En 18 meses, SWISS equipó toda su flota de 12 aeronaves de larga distancia Boeing 777-300ER con la reciente tecnología AeroSHARK, película que se aplica al fuselaje y góndolas de motores: imita las propiedades hidrodinámicas de la piel de tiburón para disminuir la resistencia del aire aproximadamente un 1% con sus “ondulaciones” micrométricas alineadas con la dirección del flujo de aire, reduciendo el consumo de combustible y emisiones de CO2. Con ello SWISS en 2023 gastó 2.200 toneladas menos de queroseno y emitió 7.100 toneladas menos de CO2.

Llevamos años esperando a que se haga el test orbital de Starship para poder ver al monstruo despegar. Parece que estamos a escasos días de presenciar el lanzamiento del cohete más potente de la historia, el que posiblemente nos lleve a Marte, Starship.

Muchos dirán que el primer coche aerodinámico fue el Volkswagen "Escarabajo". Otros podrían mencionar el Chrysler Airflow que Detroit lanzó en 1934, o al Tatra checo, que ya fabricaba coches con formas muy inusuales antes de la Segunda Guerra Mundial. Y a nadie se le ocurriría mencionar el nombre de Aurel Persu. Sin embargo, fue el primero en darse cuenta de lo que significaba la forma de la carrocería en una época en la que todos los coches que había podían competir con cajas de zapatos en cuanto a su aerodinámica. (Traducción en comentarios)

Un equipo de ingenieros ha sometido la configuración de los limpiaparabrisas a un análisis computacional de mecánica de fluidos. El resultado es que simplemente cambiando la configuración del mecanismo para que repose en vertical mejoran la eficiencia aerodinámica del avión en un 0,8%. Si además cambian el limpiaparabrisas por uno de perfil más bajo añaden un 0,2% a esta cifra. […]cambiarles los limpiaparabrisas podría suponer un ahorro de $7000000 al año en combustible. Relacionada: www.meneame.net/story/llevan-limpiaparabrisas-aviones

Una lechuza que cruza a través de una nube de burbujas está ayudando a los investigadores a comprender mejor su aerodinámica de vuelo. Investigadores en Londres han descubierto una nueva forma en que las aves usan su cola para elevarse y así reducir la resistencia al deslizarse. Rastrearon el movimiento giratorio de más de 20.000 pompas de jabón llenas de helio cuando fueron desplazadas por aves rapaces en vuelo. Sus hallazgos podrían proporcionar una nueva forma de mejorar la eficiencia de los pequeños aviones de planeo.

Se sabe desde tiempos inmemoriales que el corredor que pedalea frente al otro asume la mayor parte de la carga aerodinámica, invirtiendo más esfuerzo (potencia) para alcanzar la misma velocidad. Aquel que le sigue se aprovecha de su estela, quedando protegido del choque con el viento. Blocken no sólo puso ciencia allí donde antes sólo había tradición oral, sino que también descubrió algo interesante: el ciclista que circulaba detrás también contribuía a aligerar la carga de esfuerzo de su abnegado compañero. Al chocar frontalmente contra ...