ABB ha comenzado a instalar su último cargador de alta potencia, el Terra 360, en Noruega. Con ellos es posible recuperar, si el coche eléctrico lo permite, hasta 100 kilómetros de autonomía en tres minutos.

El fabricante de soluciones de recarga para vehículos eléctricos español Wallbox ha inaugurado este miércoles su segunda fábrica de cargadores en Barcelona y su tercera en el mundo (tiene otra planta en China mediante una joint venture con una firma china). Esta nueva planta, en la que Wallbox ha invertido nueve millones de euros, se encuentra en Zona Franca y da empleo actualmente a 203 trabajadores, aunque se prevé que cuando opere al máximo de su capacidad con tres turnos dará trabajo a 520 personas.

La recarga sin cables es uno de los grandes sueños que persigue la industria del coche eléctrico. Un sistema que permita iniciar la recarga sin contacto y que cuenta con gran potencial como por ejemplo el poder resguardar los equipos de las inclemencias o el vandalismo e incluso ofrecer recargas en movimiento. Ahora la empresa malagueña PROMO ha presentado los resultados de sus trabajos con un cargador inalámbrico para coches eléctricos.

Se trata de una estación situada en la localidad de Firebaugh, en la autovía que une San Francisco y Los Ángeles... está formada por puntos V3, capaces, por ejemplo, en el caso del Tesla Model 3 Long Range, de recuperar unos 120 km en apenas 5 minutos, y llegar al 80% en apenas 27 minutos, una cifra muy competitiva que permitirá además mejorar la rotación de vehículos. Si multiplicamos los 56 puntos por 250 kW nos da una cifra realmente demencial para una estación. Unos 14 MW. Pero es de suponer que la cifra real será menos, ya que no todos...

Actualmente si vas a pasarte al coche eléctrico deberías tener en cuenta una serie de datos técnicos, los cuales te vamos a ayudar a solucionar desde los especialistas en la movilidad eléctrica de Chargingbox. Lo primero que debes de saber es que, si cargas tu coche eléctrico con un Schuko, no hay comunicación entre el coche y el punto de carga, esta tecnología se llama modo de control 3 y se consigue utilizando un cable tipo2-tipo2 o Mennekes entre el coche eléctrico y el cargador del coche eléctrico.

Si echamos un vistazo a la web Supercharge.info, que sigue en tiempo real el desarrollo de dicha red, podemos ver que en estos momentos Tesla cuenta con nada menos que 119 estaciones en fase de construcción, y otras 85 en fase de permisos. Algo que supondrá a corto plazo aumentar la actual red en más de 200 estaciones.

El Departamento de Transporte del Reino Unido ha presentado una propuesta, denominada “World First” que obligará a que todas las nuevas viviendas y oficinas en Inglaterra instalen cargadores de vehículos eléctricos. Según las normas que entrarán en vigor en la primera mitad de 2020, se requerirá que cada nuevo hogar con un espacio de estacionamiento instale un cargador EV con una potencia de salida mínima de 7 kilovatios y un enchufe universal para todas las marcas de vehículos eléctricos, según informa GTM.

BMW y Porsche han presentado un prototipo de carga ultrarrápida para coches eléctricos, capaz de darles una autonomía de 100 kilómetros en solo tres minutos, y puede llenar su batería al 80 por ciento en 15 minutos. Y así es como terminaron con el miedo a la autonomía de los coches eléctricos.

No es un invento nuevo porque ya se usa para cargar los teléfonos móviles pero es la primera vez que se aplica a baterías de grandes dimensiones.

Entre los múltiples motivos que existen para no comprar un coche eléctrico y seguir apostando por diésel o gasolina, la mayor parte de la gente aduce que la falta de puntos de recarga es el principal impedimento. ¿Hay que poner muchos puntos de recarga para lograr que la gente compre coches o habrá que esperar a que los compren para empezar a ver puntos de recarga? Es el dilema de la gallina o el huevo aplicado a los coches eléctricos.

Los cargadores en destino, como su propio nombre indica, son cargadores para conductores que quieran recargar su vehículo una vez alcanzado el final de su trayecto. Se tratan de dispositivos de carga de nivel 2 que vende la propia Tesla bajo el nombre de Tesla Wall Connector

Nos TIMAN con la gasolina. [Video divulgativo. Añado texto para completar número mínimo de caracteres.]

Ya ha comenzado el verano y con él las altas temperaturas. Sabíamos que el frío afecta negativamente a la autonomía de los coches eléctricos, ¿pero sucede lo mismo con el calor? Un estudio americano tiene la respuesta

Desde hace años los críticos con el coche eléctrico esgrimen que la llegada de millones de vehículos enchufables al mercado supondrá el colapso de la red eléctrica. Un mito que no solo no se está cumpliendo, incluso en las zonas más desarrolladas, sino que además está sucediendo lo contrario al reducir el coste de la energía, y además lo está haciendo para todos.

Análisis de la problemática de las estaciones públicas de carga rápida para los coches eléctricos, quedando estas, habitualmente, desfasadas en relación al rápido aumento de la capacidad de las baterías y las posibilidades de carga rápida.

Hace 15 años, el navegador GPS era un extra que se pagaba en el Ferrari 458 Italia a razón de unos 6.000 euros. Después, se convirtió en un equipamiento de serie en los cavallinos. Pero en estos años la de Maranello se ha dado cuenta que no tiene mucho sentido seguir invirtiendo en esta tecnología. Emanuele Carando, director de martketing de Ferrari, señala al medio australiano Drive que han decidido cargárselo en sus nuevos coches porque la "fantástica duplicación del teléfono, es más fácil de usar y el sistema más actualizado.

Este pedido se ha realizado al astillero Guangzhou Shipyard International Company, y permitirá, según BYD: «Garantizar las capacidades de transporte para las exportaciones de vehículos eléctricos”... el fabricante chino ha encargado ocho barcos, que se entregarán a partir de 2025... tendrán una capacidad de 7.700 coches cada uno.

Las ferias de ingeniería y mecánica eran eventos bastantes populares en la Unión Soviética y sus países satélites. En ellas, ingenieros, técnicos y mecánicos de toda clase se apuntaban y mostraban sus últimas creaciones. Uno de esos festivales tuvo lugar en Leningrado (hoy San Petersburgo) en 1981. Dos jóvenes estudiantes que asistieron al evento se quedaron impresionados por lo que habían visto. Tanto, que se propusieron crear su propio automóvil desde cero y por su cuenta.

El grupo chino Gotion High-Tech abrirá una gigafactoría de baterías en Marruecos es la última de una serie de al menos seis empresas del gigante asiático que instalarán fábricas relacionadas con este producto, apoyadas por el Gobierno marroquí, que apuesta por convertir el país en referente en este campo. Esta noticia llega después de un camino de dos años de estrechamiento de relaciones comerciales entre ambos países, en un momento en que la industria de automoción de Marruecos produce 700.000 coches anuales para Stellantis y Renault

Los datos preliminares muestran que el pasado mes de mayo, las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables llegaron a las 790.000 unidades, lo que representa un crecimiento del 36% interanual, y que les permite disfrutar de una cuota de mercado del 46.8% del total de ventas. Una cifra que podemos comparar con las que hemos logrado en Europa el pasado mes de abril, todavía no hay datos oficiales de mayo, y donde en su conjunto, el mercado europeo ha matriculado un total de 108.552 coches eléctricos a batería, con un crecimiento del 14.8%.