La llamativa NuBike va con palancas de accionamiento en lugar de una cadena Probablemente desde que se inventaron las bicicletas, la gente ha estado buscando alternativas al enfoque tradicional de pedalear en círculos. El inventor Rodger Parker, con sede en Los Ángeles, ha utilizado una de estas alternativas en su NuBike, que según él es más eficiente que una bicicleta de cadena y es más saludable para las rodillas y los tobillos.

El objetivo del Proyecto CeramicSpeed es lograr un tren de transmisión con un 99% de eficiencia siendo uno de los prototipos más comentados del Eurobike 2018

Hace muchos años mi padre me pasó un libro de un escritor aragonés que le gustaba mucho: Paisaje del ciclista, de Miguel Mena. Recorría en su bicicleta, allá por los años 90, Aragón de norte a sur describiendo los pueblos y paisajes a su paso de forma sencilla y bonita. Esa aventura se me quedó marcada y siempre la he tenido presente (...) Algunas cosas han cambiado desde entonces, otras seguramente no tanto.

Adarus Black fue condenado por asesinato gracias a una IA, sin pruebas de su presencia en la escena del crimen: ahora, se cuestiona la fiabilidad del software. Los acusados de delitos tienen derecho a apelar contra su acusador pero, ¿qué pasa cuando el acusador es una inteligencia artificial? Cybercheck es un programa creado por Adam Mosher y utilizado por policías y fiscales para aportar pruebas en casos de asesinatos. Tras varios años usándose en juicios, se está poniendo en duda su eficacia e investigándose a su creador.

Así fue como Himmler llegó a manos de un inventor alemán llamado Anton Loibl, que había sido chófer de Hitler; tenía una tienda de piezas mecánicas y presumía de ser un inventor consumado. Una de sus ocurrencias había sido pegar unos cristales a los pedales de su bici para que estos reflejaran los faros de los coches y disminuir así las posibilidades de acabar en una cuneta. Además, a su condición de exchofer, mecánico, ciclista e inventor, Reinhard unía su militancia nacionalsocialista. Himmler pensó que por fin podía sacar algo de pasta. Por

La primera reivindicación verificable de una bicicleta de uso práctico pertenece al barón alemán Karl von Drais, funcionario del Gran Duque de Baden en Alemania. Drais inventó su Laufmaschine (máquina de correr, en alemán) de 1817, que la prensa llamó Draisine (inglés) o draisienne (francés). Karl von Drais patentó este diseño en 1818, que fue la primera máquina de dos ruedas, dirigible y de propulsión humana con éxito comercial, vulgarmente llamada velocípedo.

En la Segunda Guerra Mundial, innumerables desafíos hicieron que el transporte básico fuera difícil, costoso y peligroso. La necesidad de encontrar formas rápidas, eficientes y silenciosas de trasladar a personas de A a B (con escasez de combustible, carreteras dañadas y batallas en curso) llevó a muchos soldados y civiles a usar bicicletas. En algunas zonas tropas se volvieron más ágiles, refugiados llevaron en bicicletas a familias y pertenencias a lugar seguro, guardias antiaéreos podían cubrir más terreno y muchos no tenían otras opciones.

Heinz Stücke (nacido el 11 de enero de 1940) es un ciclista itinerante de larga distancia originario de Hövelhof, Renania del Norte-Westfalia, Alemania, conocido por establecer el récord mundial de cicloturismo en 1995. En un viaje global que abarcó más de 50 años, Stücke recorrió más de 600 mil kilómetros en bicicleta, lo que equivale a más de 15 vueltas completas al planeta por el ecuador ¿Cómo se puede contar un viaje de 50 años? Es imposible, así que a continuación te daré algunas pinceladas.

El año pasado circularon por las carreteras del mundo más de 20 millones de vehículos eléctricos. Pero el número de vehículos de cuatro ruedas queda totalmente eclipsado por el de los vehículos de dos ruedas. El año pasado había más de 280 millones de ciclomotores eléctricos en las carreteras. Su enorme popularidad ya está reduciendo la demanda de petróleo en un millón de barriles de petróleo por día, alrededor del 1 por ciento de la demanda total de petróleo del mundo.

Las políticas europeas y estadounidenses no son suficientes. El gigante asiático dominará la cadena de suministro fotovoltaica mundial y ampliará la brecha tecnológica y de costes. Tras invertir más de 130.000 millones de dólares en la industria solar en 2023, China tendrá más del 80% de la capacidad mundial de fabricación de polisilicio, obleas, células y módulos entre 2023 y 2026, según un reciente informe de Wood Mackenzie titulado «¿Cómo afectará la expansión de China a las cadenas mundiales de suministro de módulos solares?«

Construcción de edificios y muros utilizando CADENAS de ESQUINA a lo largo de la Historia. Divulgación cultural y técnica. Arquitectura.

¿Fueron los victorianos con bicicleta los primeros hipsters? Mucho antes de que los hombres llevaran barbas esculpidas y ropa vintage, hubo hombres con bigotes esculpidos y ropa a la moda sobre velocípedos. Las modas han evolucionado a lo largo de los años, y lo mismo pasa con la bicicleta. A pesar de que antaño el coche se consideraba el transporte del futuro, hoy en día cada vez hay más ciclistas y redes de carriles bici que dominan el paisaje urbano de la mayoría de las ciudades en todo el mundo.

Cuál es el consumo de electricidad y los costes de electricidad de una bicicleta eléctrica, qué tipos hay, qué hay que tener en cuenta en cuanto a la capacidad de la batería y los ciclos de carga. Los costes de recarga de una bicicleta eléctrica rondan los 90 euros para toda su vida útil. 1- Las bicicletas eléctricas tienen una autonomía de entre 50 y 100 kilómetros. Puedes ampliar el alcance con simples consejos.

Sergii Gordieiev, responsable del canal The Q de YouTube, es un experto en crear las más locas e ingeniosas construcciones que salen de su mente. Desde una bicicleta creada solo con tuercas, una transmisión directa sin cadena o un cuadro flexible capaz de plegarse por sí mismo, nada es imposible para este ingeniero ucraniano afincado en Canadá.

Un estudio llevado a cabo en 14 ciudades españolas concluye que la peatonalización ha incrementado los ingresos del comercio y que, una vez puestos en marcha los cambios, la mayoría de los habitantes prefiere un entorno amable y caminable que uno orientado al coche. Otro estudio, elaborado en Copenhague, señala que por cada kilómetro de carril bici construido en la capital danesa se generan 400.000 euros de beneficios al año a través de la reducción de los costes del transporte, la atención sanitaria y los accidentes.