“Climatological Database for the World's Oceans, 1750-1850” (CLIWOC) fue un proyecto de investigación financiado por la Unión Europea entre 2001 y 2003 en el que participó un gran equipo internacional de investigadores y organizaciones. Se recopilaron datos extraídos de más de 280.000 cuadernos de bitácora escritos a bordo de barcos de vela entre 1750 y 1850. La base de datos resultante, que contiene observaciones meteorológicas exhaustivas y detalles de los viajes, es un recurso inestimable para el estudio del clima y la historia marítima.

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Dos pilotos ya alcanzaron en un velero (avión sin motor) unos increíbles 76.124 pies (23.203 metros) sobre el nivel del mar. Ahora tratarán de llegar a los 27.000 mtrs. de altura. Un ejemplo de aplicación de tecnologías limpias.

Breve compendio de buques escuela . JS Elcano,Bima Suci,USCGC Eagle,Libertad, TS Royalist,Galatea,Cervantes Saavedra . Infografias.

A lo largo de la Historia han existido gran cantidad de monarcas que contaban con la atención constante de un inventor real. Quizás el más famoso de estos casos fue el incansable servicio como inventor e ingeniero que Leonardo da Vinci prestó a Ludovico Sforza. No obstante, y si bien no tan conocido como el anteriormente mencionado, otro caso de inventores reales o inventores de la corte fue el de Simón Stevin, el inventor real de Mauricio I de Nassau.

“Sabemos que en ciertas regiones del Mediterráneo hay tantos microplásticos como plancton”. El barco de investigación francés Tara recorre las costas de Europa para tomar muestras de la contaminación en las desembocaduras de diez ríos principales. Su equipo trata de cuantificar el flujo de microplásticos desde la tierra hasta el mar. Actualmente, se cree que el 80% de los microplásticos presentes en el océano vienen directamente de los ríos, pero esto es “una estimación muy basta”

velero cuyo casco ha sido fabricado completamente mediante impresión 3D participará en una regata trasatlántica, la Mini Transat Ocean Race 2019, que partirá el próximo octubre desde La Rochelle (Francia) con destino a Martinica (Caribe), haciendo escala en Gran Canaria. El velero creado por la empresa italiana OCore será patroneado en solitario por Alessandro Torresani, y representará al Circolo della Vela Sicilia (CVS).

El Van Wezel Performing Arts Hall de Sarasota (Florida) fue el lugar elegido para la entrega de los World Sailing Awards en su edición de 2018. Entre los ocho premios repartidos, el título de mejor embarcación del año recayó en el Rán VII, el velero de competición de la clase Fast40+ del magnate tecnológico Niklas Zennstrom.

El "Eye of the Wind" fue construido en 1911 en el astillero C. H. Lühring en Brake, Alemania, y se botó con el nombre de "Friedrich", en honor a su primer propietario, el capitán Johann Friedrich Kolb. Inicialmente fue utilizado para el comercio de pieles con América del Sur, hasta que en 1923 cambió de dueño y se registró en Suecia bajo el nombre de "Sam". Dos años más tarde cambió su nombre por el de "Merry", y pasó a ser propiedad de la naviera KH Hendriksson, con base en Stockevik / Suecia, empleándose como buque de mercancías.

Dar la vuelta al mundo en solitario a bordo de un velero es extremadamente peligroso, pero hacerlo precisamente en plena Segunda Guerra Mundial, se puede considerar suicida. Pues un valiente argentino lo llevó a cabo por la ruta de los “cuarenta bramadores” por ser un itinerario cercano al paralelo de 40º sur, donde hay de fuertes vientos y frecuentes tormentas, también llamada "la ruta imposible".

The Sea Cleaners, la asociación del marinero Yvan Bourgnon, propone limpiar el océano con veleros gigantes. La compañía presenta sus credenciales estos días en el espacio de Innovación de la Cumbre del Clima de Marrakech. Los veleros emplearán lógicamente sus velas para navegar y, así mismo, un kitesurf. Además, producirán su propia electricidad con paneles solares.

El Sailing Yacht A, que con sus 142,8 metros de eslora es el velero privado más grande jamás construido, realizó el fin de semana pasado su primera prueba de navegación a vela en el mar Báltico. La imagen del mastodóntico barco, encargado por el magnate ruso Andrey Melnichenko y diseñado por Philippe Starck, abriéndose paso en aguas de Kiel entre la niebla espesa añadió más espectacularidad y misterio a un proyecto cuyo presupuesto se estima entre 300 y 450 millones de euros.

La regata más grande del mundo respecto al número de veleros participantes es la Barcolana. Una competición que se celebra todos los años en Italia y que ya va por su edición número 48, donde 1.752 veleros se han congregado en la línea de salida.

La World Robotic Sailing Championship es una competición internacional que reúne y evalúa la capacidad de navegación autónoma de veleros a escala. La competición se divide en dos categorías, veleros de hasta 1,5 metros de longitud (micro-sailboat) y veleros de entre 2 y hasta 4 metros de longitud y hasta 300 Kg de peso (sailboat). En ambas categorías se evalúan distintos aspectos de la navegación robotizada, como la velocidad, maniobrabilidad, el seguimiento de la ruta o la habilidad para evitar obstáculos. En la última edición, celebrada […].

Un equipo A-Tirma de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), liderado por el profesor Jorge Cabrera, ha conseguido el primer puesto en la categoría ‘Sailbot’ del Campeonato del Mundo de Veleros Robóticos (WRSC), celebrado del 5 al 10 de septiembre en la ciudad portuguesa de Viana do Castelo, en la desembocadura al Atlántico del río Lima, y que contó con la participación de investigadores de Europa, Asia, América y Australia.

"Quería viajar, llevar una vida más simple y cercana a la naturaleza y surfear en los lugares más remotos del planeta", nos cuenta Clark cuando le preguntamos por las razones por las que abandonó tierra firme. La idea, no obstante, viene de mucho más atrás: surgió cuando tenía nueve años y realizó un viaje de seis meses en el barco de su familia hacia las costas de México

El Maltese Falcon es un velero construido en el año 2006 por el astillero italiano Perini Navi para el multimillonario americano Thomas Perkins. Lo que hace único al Maltese Falcon es el uso por primera vez del Dynarig, un sistema de propulsión a vela ideado por el ingeniero alemán William Prölss en los años 60.