Los vehículos autónomos son estúpidos, así que un ingeniero ha ideado una forma de hacer las calles más inteligentes. Muchos semáforos ya están controlados por ordenador. Pero en la visión futurista de este ingeniero (Ali Hajbabaie), los coches autónomos se comunicarían de forma inalámbrica entre sí, con las infraestructuras e incluso con los teléfonos móviles. Lo que necesitan los vehículos autónomos son carreteras más inteligentes. Nuestras calles están diseñadas para conductores humanos.

Te contamos el origen del semáforo, de sus colores y algunas de las mayores curiosidades sobre este elemento fundamental para los conductores.

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Con la masificación de los coches y el cada vez más elevado número de personas que iban llegando a las grandes urbes, a finales del siglo XIX se empezaron a dar los primeros accidentes entre coches ante la confusión de ver qué automóvil era el que debía pasar primero. La situación tanto en Europa como en EEUU se acercaba bastante al caos, y la confusión era grande. Ni que decir tiene que esquivar y detectar peatones era el pan nuestro de cada día y que éstos estaban indefensos ante las nuevas máquinas.

El piloto automático confundió la luz de la Luna que apareció en el cielo al anochecer con un semáforo en amarillo, contó en Twitter el dueño del vehículo que experimentó la falla tras publicar un video del peculiar suceso. "¡Hey!, Elon Musk, tal vez quieras que tu equipo se ocupe de cómo la Luna engaña al sistema de piloto automático", escribió Jordan Nelson. "El coche cree que la Luna es un semáforo en amarillo y quería seguir bajando la velocidad". Vídeo: mobile.twitter.com/JordanTeslaTech/status/1418413307862585344

Hace poco en un partido de fútbol la cámara estaba controlada por IA y se equivocaba siguiendo al juez de línea (calvo) pensando que era la pelota. Aquí un Tesla confunde banderitas con semáforos de tráfico.

La aplicación de Google Maps para Android está empezando a mostrar la ubicación de los semáforos, como han podido probar en Droid Life. Como es costumbre en Google, la función está llegando de forma progresiva y primero a un pequeño grupo de usuarios en Estados Unidos, por lo que es normal que aunque tengamos la beta no nos aparezca.

Ya se utilizan en numerosas ciudades españolas como Canarias, Córdoba o Almería, en Francia y México. La empresa de base tecnológica Interlight ha desarrollado semáforos y señales lumínicas inteligentes que mejoran la seguridad vial y facilitan la convivencia entre vehículos, ciclistas y peatones. Unos innovadores sistemas que ya están implantados en numerosas ciudades españolas y que ha llegado hasta Francia y México.

La policía de Mumbai ha comenzado a poner coto a la contaminación acústica de la ciudad instalando unos semáforos de decibelios que no permiten pasar a aquellos vehículos que sobrepasen el límite establecido. Esta medida se enmarca en un contexto donde cada vez existe una mayor concienciación respecto a los efectos negativos del ruido y en el que París ha comenzado a estudiar la instalación de rádares en sus calles.

A las rotondas les pasa como al vino: si es de calidad y se toma con moderación, puede ser beneficioso para la circulación. Pero como sucede que hay lugares donde las rotondas se emplazan sin ton ni son, siguiendo lógicas que escapan a la razón humana (y de no pocos ingenieros que ven cómo sus recomendaciones se las lleva el viento), hoy nos hacemos eco de un vídeo en el que podemos ver decenas de intersecciones, incluyendo rotondas pero yendo más allá de ellas.

Puede que no lo sepas, pero probablemente usas Linux a diario. Si usas un móvil Android estás en ese grupo, pero es que aun quitando de la ecuación a la plataforma móvil de Google, Linux está por todas partes. Su filosofía abierta y esa capacidad que tiene cualquiera de cogerlo y adaptarlo a sus necesidades sin cortapisas ha hecho que sea posible encontrar Linux en todo tipo de escenarios, algunos de ellos insospechados. Su ubicuidad es sorprendente, y aquí tenemos once ejemplos que lo demuestran.

Un semáforo de colores y con letras que permita identificar de forma rápida y visual el valor nutricional de los productos procesados que se venden. Ese es el objetivo del NutriScore del que tanto se está hablando estos días y que en el plazo de un año formará parte del etiquetado con el que nos encontraremos en el supermercado.

¿Alguna vez te has preguntado si el botón del semáforo que lo hace ponerse en verde realmente funciona? ¿O el que cierra las puertas del ascensor? No es que seas un cínico: es que es muy probable que no sirvan para mucho. En 2004, el diario The New York Times realizó una investigación sobre los cerca de 3.250 botones instalados en los semáforos de intersecciones de Nueva York y descubrió que más de 2.500 no tenían ningún efecto sobre si el semáforo se ponía verde o no. Y en 2013, la BBC descubrió que este también era el caso de...

En los últimos años se les llama botones placebo, ya que está bastante extendida la creencia (a menudo con certeza de por medio) de que se trata de botones que en realidad no funcionan, pero que cumplen su 'función social' al evitar accidentes y al dar al ciudadano una mediana sensación de control. Pero, ¿qué hay de verdad en todo esto? Cuando decimos que los botones para cruzar los pasos de cebra en realidad no funcionan, ¿cuánta parte hay de razón y cuánta de mito? Y en caso de que no funcionen, ¿no lo hicieron nunca?

¿Quién no ha salido de casa con el tiempo justo para llegar al trabajo pensando “ojalá no pille muchos semáforos en rojo”? Por desgracia, ninguno de nosotros es adivino; es imposible predecir cómo nos los vamos a encontrar en nuestro día a día. Nosotros no, pero una API llamada Lights desarrollada por la empresa Nexar sí puede hacerlo.

La señalización de los semáforos en la ciudad austriaca de Linz -donde una pareja gay sustituye al hombre solitario- vuelve a estar vigente después de que el regidor de extrema derecha que decidió retirarlo se haya enfrentado a los ataques de los otros partidos

Bronca en la industria de la alimentación. Seis grandes multinacionales se han puesto a una parte del sector en contra tras diseñar un polémico sistema de etiquetado: se trata de una especie de ‘semáforo nutricional’ que utiliza los colores verde, ámbar y rojo para indicar si el consumo de un determinado producto es más o menos adecuado para la salud. Hasta aquí todo bien, si no fuera porque la nueva etiqueta hace alusión a la proporción más adecuada para consumir –y no a la composición nutricional en sí.