En este vídeo vamos a hablar de cómo se varan los barcos mercantes en el mayor cementerio de buques del mundo. En ALANG, la India, la mitad de la flota mundial de buques va a morir allí, para ser desguazados, veremos como los varan y cuáles son las duras condiciones de trabajo del personal que trabaja en estos grandes astilleros de desguace.

Gracias a la tecnología de RE proyectada sobre unas gafas HoloLens 2, se solapa la realidad física del subbloque con el modelo 3D del buque. Permite identificar elementos no solo por su ubicación geográfica sino por cualquier atributo de diseño. El piloto dota de toda la información al usuario, bien para posicionar un elemento como para comprobar su instalación. Es posible ajustar el modelo 3D sobre la realidad física. Fragata F110 para la Armada Española.

State Shipbuilding Corporation (CSSC) es la cabecera de un holding con más de 300.000 trabajadores, el doble que Grupo Inditex a escala mundial. Un monstruo especializado en construcción naval y defensa que carbura al abrigo de precios low cost, de los encargos de armadoras europeas y de la gasolina financiera de Pekín.

El director general adjunto de construcción naval militar de la USC, Vladimir Korolyov, declaró a TASS que el portaaviones Almirante Kuznetsov terminaría la revisión y la mejora a finales de 2023 y se reincorporaría a la Armada el mismo año. Según él, el buque modernizado tendrá un potencial de combate completamente nuevo y servirá durante al menos otros 10-15 años.

La construcción de los bloques que conformarán los buques se realizará en los astilleros de Harland & Wolff en Belfast (Irlanda del Norte) y Appledore (al oeste de Reino Unido), además del astillero de Navantia en Puerto Real (Cádiz). Se trata de unas naves de 216 metros, lo que las convertirá en los buques de mayor eslora de la flota británica, únicamente por detrás de los portaaviones de la clase Queen Elizabeth. La tecnología será española. El encargo del Gobierno británico supondrá más de 1.800 millones de euros.

El presidente de la Fundación Titanic, Jesús Ferreiro, ofrece hoy una conferencia en el Aula de Cultura sobre la verdad del naufragio

Las compañías de Castropol y Navia esgrimen su abultada carga de trabajo como aval para adjudicarse las instalaciones de Barreras en Vigo. A los astilleros asturianos les rebosa la actividad. Gondán y Armón necesitan más instalaciones para atender la demanda de barcos que tienen y por eso están pujando por las instalaciones de Hijos de J. Barreras en Vigo, el mayor astillero privado de España. Tanto Gondán como Armón destacan su abultada carga de trabajo como aval para quedarse con el astillero gallego, en concurso de acreedores.

Navantia ha logrado un contrato con la Marina Real de Marruecos para diseñar y construir un patrullero de altura que supondrá un millón de horas de trabajo para los astilleros de la bahía de Cádiz. Será similar a los Buques de Vigilancia Litoral construidos para la Armada de Venezuela.

Reportaje sobre el origen del primer barrio industrial de Gijón. La burguesía tuvo en cuenta que el humo de las fábricas no se adentrase en el centro de la ciudad, de modo que el destino de El Natahoyo quedó ligado en la modernidad a la dirección del viento y al proceso de industrialización, mientras el este de Gijón evolucionó como zona residencial y de recreo. Los ricos se quedaron los merenderos y los parques; el salvaje oeste, se quedó con las fábricas y con los astilleros. Después se los quitaron, pero esa es otra historia.

Una piscina monumental de más de 40 metros de largo, 12 metros de ancho y casi dos metros de profundidad que data del siglo IV a.C., fue encontrada en Roma. En la zona también se descubrieron restos de otros edificios y construcciones, que abarcan una superficie de unas 2 hectáreas de terreno, con hallazgos que se extienden cronológicamente a lo largo de 8 siglos. La piscina está dotada de muros de contención de toba y de una rampa, por lo que quizá pudo ser usada como astillero.

En las últimas décadas España ha perdido miles de kilómetros de vías férreas. Casi todos prestaban servicio al medio rural. Esta es la historia de uno de ellos, el tren que comunicaba, y ya no lo hace, las localidades cántabras de El Astillero y Ontaneda.

El armador noruego Ostensjo Rederi ha adjudicado la construcción de cuatro barcos, para el sector eólico marino, a Gondán (Asturias) y Balenciaga (País Vasco). Han sido elegidas para fabricar estos cuatro buques de última generación, preparados para navegar con cero emisiones, gracias a la propulsión con hidrógeno. Más info en la nota de prensa de Ostensjo.no

Navantia y Siemens trabajan de la mano en el proyecto de las F-110. Antes de empezar a cortar su chapa en el astillero, los buques serán diseñados en entornos virtuales 3D desarrollando el denominado Gemelo Digital, una recreación que permitirá cubrir el proceso completo de la vida de un barco.

Con 13,000 toneladas, el Tipo 055 es el destructor más pesado y armado del mundo, tiene una potencia de fuego inigualable con una matriz de Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) de 112 celdas, con diez tipos diferentes de misiles, entre ellos el avanzado DK-10A Quads de superficie al aire. Los astilleros chinos pueden completar seis nuevos destructores cada año, con armas de fuego electromagnéticas y armas anti satelitales, superando la capacidad de crecimiento de EEUU a quien puede llegar a superar numéricamente en 2020.

Construcción de un superyate Lonian de 87 metros de eslora en los astilleros Royal Dutch Feadship.

Navantia ha comenzado a desarrollar el "Astillero 4.0" en el sur de España, en donde se fabricarán barcos con tecnologías de fabricación aditiva y realidad virtual. Espera ser el primero en el desarrollo de buques con estas tecnologías.

El astillero público español Navantia y Bath Iron Works (BIW) se han asociado para colaborar en el programa FFG (X) de la Marina de Estados Unidos, que supone la construcción y diseño de hasta 20 nuevas fragatas. La adjudicación del contrato está planificada para el año 2020 y ambas compañías colaborarán en diseños evolucionados de la familia de fragatas Aegis de Navantia, que incluye las noruegas F-310 y las españolas F-100.

El reciente descubrimiento anunciado por arqueólogos turcos de un gigantesco astillero de hace unos 3.000 años en la isla de Dana puede arrojar luz sobre los misteriosos Pueblos del Mar. El hallazgo se realizó en la pequeña isla de Dana, situada a unos 2 kilómetros de la costa sur de Turquía y al norte de Chipre, por un equipo del Departamento de Arqueología Submarina de la Universidad de Selçuk.

El astillero Lürssen tardó cuatro años en dar forma al 'Dilbar', un gigantesco yate de 156 metros de eslora. Dilbar es el cuarto yate más largo del mundo y el primero del ránking en cuanto a volumen. La compañía alemana resume parte del proceso de construcción con un vídeo de apenas 40 segundos en el que podemos ver cómo se gestionó un proyecto de 500 millones de euros.