El objetivo es que los nuevos blindados del Ejército, cuyos primeros demostradores han sido presentados esta semana en la fábrica de General Dynamics-Santa Bárbara Sistemas (SBS) de Alcalá de Guadaira (Sevilla), puedan incorporar una suspensión de fabricación española, en lugar de la prevista en el contrato de origen, diseñada para soportar menos peso que la de Faymm. El actual sistema de suspensión es heredado del modelo Piraña del fabricante suizo Mowag -en el que se basa el nuevo 8×8 Dragón-.

¿De dónde viene el mito, la leyenda y la buena fama de los panzers, que incluso sigue vivo a día de hoy? ¿Para qué tipo de guerra se prepararon? ¿Eran realmente superiores a sus rivales? ¿Por qué los soviéticos no sacan partido del T34 o el KV1? ¿Cómo evolucionan a lo largo de la Segunda Guerra Mundial? Todos estos puntos y muchos mas son los que se analizan en el programa. Con José Antonio Peñas Artero.

Campaña publicitaria de la empresa 3M sobre su cristal de seguridad.

Los carros de combate están siendo uno de los objetivos más fáciles de destruir por el ejército ucraniano. El despliegue del tanque T-90M se produjo el 25 de abril y con su llegada prometía reforzar las filas de la artillería rusa tras la reconcentración de efectivos en el este de Ucrania. Y tan solo unos días después ya engrosa la lista de blindados destruidos.

Además del insoportable ruido que producen, las violentas vibraciones de los vehículos de combate Ajax, encargados a la empresa estadounidense General Dynamics, hacen que sea imposible disparar sus armas en movimiento.

El Fiat-Izhorski fue producto de una extraña modificación de un chasis de la compañía Fiat a petición del Gobierno imperial ruso en febrero de 1916. Nacido en tiempos turbulentos, combatió para facciones enfrentadas e incluso bajo la bandera de enemigos de Rusia. Las primeras pruebas de conducción de los chasis recibidos en el país eslavo se realizaron entre el 3 y el 16 de diciembre de 1916. Posteriormente, los talleres fabricaron unos 47 vehículos (de 51 chasis) desde enero de 1917 (antes de la revolución) hasta el 1 de abril de 1918.

Para hacer una evaluación técnica del T-14 Armata basándonos en la información disponible y de la forma más imparcial, seria y realista posible, he decidido enfocarme principalmente en la información que parece más fiel a la verdad, las evaluaciones de reconocidos expertos carristas - las cuales han sido de lejos las más valiosas y realistas - y lo que por mi mismo he visto o he podido averiguar. Teniendo todo esto en mente y para respetar los pilares fundamentales de este blog (Información imparcial, detallada y completa)

Aunque a primera vista no lo parezca el T-14 Armata no es realmente un diseño revolucionario y lo digo sin ánimos de infravalorar sino más bien como un cumplido. El carro sigue de hecho con la tradicional filosofía rusa de ir mejorando y evolucionando de forma conservadora pero efectiva y siempre bajo fundamentos solidos. Gracias a esa filosofía este carro es un apuesta razonablemente segura y por lo tanto digna de inversión.

La guerra naval cambió para siempre en la Batalla de Sinope. La devastación causada por los obuses explosivos de la armada rusa a la flota de buques de madera otomana llevó al desarrollo de los buques blindados, o ironclads, en inglés. La historia de uno de ellos es especialmente curiosa. El CSS Stonewall, durante sus veinticuatro años de su existencia, prestó servicio bajo siete banderas, en las costas de tres continentes y sobre dos océanos, incluyendo una breve parada en el Ferrol de 1865.

El AAC-1937 fue un vehículo blindado de ruedas 6x4 construido en la fábrica Hispano-Suiza de Barcelona utilizando un chasis de camión Chevrolet. Estaba basado en el BA-6 soviético pero su armamento variaba bastante. Cambió mucho de manos, entró en servicio con republicanos y sublevados. En 1939, con la retirada republicana, llegó a manos francesas y participó en la 2ª Guerra Mundial. También con los alemanes que capturaron las 20-30 unidades de Francia y lo usaron en la invasión de la URSS, llegando hasta Moscú. (Artículo con más de 20 fotos)

En su día, Rusia arrastraba un atraso considerable en este campo, por lo que se vio obligada a superar la brecha que le separaba de los países más avanzados. Esta historia versa sobre cómo la Unión Soviética logró en pocos años ponerse a la par con las principales potencias en el mundo de los tanques.

El actual escenario de conflictos asimétricos ha motivado una reestructuración en lo que a medios blindados se refiere. Mientras la guerra fría planteaba enfrentamientos a gran escala de carros de combate apoyados por infantería mecanizada, los actuales escenarios bélicos son protagonizados por dispositivos explosivos improvisados, francotiradores y despliegue de medios en zonas urbanas densamente pobladas.

Francia desarrolló el Leclerc de 60 toneladas hace 26 años. Con un cañon de 120 mm y autocargador de municiones se reduce a 3 el número de tripulantes, algo que lo asemeja a los tanques rusos. Su blindaje lateral es superior al Abrams pero, sobre todo, es superior al carro americano en lo que se refiere a velocidad y autonomía, con unas impresionantes 340 millas frente a las 265 del Abrams. Los 388 Leclerc comprados por los EAU se han visto en la guerra del Yemen y, con los nuevos kits de armadura, han sido superiores a los Abrams saudíes.

Recordemos las palabras de Óscar de Usera: «Después el grunge no creo que enterrara al heavy, un movimiento no entierra a otro, eso es mentira. Lo que pasó es que el heavy llegó a sus horas bajas en todas partes. Nada lo petaba realmente en el puro y duro heavy metal, hasta que llegaron ellos. Aparecieron como se iniciaban las cosas antiguamente, sin internet ni historias. Uno veía que había un grupo nuevo porque empezaba a ver camisetas que no conocía. Las de Blind Guardian, de hecho, eran vistosas.

Cuando apareció el grunge en los 90 y el metal se fragmentó en múltiples subestilos, el heavy auténtico de toda la vida atravesó sus horas más bajas hasta que apareció, como si de la virgen se tratara, Blind Guardian. Un grupo que fue recibido como si fuera con lo que todo el mundo había soñado, pero que no existía. Un cruce entre el Master of Puppets y el Walls of Jericho de Helloween.

La historia de los trenes blindados y armados que participaron en la campaña de 1939. Construidos o capturados a finales de la Primera Guerra Mundial tomaran parte en acciones de la guerra Polaco-Soviética para tomar parte activa en la lucha contra la invasion de 1939. Algunos capturados terminaran sus dias en manos alemanas.

Los trenes blindados se utilizaron en la Guerra Civil Americana (1861-65), la Guerra Franco-Prusiana (1870-71) y en la Guerra Boer en Sudáfrica a fines del siglo XIX. El Imperio ruso, que iba a ver el uso extensivo de trenes blindados en la primera mitad del siglo veinte, los usó durante la Guerra ruso-japonesa (1904-05). También vieron acción en los años de la Revolución Mexicana (1910-1920 y en la Primera Guerra Mundial (1914-18). Los trenes blindados generalmente tenían varios vagones de ferrocarril equipados con ametralladoras y artillería

Un par de empresas comercializan calzoncillos reforzados con hilo de plata que prometen conservar la calidad de tu esperma a la vez que mejoran la protección contra el cáncer que supuestamente producen las radiaciones del wifi y los móviles.

El 24 de agosto de 1944 fue el último día en el que la ciudad de París estuvo ocupada por los nazis. Las tropas alemanas habían invadido oficialmente la mitad de Francia, incluyendo la capital, el 22 de junio de 1940. En la tarde del mencionado 24 de agosto, la población de París contempló alborozada cómo varios blindados conducidos por soldados con uniforme estadounidense, acompañados por integrantes de la Resistencia, avanzaban desde las afueras de la ciudad. Sin embargo, la gran mayoría aquellos de aquellos soldados hablaban castellano.

Blind se encarga de crear comunidades anónimas y exclusivas "solo para gente que trabaja en compañías. Entre sus usuarios, hay trabajadores de Google, Microsoft, Uber, Airbnb o Facebook.