Los autores de la amenaza afirman haber obtenido acceso administrativo al Protocolo de Escritorio Remoto (RDP) de la empresa, que genera más de 6 millones de euros de facturación anual. Esta brecha ha expuesto datos sensibles pertenecientes a millones de personas y entidades, que abarcan varios municipios, empresas privadas y particulares con detalles que van desde información bancaria hasta direcciones de calles, documentos de identidad, pólizas de seguros y registros de empleo. [Eng]

Tienen cabeza, dos brazos, dos piernas y pueden realizar muchos tipos de tareas. Pero en vez de articulaciones tienen servomotores y su cerebro lo conforman algunos de los chips de inteligencia artificial más avanzados del mundo. Hablamos de los robots humanoides de propósito general, que hasta hace poco parecían posibles únicamente en la ciencia ficción más especulativa.

En pleno auge del pago por uso en todo tipo de ámbitos, BMW fue la primera marca de coches que apostó por esta práctica, cobrando una mensualidad, entre otras, por disfrutar de los asientos calefactados. Más tarde se subió al carro General Motors y poco después lo hizo Mercedes-Benz, que está utilizando los coches eléctricos como puerta de entrada al mundo de las suscripciones. Esta actualización le permite ganar 80 CV para pasar de los 360 CV con los que sale de fábrica a 440 CV.

0001] La invención se refiere a una suspensión para un vehículo, en particular para un vehículo de motor, según el preámbulo de la reivindicación 1. Además, la invención se refiere a un vehículo con al menos una suspensión de este tipo. El EP 2 768 720 B1 es un turismo que debe tomarse como se conoce, con una carrocería, un motor y un eje de vehículo, que se conecta al portador del eje de la carrocería y dos de ellos lateralmente a través de una disposición de conexión.

Los apellidos alemanes Quandt o Flick pueden no decirle nada al gran público, pero para el periodista David de Jong fue un enorme shock ver a dos integrantes de las respectivas sagas en un rótulo del Museo de Arte de Tel Aviv, como donantes y amigos. “Fue espeluznante”, recuerda el reportero de Bloomberg, que ya por entonces estaba trabajando en el libro que acaba de publicar ahora, Dinero y poder en el Tercer Reich (Principal de los Libros). Gabriele Quandt.

Los fabricantes de coches aspiran a rentabilizar sus inversiones en tecnología a través de suscripciones mensuales y similares al más puro estilo de “Silicon Valley” y se mueven hacia un futuro inmediato de pago por uso de cada vez más elementos y funciones del vehículo: desde el arranque remoto o las luces automáticas, a un sonido artificial más deportivo.

BMW afirma que el XM será su coche más pesado de la historia, a causa de su esquema híbrido enchufable y su tamaño general.

Acelerar la eliminación de los coches de gasolina para reemplazarlos por eléctricos por decreto político es un gran error, tanto económico como medioambiental. Eso es lo que dice el consejero delegado de BMW Oliver Zipse. Y aunque obviamente Zipse tiene sus propios intereses, tiene toda la razón. Dejando de lado ideologías y fanatismos, hay razones objetivas de sobra para parar esta histeria hacia el coche eléctrico cuanto antes y realizar una transición ordenada, basada en la ciencia y la economía de las clases medias.

La historia no es justa. Hay coches que fueron pioneros en su momento, innovadores, influyentes, que marcaron una tendencia y un camino que siguieron otros… y de los que nadie se acuerda.

Transitando a lo eléctrico y poniendo las miras en el mercado chino, hoy en día BMW es una empresa plenamente consolidada. Sin embargo, hace unos setenta años estuvo a punto del colapso financiero tras unas decisiones tan erráticas como poco acertadas. Y es que, aunque hoy cuenta con nichos de mercado claramente definidos, lo cierto es que la empresa bávara ha llegado a fabricar hasta material de cocina para cuadrar las cuentas. Todo lo que fuera necesario para mantener a flote una empresa que hacía en 1949 sólo un vehículo entre su gama

Ford ya ha pisado el acelerador en el desarrollo de baterías de estado sólido propias y en 2022 empezará a desarrollar esta tecnología en EEUU

El sistema 'BMW ConnectedDrive' ofrece actualizaciones de pago y elementos adicionales complementarios. Los usuarios de la marca estallan en críticas contra el fabricante.

La historia del Mini pudo haber acabado en 1990, pero BMW Group compró la marca y los derechos para darle una nueva vida. La aventura que comenzó en 2000 ha sido todo un éxito, y han sabido evolucionar la marca hacia caminos inimaginables por Alec Issigonis, creador del Mini original.

No es una idea completamente nueva para la industria automotriz: Tesla ha sido pionera en la idea de vender vehículos con hardware que se pueda habilitar al momento de la compra o más adelante por una tarifa. BMW ha hecho algo similar en el pasado con características de información y entretenimiento; por un tiempo, si quería acceder a Apple CarPlay, tenía que pagar una suscripción anual de 80$ hasta que el fabricante de automóviles abandonara esa idea.

Para abordar este problema, se utilizó una muestra basada en datos del sensor del uso de automóviles premium en Alemania y California en mayo de 2018. Se identificaron características específicas, como viajes de larga distancia más frecuentes, la mayor frecuencia de uso del automóvil y un uso muy amplio del automóvil sin fines específicos.

BMW ha revelado un nuevo logo que coincide con el lanzamiento de su coche concepto i4 y por lo que podemos ver va directo hacia esos diseños en colores planos. Como hemos dicho, una gran marca que se arriesga, aunque con los tiempos que viene la verdad que es lo justo.

Ma Gongzuo era un modesto apicultor hasta que empezó a vender su miel mediante una técnica cada vez más popular entre los agricultores chinos: grabar videoclips sobre el origen de sus productos y la vida en el campo. Ahora conduce un BMW.

El futuro de la automoción pasa por soluciones energética variables. Y una de ellas podría ser la pila de combustible de hidrógeno.

La inteligencia artificial va a ser uno de los pilares tecnológicos del siglo XXI, junto con la conexión 5G y el Big Data. Muchas empresas la usarán como ventaja competitiva para superar a la competencia. Por eso sorprende la decisión de BMW de liberar sus algoritmos de inteligencia Artificial y hacerlos de código abierto, para que puedan usarlos todo el mundo. La multinacional alemana ha colgado en GitHub el código fuente de los primeros tres algoritmos de inteligencia artificial que va a hacer públicos. Ya están disponibles para descargar.