Un satélite de Northrop Grumman consiguió atracar en la órbita terrestre en un satélite televisivo de Intelsat. Si bien suena a una película de ciencia ficción, dos satélites atracando es algo innovador en la industria aeroespacial y tiene un objetivo importante: reducir la basura espacial. El satélite Intelsat IS-10-02 estaba en sus últimas, su vida útil estaba a punto de acabarse, pero ahora podrá ofrecer sus servicios durante cinco años más, al menos, gracias al MEV-2, un pequeño satélite para extender la vida útil de otros satélites.

La Fuerza Aérea otorgó acuerdos de servicio de lanzamiento a Blue Origin, Northrop Grumman y United Launch Alliance. Se trataba de asociaciones público-privadas durante seis años en las que tanto el gobierno como los contratistas acordaron invertir en el desarrollo de cohetes y la infraestructura necesaria para competir en el programa de lanzamiento espacial de seguridad nacional. Desde octubre de 2018 hasta diciembre de 2020, Blue Origin recibió 255.5 millones de dólares US y Northrop Grumman 531.7 millones.

El billonario estadounidense Jeff Bezos, fundador de Amazon, ha anunciado que su compañía espacial Blue Origin se ha asociado con Lockheed Martin Corp, Northrop Grumman Corp y con la organización Draper. El fin de esta unión empresarial es el desarrollo de la cápsula lunar Blue Moon con el fin de participar en la misión Artemis de la NASA.

El Telescopio Espacial James Webb de la NASA ha superado su prueba final de vacío térmico, para asegurar que funcione en las condiciones de vacío y temperaturas extremas del espacio cuando se lance en 2021. La mitad del observatorio Webb, conocido como el "elemento de la nave espacial", completó esta prueba en las instalaciones de Northrop Grumman, el principal socio industrial de la misión. La otra mitad de Webb, que consta del telescopio y los instrumentos científicos, ya completó con éxito sus pruebas de vacío térmico [...]

En 2008, Northrop Grumman se unió al canal National Geographic para reconstruir una maqueta del Ho 229 para probar su reflexión del radar. Sus hallazgos fueron abrumadores: se habrían detectado a un 80% de la distancia habitual en otros aviones alemanes, algo que combinado con su alta velocidad como reactor hubiera dejado a los cazas aliados casi sin posibilidad de reacción.

Esta inusual película promocional expone las bondades del avión Northrop YB-49 Flying Wing. Este avión único fue un prototipo de bombardero pesado a reacción desarrollado por Northrop poco después de la Segunda Guerra Mundial. Destinado al servicio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, dos prototipos terminados se perdieron en accidentes (uno de ellos mortal para el piloto y la tripulación), destruyéndose el resto de los fuselajes por orden del Secretario de la Fuerza Aérea tras la cancelación del programa.

En 1984 algunas de las agencias estadounidenses más avanzadas daban luz verde a un proyecto especial: el nuevo caza de combate Grumman X-29 con el que buscaban contar con el avión más avanzado de su época. Aquel caza era especial por muchas cosas, pero una de sus características destacaba sobre las demás: contaba con un diseño de alas en flecha invertida, lo que lo convertía en el avión más inestable aerodinámicamente jamás construido. Eso, por sorprendente que parezca, tenía sus ventajas.

El Grumman F-14 Tomcat fue un avión supersónico de ataque y reconocimiento biplaza diseñado para la defensa aérea con base en portaaviones de la Marina de los Estados Unidos. El caza fue desarrollado por los ingenieros de Northrop Grumman para reemplazar al F-4 Phantom, entrando por primera vez al servicio activo en 1974.