La invasión rusa de Ucrania ha supuesto un antes y un después económico y energético para Europa. La posición de la UE frente a la agresión le ha llevado a enfrentarse económica y diplomáticamente con uno de sus principales suministradores energéticos, algo que ha tenido consecuencias como una bajada de suministro de gas, subida de precios, pero también otros positivos como el convencimiento por fin de la necesidad de tejer alternativas al propio gas ruso. Y una de las grandes esperanzas a medio y largo plazo es el hidrógeno.

La incorporación de un 20% de hidrógeno a la red de gas natural podría provocar un aumento de los precios del 43% para los consumidores industriales y de hasta un 16% en el caso de los consumidores domésticos, un sobrecoste que elevaría aún más el espectacular encarecimiento que viene experimentando esta fuente de energía fósil. Así lo destaca un nuevo informe del instituto de investigación alemán Fraunhofer (IEE) sobre gestión y tecnología de sistemas de energía.

La red de suministro de Gran Bretaña está lista para empezar a añadir hidrógeno a partir del próximo año. Así lo acaba de anunciar David Smith, jefe ejecutivo de Energy Networks Association (ENA), que es la asociación de operadores de energía de Reino Unido e Irlanda. Se une así a otros países que están probando las posibilidades del hidrógeno con las infraestructuras actuales.

SoCalGas está colaborando con HyET Hydrogen para probar su sistema de Compresión y Purificación Electroquímica de Hidrógeno (EHPC) mezclando gas hidrógeno en concentraciones específicas con metano (el componente principal del gas natural), luego inyectando esa mezcla de gases a través de un sistema de prueba de tubería de gas natural simulado a fin de proporcionar datos de rendimiento que permitan la optimización del sistema EHPC. Más en: sempra.mediaroom.com/index.php?s=19080&item=137855

En concreto, la solución estará integrada por una planta solar fotovoltaica de 100 megavatios (MW), un sistema de baterías de ion-litio con una capacidad de almacenamiento de 20 megavatios hora (MWh) y uno de los mayores sistemas de producción de hidrógeno mediante electrolisis del mundo (20 MW). El hidrógeno verde producido se usará en la fábrica de amoniaco de Fertiberia en Puertollano, que ya es una de las más eficientes de la Unión Europea, con una capacidad de producción superior a las 200.000 toneladas anuales.

Un equipo de astrónomos del Centro Nacional de Radio Astrofísica (NCRA) en Pune, India, descubrió un misterioso anillo de hidrógeno gaseoso alrededor de una galaxia distante, utilizando el Radiotelescopio Gigante Metrewave (GMRT). El anillo es mucho más grande que la galaxia que lo rodea y tiene un diámetro de aproximadamente 380,000 años luz (aproximadamente 4 veces el de nuestra Vía Láctea). La galaxia (llamada AGC 203001), se encuentra a unos 260 millones de años luz de distancia de nosotros.

Empeñados como estamos en hacer de la electricidad la única fuente de energía para el futuro, nos hemos olvidado de la mayor reserva de combustible no contaminante del mundo: el hidrógeno. Este gas se puede generar a partir de fuentes renovables, almacenarse y ser utilizado, a través de pilas de combustible, para generar electricidad sin contaminar. La clave del futuro energético es encontrar un vector que se pueda acumular y sea capaz de producir energía. El vector propuesto por todos los ponentes de la última Conferencia sobre Transición Ene

Ha llegado el momento para que el hidrógeno limpio despliegue todo su potencial. Así lo dice el último informe de la Agencia Internacional de la Energía, donde además se afirma que está disfrutando de un impulso político y comercial sin precedentes en todo el mundo, con muchos proyectos expandiéndose rápidamente.Pero, ¿qué está ocurriendo en España? El Periódico de la Energía habla con Javier Brey, presidente de la Asociación Española del Hidrógeno, AeH2,

Investigadores del Instituto de Tecnología Química, centro mixto de la Universitat Politècnica de València y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) (España), han desarrollado una membrana cerámica que permite la producción de hidrógeno a partir de gas natural de manera más barata y limpia. Los resultados de la investigación tienen múltiples aplicaciones en el campo de los vehículos eléctricos de pila de combustible o en la industria química, ya que con el nuevo método se consigue generar hidrógeno a partir de gas natural y el

Un equipo de astrónomos ha realizado las primeras mediciones de ondas en pequeña escala en gas de hidrógeno primitivo usando raros quásares dobles.

El experimento con reactor de fusión más reciente de Alemania está empezando a ponerse caliente, a temperaturas de alrededor de 80 millones de grados centígrados, para ser más exactos. Después de haber puesto en marcha el Wendelstein 7-X para producir el plasma de helio a finales del año pasado, los investigadores se han basado en su éxito para generar su primer plasma de hidrógeno, un evento que dicen que da inicio a la verdadera operación científica de del reactor de fusión más grande del mundo

Se trata del nuevo modelo Alpenglow Hy4, con un potente motor de hidrógeno de cuatro cilindros que provee 340 CV de potencia. Con un diseño futurista y elegante, la marca Alpine está pensado para participar en las próximas competiciones de este 2024. Se trata de un motor sustentable que cumple con todas las normativas que rigen los eventos competitivos. El hidrógeno en las reservas de combustible se conserva en estado líquido para un almacenamiento más eficiente y seguro. Los tanques, bien disimulados en el diseño, pueden preservar este gas alt

Da cierto pudor introducirse en la vida de un extraño, indagar en los recuerdos que otros tienen de él. Es entonces cuando te das cuenta de lo oscuro que es el pasado y lo precaria que es la memoria. Cada recuerdo es una interpretación, una versión de un hecho pasado que queda lejano en el tiempo. La misión del narrador es hacer compatible estos recuerdos con los documentos donde este nombre aparece en los archivos.

En esta ocasión, varias marcas conocidas se han decantado por el hidrógeno, utilizado frecuentemente en vehículos pesados de carretera. Cuatro grandes fabricantes japoneses de motor (Honda, Suzuki, Yamaha y Kawasaki) han firmado un plan para desarrollar en conjunto motores de hidrógeno para motos. Este pacto ha oficializado la HySE, Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Además, se les ha unido otra importante compañía: Toyota.

Tanto que este 25 de abril de 2024 pasará a la historia como el día que la energía solar fotovoltaica ha superado a los ciclos combinados en el ranking de tecnologías con mayor potencia instalada en el sistema eléctrico español. Ya sólo le queda a la fotovoltaica superar a la eólica que posee casi 31 GW de potencia instalada y lo podría hacer a finales de año o primeros de 2025

En 1952, EE. UU. detonó la primera bomba de hidrógeno del mundo, con el nombre en código "Mike", como parte de la Operación Ivy. Fue la primera prueba completa de un innovador diseño creado por el físico húngaro-estadounidense Edward Teller y el matemático polaco Stanislaw Ulam. La bomba fue colocada en un pequeño islote rocoso deshabitado llamado Elugelab, del atolón de Enewetak, en el Pacífico Sur. El 1 de noviembre de 52, Mike desató su fuerza: Elugelab, que alguna vez fue un solitario islote rocoso, fue instantáneamente vaporizado.

Toyota es la marca que con más firmeza piensa que los coches a hidrógeno son el futuro. Una posición sin comparativa en el sector que está comenzando a convertirse en un potencial problema de imagen para la marca, que se enfrenta a las quejas de sus clientes, incapaces de repostar sus vehículos, con costes disparatados, que ha supuesto la presentación de las primeras demandas contra la marca.

Profesor mostrando lo que ocurre cuando enfrías un bidón lleno de aire.

La técnica ofrece una serie de ventajas en la producción de hidrógeno. Entre ellas: Emplear un reactor que descompone el agua sin utilizar electricidad externa. Eso reduce los costes y simplifica la infraestructura necesaria para producir hidrógeno; La disminución de los costes de producción de hidrógeno verde a largo plazo. Los sistemas y equipos que utiliza son menos complejos y costosos; Y el empleo de aguas de menor calidad, reduciendo los costes de filtración y agua potable. HYLIOS

En la lucha por descarbonizar la economía, la calefacción de edificios se erige como un desafío crucial. “Ni uno solo de los 54 estudios independientes sugiere que el hidrógeno para calefacción vaya a desempeñar un papel importante en el futuro”. Para la mayoría de países europeos, “el hidrógeno es una opción más cara y menos eficiente que otras alternativas mejores, como las bombas de calor y la calefacción urbana“. En España, la calefacción por bombas de calor reduciría la factura de la calefacción en un 14%.

Todas las marcas tienen claro que su apuesta a corto y medio plazo se centra en el vehículo eléctrico. Los coches impulsados por baterías son la actualidad más rutilante de la industria, pero numerosos expertos aseguran que no será la única opción de cara al futuro. Múltiples alternativas serán posibles y, dentro de ellas, el hidrógeno parece estar adoptando un papel protagonista. El elemento más abundante del universo puede convertirse en combustible del futuro. Varias marcas ya apuestan por ello. Stellantis es una de ellas.

La moto de Pawar se alimenta de un combustible compuesto por hidrógeno y etanol, derivado del agua y la caña de azúcar. El etanol se obtiene mediante la fermentación del jugo de caña, mientras que el hidrógeno se produce a través de la electrólisis del agua, utilizando agua «0-TDS» y hidróxido de potasio como electrolitos. Con una velocidad máxima entre 70 y 75 km/h, este vehículo es capaz de recorrer entre 50 y 55 km por litro. Fuente original: www.jamesdysonaward.org

Óscar Viñals es un diseñador industrial catalán que lleva años creando conceptos de aeronaves que pretenden revolucionar el futuro de la aviación. En estas páginas ya vimos un diseño llamado Flash Falcon, un avión propulsado por fusión nuclear capaz de alcanzar los 3.700 km/h. Ahora ha presentado su nueva creación, otro avión supersónico llamado Sky OV que promete vuelos comerciales más eficientes, rápidos y sostenibles gracias a su aerodinámica en forma de V y su motor de detonación alimentado con hidrógeno.