Video en el que el Capitán Joe explica cómo es posible que el pasado 8 de febrero un Boeing 747 de British Airways volara de Nueva York a Londres a velocidades «supersónicas». La respuesta corta es, por supuesto, que no lo hizo. La respuesta un poco más larga es que voló hasta a 1.326 kilómetros por hora respecto al suelo gracias a un fortísimo viento en cola pero que no pasó de los 908 km/h respecto al aire que lo rodea.

El aerotrastornado Sam Chui sigue dándonos envidia con sus vídeos, en este caso con Inside Europe’s Busiest Air Traffic Control, una visita a la torre de control del aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam.

Esta pequeña gran maravilla de RC HeliJet es un exageradísimo modelo a escala 1:6 del Concorde, el mítico avión supersónico de pasajeros que dejó de volar en 2003. Si el original medía algo más de 60 metros esta versión reducida (pero no tanto) mide 10 metros de longitud con una envergadura de 4 metros. Con el tren de aterrizaje desplegado es tan alto como una persona (1,85 metros).

Sientes emoción, algo de ansiedad, estás esperando algo muy especial. Junto a ti, un receptor de radio de madera, de forma semicircular y de gran tamaño, con un gran altavoz cuya rejilla está decorada con intrincadas figuras de marquetería. Ha llegado la hora… ¡de tomar una lección de vuelo a través de tu receptor de radio! Tal cosa pudo hacerse en los Estados Unidos allá por 1928, cuando se emitió uno de los programas radiofónicos más singulares de la historia.

Difícil imaginar un lugar donde la ingeniería más avanzada y la industria contraigan matrimonio de una manera más espectacular que en una planta de fabricación de aeronaves. Es por ello que siempre que se me ha presentado la oportunidad de visitar una de estas impresionantes fábricas nunca he desechado la oportunidad. Da igual que hablemos de centros de ensamblaje de aviones o helicópteros, civiles o militares, de producción de modernización... (links a galerías de multitud de factorías)

Según la información del vídeo se trata de un F-16 de la fuerza aérea de Pakistán (¿Pakistán? Para volar aviones) pilotado por Murat Keles y por Murat Özpala, el piloto del asiento trasero y al que se ve en el vídeo. El vídeo dura los 45 segundos que tarda el F-16 desde que suelta los frenos y hasta que alcanza los 15000 pies, algo menos de 5000 metros — vía Sploid.

Fotografías de aeropuertos alrededor del globo que destacan por su rareza y/o extrema dificultad de uso para aviones y pasajeros.