amor por un deporte, amor por un pueblo, amor por una forma de vida. La historia del Club de Remo Cabo da Cruz es la historia del remo en Galicia. Fundada en 1979, desde su creación ha tenido multitud de obstáculos en su camino hasta convertirse en un referente del remo nacional. A través de diferentes miradas que muestran la evolución del deporte, el impacto social y la vida de unos remeros que compiten como profesionales, sin etiqueta, en la competición más exigente del mundo del remo en banco fijo.

El vuelo está previsto para agosto, a la espera del éxito de las pruebas de este año. La capacidad de New Glenn será el doble que la del cohete Falcon 9 de SpaceX y, al igual que el Falcon 9, su primera etapa será reutilizable. Ese propulsor contará con siete de los motores BE-4 de Blue Origin, que continúan sometiéndose a pruebas de fuego en caliente en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA en Huntsville, Alabama.

En una fría mañana de enero de 2003, el Columbia despegó de Cabo Cañaveral. La misión STS-107 fue un vuelo aburrido hasta el 1 de febrero de 2003, a las 13:59:32 hora universal. Habían pasado 15 días, 22 horas, 20 minutos y 32 minutos hasta ese momento, cuando el transbordador espacial se transformó en un infierno volante a poco más de 1.500 kilómetros de la pista de aterrizaje, matando a sus siete tripulantes. Todo ello podría haberse evitado si la NASA hubiera lanzado la misión de rescate más arriesgada y difícil de la historia de la humanida

La rana de lluvia del cabo o rana de lluvia gigante (Breviceps gibbosus) pertenece a la familia Brevicipitidae. Los adultos crecen hasta 45 mm de longitud. Fue la primera especie de rana africana descrita científicamente por Carl Linnaeus en 1758, bajo el nombre de Rana gibbosa. Cuando la Rana de Lluvia Negra se siente perturbada y amenazada, hinchará y agrandará su cuerpo, adoptando un comportamiento más agresivo. Pero eso no significa que la rana de lluvia odie la compañía, al contrario. Todas las fotos están vinculadas a las fuentes.

El complejo que se encuentra medio enterrado era una factoría de tinte púrpura, uno de los productos más lujosos durante el Imperio Romano, que se producía con moluscos. Pero no solamente eso, sino que no se trataba de una planta de producción de púrpura cualquiera, porque tuvo una actividad por encima de la media de las que se han encontrado en el litoral de la Península Ibérica, y su estructura era diferente. Este enclave no solamente estaba dedicado a producir el tinte, sino que también se manufacturaban productos con él.

Jackie estuvo en la Batalla del Somme, una de las más largas de la Primera Guerra Mundial; permaneció junto a su gran amigo cuando éste fue herido mientras esperaban a los sanitarios; perdió una pierna por la metralla de una explosión; fue condecorado y ascendido a cabo; y terminó falleciendo en un incendio en 1921. Una vida intensa y heroica que resulta aún más asombrosa teniendo en cuenta que Jackie no era una persona sino un babuino chacma.

Las dunas que rodean el Cabo de Trafalgar, uno de los espacios más emblemáticos y visitados de la costa de Cádiz, han protegido durante dos mil años unas termas romanas que ahora han salido a la luz en un estado excepcional de conservación, con una estructura de casi cuatro metros de altura. El hallazgo ha sorprendido tanto a los arqueólogos de la Universidad de Cádiz que lo han descubierto como a las miles de personas que durante años caminaron sin saberlo...

La ruta no debía ser fácil porque dice la tradición que aquellos marineros que habían logrado navegar el cabo de Hornos, unir el Pacífico y el Atlántico, podían lucir un aro de oro en su oreja izquierda. Y no era este el único privilegio que les otorgaba esa experiencia marítima, sino que también podían cenar a bordo con un pie sobre la mesa. Si además ese marinero cruzaba también alguna vez el cabo de Buena Esperanza, podría poner los dos pies sobre la mesa y ponerse otro anillo en la otra oreja.