La compra de un coche eléctrico de ocasión es una alternativa cada vez más popular gracias a un mercado que está poco a poco madurando. El problema es que el pasado año la demanda se disparó, y la oferta de coches a estrenar estaba limitada. Algo que ha provocado una fuerte subida de los precios de los coches de ocasión. Pero los datos muestran que esta tendencia se está revertiendo.

Aunque algunos países como Italia o Alemania han mostrado su malestar respecto a estos objetivos (de hecho, Alemania forzó in extremis la exención de los e-fuels), el gobierno ultraconservador de Polonia ha sido el único en oponerse constantemente a la propuesta, afirmando que sus consecuencias sociales y económicas podrían ser desastrosas. Legislación aparte, lo cierto es que el grueso de los fabricantes europeos ya han abandonado los motores de combustión interna, aunque algunos políticos todavía no se hayan dado cuenta.

La química de la batería desarrollada por Gotion puede reemplazar algunas de las celdas de níquel y cobalto de la industria “con el mismo rendimiento pero con costos más bajos y mayor seguridad”, ha afirmado Cheng. “Creo que es muy atractivo para los fabricantes de automóviles y tengo que decir que muchas empresas seguirán esta tendencia”, ha añadido el directivo asiático. Esta tecnología no es nueva pero sí supone una novedad en los coches eléctricos, por la baja conductividad, la disolución a alta temperatura o la baja densidad.

No es casualidad que se escogiera este área de la provincia andaluza para este centro de ensayos. Cabo de Gata goza de un microclima muy particular, con el nivel pluviométrico más bajo de Europa: una media de únicamente 200 mm de lluvia anuales. A lo que acompañan unas temperaturas medias elevadas durante todo el año. De una sola pista a las 55 actuales. Pero además el CEMA, que está en constante evolución, no sólo se diseñan las pruebas, sino también la maquinaria y robots para realizar los ensayos, las propias pistas con diferentes firmes e

El grafeno lleva años imponiéndose como un supermaterial para fabricar baterías para coches eléctricos: es una lámina de una sola capa de átomos de carbono con el potencial de ser más fuerte que el acero, más flexible que el caucho, más conductor de la electricidad que el cobre, impermeable incluso a los átomos más pequeños y en un peso ultraligero. Pero como ha ocurrido con las baterías de estado sólido, su talón de Aquiles es conseguir hacerlo escalable. Ahora una compañía llamada Lyten quiere conseguirlo con el denominado grafeno en 3D

Los coches eléctricos pueden reducir su velocidad de forma significativa utilizando el motor para recuperar energía pero la legislación no obliga a los fabricantes a indicarlo iluminando las luces de freno. Este problema se acentúa si se utiliza el modo de conducción de pedal único.

Ahora bien, el secreto de la autonomía de este Zeekr 001 radica en el uso de unas baterías de nueva generación desarrolladas por el productor chino CATL (que produce aproximadamente el 35% de las baterías de todos los eléctricos del mundo) y que estrenará este Zeekr 001. Denominadas Qilin, cuentan con una mayor densidad energética que otras actuales (por ejemplo, hasta un 13% superior que las baterías Panasonic 4680 que utiliza Tesla) y, por eso, la nueva batería de 140 kW de capacidad que puede equipar el Zeekr 001 a la venta en China (ya ofr

Cuando son preguntados por las ventajas de los coches eléctricos frente a los modelos con motor de combustión interna, uno de los puntos que los usuarios suelen citar es la comodidad de poder cargar su vehículo directamente en casa, en muchos casos aprovechando las horas de menor demanda (horarios valle), en las que la energía es más barata. Sin embargo, muchas personas no disponen de una plaza de aparcamiento propia y se ven obligadas a estacionar en la calle.

Los coches eléctricos están de moda, pero han tenido que fracasar en numerosos intentos. Uno de esos intentos fallidos es este Chevrolet Corvette de 1987, construido nada menos que por Motorola como prototipo. Tiene una historia rocambolesca, su estado actual es cuestionable y puede ser tuyo por 100.000 dólares.

La evolución de las tecnologías que han ido apareciendo para poder adaptar la contaminación a las normas EURO: qué tiene un coche con motor EURO 6 que le hace contaminar menos que uno con motor EURO 3 (del 2000)

Para la prensa estadounidense, el VinFast VF8 no está listo para salir a la venta. Este SUV de 4,75 m que cuesta más de 50.000 dólares estaría plagado de problemas. Desde los intermitentes que no funcionan hasta los sistemas de ayudas a la conducción que en varias unidades permanecen desesperadamente desconectados pasando por el climatizador que funciona a su aire, nunca mejor dicho.

Hoy os enseño la historia de Spania GTA con su fundador, Domingo Ochoa, fabricante del unico hiperdeportivo español.

El pasado mes de abril según el gobierno chino, se han matriculado en ese mercado 500.000 coches eléctricos puros e híbridos enchufables. Una cifras récord que llevan el total acumulado en los cuatro primeros meses del año hasta las 1.3 millones de unidades matriculadas. La misma cantidad que logró en 2022 la Unión Europea en todo el año.

Hubo un tiempo en que los teléfonos móviles eran básicamente para hablar. Aquellos aparatos permitían enviar SMS, pero no tenían pantalla a color, ni cámara de fotos ni había redes sociales. Hace 20 años Nokia reinaba en el universo de la telefonía. La empresa, entonces finlandesa, fabricaba los mejores teléfonos.

Wallapop, coches.net o Autoscout se han convertido en un auténtico nicho para algunos estafadores. Es cierto que no es la norma, pero hay que estar muy atentos a lo que pueda pasar si estamos vendiendo nuestro coche por esta aplicación, aunque el relato de hoy se puede extender a otros portales de venta de coches de segunda mano. Hoy hablamos de una estafa que pese a no ser la más popular, sí que puede dejar claro que hay que estar pendiente. Y más si son dos personas las que vienen a ver nuestro coche. Así lo cuenta en las redes sociales Luigi

Según el consultor de estacionamientos e ingeniero estructural Chris Whapples en declaraciones al diario británico The Telegraph «No quiero ser demasiado alarmista, pero definitivamente existe la posibilidad de que algunos de los primeros estacionamientos en malas condiciones colapsen«. Ahora los expertos indican que las autoridades deberían aprobar medidas integrales que supongan desde una revisión profunda de las estructuras de los estacionamientos más antiguos, hasta poner en marcha limitaciones de peso similares a las limitaciones

Un numeroso grupo de coches autónomos causaron un atasco al no saber cómo reaccionar ante una situación, la policía acudió pero no supo como darles instrucciones para moverse.

España tendrá una planta de baterías en Sagunto. Fue una de las grandes noticias para la automoción en 2022. La cuestión, eso sí, acabó extendiéndose a lo largo de todo el año. Volkswagen utilizó la fórmula de los PERTE VEC para sacar adelante el proyecto pero, después de un primer tanteo, amenazó con llevarse la fábrica a otro lugar si la cuantía de la ayuda no aumentaba. Finalmente, todo terminó por aclararse en noviembre. Pese a esta buena noticia, los últimos meses han sido una montaña rusa para la industria del automóvil en nuestro país..

España es un país atractivo para la inversión de fabricantes de automóviles y baterías. El interés de los actores del panorama automovilístico ha ido aumentando y, tras la confirmación de la primera gigafactoría en España -la del grupo Volkswagen y Seat en Sagunto (Valencia)- es más que previsible que el número aumente y pueda llegar a hasta cinco centros de producción de baterías en el corto-medio plazo, gracias al interés mostrado en las últimas fechas por BYD.