Este es el caso de Colonia, Alemania, donde se está construyendo el primer carril bici solar del país. Cada metro cuadrado del carril genera 80 kWh de energía al año; o lo que es lo mismo, en 200 metros cuadrados se generan un total de 16.000 kWh anuales a la red eléctrica local. Por el momento esta vía está en pruebas, pero se espera que pueda ampliarse en el futuro.

En Polonia han creado un carril bici que se ilumina en la oscuridad gracias a la energía solar. Las luces pueden durar hasta 10 horas y se carga d...

La idea, aunque quizá peca de ser demasiado futurista, no es mala: llenar las carreras de paneles solares para producir energía renovable. A finales de 2014 una compañía llamada Solaroad comenzó a implementar la idea en Holanda, clamando relativo éxito 6 meses después. ¿La realidad? No es tan halagüeña. Los resultados, publicados por SolaRoad tras ese primer medio año de pruebas, son de 3000 kWh para los 70 metros de carril instalado, suficiente como para abastecer las necesidades energéticas de una casa pequeña durante un año...

La autopista con más carriles del mundo se encuentra en China. La calle G4 Beijing-Hong Kong-Macao tiene un total de 50 carriles, 25 en cada dirección. La construcción de esta autopista comenzó en 2009 y se completó en 2010. La carretera tiene una longitud de 1.111 kilómetros y conecta las ciudades de Beijing, Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Guangzhou, Hong Kong y Macao.

En la Segunda Guerra Mundial, innumerables desafíos hicieron que el transporte básico fuera difícil, costoso y peligroso. La necesidad de encontrar formas rápidas, eficientes y silenciosas de trasladar a personas de A a B (con escasez de combustible, carreteras dañadas y batallas en curso) llevó a muchos soldados y civiles a usar bicicletas. En algunas zonas tropas se volvieron más ágiles, refugiados llevaron en bicicletas a familias y pertenencias a lugar seguro, guardias antiaéreos podían cubrir más terreno y muchos no tenían otras opciones.

Una característica principal de una carretera, como es su anchura, tardó mucho en regularse en España. En 1755, Fernández de Mesa, en su “Tratado legal y político de caminos públicos y possadas” reconocía en un capítulo dedicado a la “ancharia” de los caminos, que “según el derecho de España, tampoco tenemos ley que decida esta duda”. Se refería a los Reyes Católicos, que dictaron en 1497 una norma sobre su conservación no muy seguida por los Concejos, y que en cuestiones de anchura dejaban la decisión al buen gobierno de cada uno.