¿Cómo reciclar los neumáticos? Todo lo que necesitas saber sobre la recogida, el reciclaje y la recuperación de neumáticos usados.

Una de las ventajas de este procedimiento es, sin duda, la capacidad de ahorro en el precio final del vehículo o en la sustitución de la batería. Tampoco hay que olvidar la posibilidad de reciclar y reusar, reduciendo emisiones y limitando el impacto medioambiental.

El artista Brian Mock ha estado durante décadas esculpiendo, usando el metal que encuentra exclusivamente los vertederos, reutilizando chatarra y dándole una segunda vida. Mock es mejor conocido por sus esculturas de animales realistas, pero por más impresionantes que sean, también tiene un gran talento para esculpir personas. Aunque su obra está hecha de metal fundido, sugiere fluidez y movimiento, proporcionando una experiencia visual dinámica. [ Página oficial del artista: www.brianmock.com/ ]

Actualmente, los neumáticos de marcas chinas están presentes en una amplia variedad de segmentos del mercado automotriz, desde turismos hasta camiones y vehículos industriales. Nombres como Haida, Lanvigator o Goodride comparten espacio con Firestone, Goodyear o Pirelli con la particularidad de que sus productos son mucho más económicas. Óscar Bas (Asociación nacional de distribuidores)..“En muchas ocasiones no tienen que envidiar en nada a marcas de reconocido prestigio y sus productos ofrecen características y tecnologías muy avanzadas”,

Las cifras y letras inscritas en la rueda representan el carné de identidad del neumático y ofrecen mucha información sobre él. Los neumáticos son un componente básico de cualquier vehículo. Pese a ello, también grandes desconocidos para muchos de sus usuarios. Aunque despiertan poco interés general, resultan determinantes para la seguridad, el rendimiento, la estabilidad e incluso la eficiencia. Y el propio neumático puede ofrecer mucha información sobre sus características.

Con plástico reciclado se crean unas piezas que ensamblan los ladrillos como si fueran bloques de Lego y sin precisar el uso de cemento. La creación es de un estudiante del Royal Melbourne Institute of Technology finalista en el concurso de diseño internacional James Dyson Award. Manteniendo las técnicas de ensamblaje tradicionales y compensando cada capa de ladrillos, los insertos Linko están alineados y asentados firmemente en los canales y orificios de los ladrillos, entrelazándolos y asegurándolos firmemente, y formando una pared resistente

Los neumáticos convencionales, hechos de caucho vulcanizado, no pueden simplemente fundirse y utilizarse para fabricar neumáticos nuevos. Esto no ocurre con los nuevos neumáticos libres de caucho, fabricados a partir de elastómeros ecológicos. Aunque los neumáticos convencionales pueden reciclarse, generalmente se desmenuzan en migajas de caucho que se utilizan en materiales como el asfalto. Debido a que el proceso de vulcanización no es reversible, su uso en la producción de nuevos neumáticos normalmente no es una opción.

(...) André Michelin conoció al dibujante francés Marius Rossillon, conocido popularmente como O'Galop, quien le mostró una imagen rechazada que había creado para una cervecería de Múnich (...) André sugirió inmediatamente sustituir al hombre por una figura hecha con neumáticos, y O'Galop adaptó la imagen anterior para convertirla en el símbolo de Michelin. Este personaje inusual y llamativo pronto cobraría vida propia.

La estimación de la tasa de reciclado de cartones de bebidas lograda en España es del 21,4%. Sin embargo, si se considera la eficiencia de los recursos, la tasa desciende al 17,3% al tenerse en cuenta las pérdidas en ese proceso de despulpado.

Para poder reutilizar el silicio, los investigadores del Centro Fraunhofer de Silicio Fotovoltaico CSP y del Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar ISE, junto con la mayor empresa alemana de reciclaje de módulos fotovoltaicos, Reiling GmbH & Co. KG, han desarrollado una solución en la que el silicio de los módulos desechados se recicla a escala industrial y se reutiliza para producir nuevas células solares PERC.

Los molinos de viento también tienen su propia vida útil. La vida útil de un parque eólico terrestre es de unos 20-25 años. Nacen las primeras empresas españolas que darán una salida tanto a los residuos electrónicos de los aerogeneradores como a las palas, la parte más difícil de tratar.

Es de sentido común que los coches eléctricos no producen emisiones por el escape, ya que carecen del mismo, y que en el caso de pila de combustible de hidrógeno el escape es simple vapor de agua -o agua condensada-. En cambio, pueden producir y producen emisiones no relacionadas con el escape, principalmente por el desgaste de los frenos y los neumáticos. Uno de los primeros estudios que apareció a este respecto fue «Non-exhaust PM emissions from electric vehicles», de Victor R.J.H. Timmers y Peter A.J. Achten.