En septiembre de 2019, Tesla vendió 5.768 unidades del Tesla Model 3 en Países Bajos, lo que le convirtió en el coche más vendido del país ese mes. Y en Noruega también se hablaba de miles. Pero viajando al presente de nuevo… la historia es otra. En octubre de 2020 se han vendido 35 y 74 Tesla Model 3, respectivamente, frente a los 2.789 y 2.475 unidades del Volkswagen ID.3; de hecho, en Noruega ha sido el más vendido,superando incluso al Toyota RAV4.

En el lanzamiento, el ID.4 solo estará disponible en dos configuraciones ; la 1ª edición y el ID.4 Pro. Ambos utilizan una sola unidad de motor-generador que impulsa las ruedas traseras y una batería de iones de litio de 82 kWh. Sin embargo, creemos que solo se pueden utilizar 77kWh. La EPA también calificó el ID.4 en 104mpge combinado en la ciudad, 89mpge en la carretera y 97mpge combinado.

Presentado con toda la fanfarria necesaria durante el Salón de Frankfurt, el Volkswagen ID.3 continúa con su camino de cara a su próxima llegada al mercado. Ahora una vez confirmadas sus características más importantes, así como su propuesta de diseño, el eléctrico alemán ha comenzado también su producción.

Volkswagen ha presentado antes del inicio del Salón de Frankfurt del IAA 2019 la versión de producción del esperado VW ID.3 , donde se ha dado conocer todos los detalles técnicos, prestaciones y precios.

Volkswagen quiere entrar en una nueva era a partir del próximo Salón del Automóvil de Frankfurt. Tras unos años complicados a nivel de imagen por el escándalo de emisiones Dieselgate, el gigante alemán ha decidido hacer borrón y cuenta nueva apostándolo todo al coche eléctrico con el objetivo de recuperar la confianza de los consumidores.

El Volkswagen I.D. R es a día de hoy el coche más rápido que jamás ha competido en el Pikes Peak International Hill Climb, una prestigiosa competición que consiste en subir dicha montaña a través de un tortuoso recorrido de 20 kilómetros. El modelo alemán, de 679 cv, fue desarrollado con esta prueba en mente. Estos son algunos de sus detalles.

Video de Lord Draugr analizando el caso y consecuencias del escándalo Dieselgate de Volkswagen

Hace unos días podíamos ver como Volkswagen confirmaba el precio del ID.3 en China para este verano, que nos mostraba una tarifa desde 15.200 euros al cambio. Menos de la mitad de su precio en Europa. La gran pregunta es cómo puede ser esto posible. Como recordamos, Volkswagen decidió bajar de forma sustancial el precio del ID.3 el mercado chino nada más y nada menos que un 16%, pasando de los 142.900 a los 119.900 yuanes. O lo que es lo mismo: de los 18.166 a los 15.242 euros al cambio.

José Ignacio López de Arriortúa, “Superlópez”, alcanzó la fama cuando aterrizó en Detroit como vicepresidente de compras de la todopoderosa General Motors el 1 de mayo de 1992. Menos de un año después, abandonaba la compañía americana para dar el salto a Volkswagen entre denuncias de espionaje. Por el camino, implemento medidas de ahorro en Opel y GM, sacando a ambas compañías de los números rojos casi de inmediato.

Volkswagen ha presentado su nuevo modelo eléctrico asequible, el CUPRA Raval. Promete posicionarse en el entorno de los 25.000 euros y se fabricará en España, más concretamente en Martorell, Barcelona. Se estiman motores capaces de desarrollar entre 150 y 230 CV y baterías capaces de ofrecer hasta 450 kilómetros de autonomía, aunque son suposiciones que se aclararán con la llegada del CUPRA Raval al mercado. Está claro es que el camino de CUPRA está cada vez más delimitado, con su tercer 100% eléctrico ya en camino.

Con las limitaciones de trabajar con videoclips enlatados cada vez más evidentes, las películas interactivas empezaban a parecer un caso grave del traje nuevo del emperador. Por ello, la industria del videojuego dirigió sus esperanzadas miradas hacia otro enfoque, que supondría una transformación mucho más duradera en la forma de hacer videojuegos. (...) Sin embargo, era diferente en el sentido de que toda la industria se fijó en un hombre para que la guiara hacia su futuro algorítmico en 3D. Ese hombre se llamaba John Carmack.

Pasado el terrible 2022, en lo que al contexto económico se refiere, Volkswagen AG ha anunciado unos resultados económicos muy sólidos. En total, las marcas del Grupo Volkswagen acumularon 8,3 millones de ventas, un 1% menos, pero el beneficio operativo creció hasta 22.500 millones de euros, un 13% más que en 2021...

El miércoles llamé al servicio automático de mi banco. Para empezar, el banco me pidió que dijera con mis propias palabras por qué llamaba. En lugar de hablar en voz alta, hice clic en un archivo de mi portátil para reproducir un clip de sonido: "Comprobar mi saldo", decía mi voz. Pero en realidad no era mi voz. Era un clon sintético que había creado con tecnología de inteligencia artificial. [...] No podía creerlo: había funcionado. Había utilizado una réplica de voz controlada por inteligencia artificial para entrar en una cuenta bancaria.

"Es por lejos el juego más porteado de la historia".

La Generalitat ha sacado a proceso de exposición pública el Proyecto de Actuación Integrada (PAI) de Parc Sagunt II para el desarrollo y urbanización del parque empresarial donde se ubicará la gigafactoría de fabricación de celdas de baterías para vehículos eléctricos de PowerCo, empresa del grupo Volkswagen.

Alyssa Milano afirma haber cambiado su Tesla por un Volkswagen, renovando el debate sobre la oscura historia de Volkswagen. El fabricante de automóviles alemán se fundó en 1937 como empresa estatal durante el Tercer Reich. Así es como Volkswagen pasó de ser el proyecto favorito de Hitler a uno de los principales fabricantes de vehículos eléctricos del mundo.

De acuerdo con las proyecciones de Inonev, para 2030 España se habrá convertido en el mayor fabricante de coches eléctricos del continente, pues la producción aumentará en un 1187% hasta alcanzar una tasa anual de 1.640.000 unidades. Entre los factores que favorecerán esta expansión habría que señalar los bajos costes laborales y la gran disponibilidad de energías de origen renovable. El principal impulsor de esta tendencia está siendo el grupo Stellantis, que cuenta con tres plantas situadas en Madrid, Vigo y Zaragoza.

El riesgo de que el Grupo VW cancele su inversión en Sagunto es «muy elevado» ante los reducidos fondos que le asignarán en el Perte. Se ha pasado de unos 700 millones a menos de 380 millones.