Seven Borealis, una embarcación dedicada al transporte especial y de mercancía pesada. Además, también se encarga de la instalación de las estructuras de producción submarina más pesadas en aguas ultraprofundas y profundas en los entornos más duros del mundo. Su grúa, que salta a la vista, mide 40 metros de altura y tiene una fuerza descomunal: es capaz de elevar pesos de hasta 5.000 toneladas.

Una expedición de investigación que partió desde Sudáfrica en febrero pasado confirmó haber hallado en buen estado los restos del Endurance, el barco del legendario explorador polar angloirlandés Ernest Shackleton que se hundió en 1915, según confirmaron hoy fuentes del proyecto.

El convenio internacional sobre el trabajo marítimo de 2006 garantiza la protección de los derechos de la gente de mar en lo referente a las condiciones de vida exigibles en los buques. Dentro de esos derechos se debe destacar la importancia de la alimentación y de la existencia de una buena nutrición. La comida es un elemento crucial para el mantenimiento de la salud y la moral de la tripulación ya que, sin la existencia de una alimentación sana, nutritiva y apetitosa, la gente de mar no estará en condiciones de ejercer sus tareas con éxito.

El libro de Andreu Merino, `La ciutat sense veïns. Víctimes i botxins a la Barcelona de l`especulació immobiliària`, editado por Saldonar, describe de forma pormenorizada la compleja relación de una ciudad como Barcelona con el mercado de la vivienda, a través de una serie de etapas, o escenarios, que el autor va hilando mediante los relatos personales de algunos de sus protagonistas.

Los documentos de siglos de antigüedad relacionados con la captura de barcos por parte de los británicos están disponibles en línea a partir de hoy, para el uso de investigadores internacionales...Pone a disposición en línea documentos de procesos judiciales vinculados a aproximadamente 1.500 capturas de barcos entre 1793 y 1815.

A bordo del moderno crucero Oasis of the Seas hay instalado un tiovivo con 200 bombillas. Son casi el doble de las que Thomas Edison instaló en el buque a vapor SS Columbia en 1880. El Columbia no era el buque más grande de su época ni el más moderno, pero pasará a la historia como el primer barco en contar con iluminación eléctrica. Este éxito solo se ve empañado por la cantidad de incidentes que sufrió en sus últimos años y su desgraciado último destino.

Candela da un paso hacia la electrificación del sector marino con el “vuelo inaugural” del C-8, una lancha eléctrica de hidroala capaz de alcanzar velocidades de hasta 30 nudos y recorrer 50 millas náuticas con cada carga de su batería.

«La cultura marinera se pierde porque la gente desaparece, es ley de vida; lo que debemos de hacer es reivindicarla», afirma Rafel Mas, pescador de 69 años procedente de Santa Pola (Alicante) que ha pasado gran parte de su vida faenando en Baleares. Con este mismo propósito el Museu Marítim de Mallorca reunió el sábado en el Centre Cultural Ses Voltes de Palma a Mas y otras tres personas estrechamente vinculadas al mar, con el objetivo de divulgar la cultura y el argot marineros de las Islas, un patrimonio en vías de extinción.

El desenlace de la famosa batalla de Lepanto, es de sobra conocido. Pero Lepanto fue, además, una ocasión única para que Venecia, España y el Papado, normalmente enfrentados entre sí, tuvieran la oportunidad de hacer ostentación de su poder a través de las extraordinarias decoraciones que adornaban sus galeras. Y si hubo una nave que superó a todas, esa fue la Real de don Juan de Austria, la galera capitana de la Santa Liga que Felipe II encargó construir en Barcelona y decorar en Sevilla.

Si presentamos el Edificio Herrerías como una de las maravillas a conocer de la “ciudad naval”, no lo es menos la responsable de su archivo y biblioteca, quien en tan solo unos años ha dado una vuelta completísima a los fondos de la Fundación y ha llevado a cabo una labor inestimable en lo que a su puesta en valor se refiere. Hoy aportamos nuestro grano de arena con la historia de Ainhoa Leal, una auténtica Científica de la Documentación… aplicada al sector naval.

Una de las leyendas urbanas más curiosas que circulan por Internet desde hace años, es la que afirma que el dictador soviético Iósif Stalin financió un proyecto para la creación de un ejército de súper guerreros que estaría compuesto por híbridos de hombres y simios. Aunque la historia puede parecer totalmente descabellada a primera vista, como toda buena leyenda urbana que se precie, también tiene un curioso trasfondo de verdad basado en una investigación científica real.

Hyundai Heavy Industries, la empresa naviera más grande del mundo, también tiene en su posesión la grúa barcaza con mayor capacidad de carga. Un total de 10.000 toneladas levantadas a base de contrapesos, cables tensionados y una plataforma que flota encima del agua.

España y México homenajean al navío hundido en 1631 con un gigantesco cargamento de plata. El Juncal es uno de los pecios más perseguidos por los cazatesoros, no solo en la actualidad, sino a lo largo de la historia y es que los cazatesoros se sumergen en las profundidades desde el siglo XVI. Los cazatesoros que expoliaron el pecio Nuestra Señora de las Mercedes, con un tesoro valorado en 500 millones de dólares, se libran de la justicia porque EEUU no ha respondido a los requerimientos judiciales españoles.

Maersk muestra su proyecto de boya de recarga para barcos eléctricos en alta mar, así como pa poder conectar grandes buques mientras estén faenando en puerto. Esto supondrá una importante disminución de gases nocivos emitidos.

El eminente historiador naval Enrique García-Torralba en su completísima obra sobre las fragatas de la Real Armada, relata un proyecto tan absurdo como ridículo que por su interés pasamos a detallar. A finales de 1784 el marqués de Torreblanca, como Procurador Mayor del Consulado de Sevilla, quiso construir una fragata de 400 toneladas de arqueo capaz de portar 30 cañones "para ofrecerla a S.M. en las urgencias de la Corona".

El dromón fue el barco estrella de su flota, aquella que dominó durante muchos siglos el Mediterráneo

Durante miles de años, los veleros de madera permitieron a los pueblos del norte de Europa expandir el comercio, la influencia y, a veces, la guerra a través de mares y continentes. En diciembre, la agencia de cultura de la ONU agregó los “barcos de escoria” nórdicos a su lista de tradiciones que representan el Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad. Dinamarca, Finlandia, Islandia, Noruega y Suecia buscaron conjuntamente la designación de la UNESCO.

El historiador Enrique Martínez Ruiz radiografía en su nueva obra el funcionamiento de las flotas que atravesaron el Atlántico, cambiaron el comercio y las comunicaciones y sostuvieron a la Monarquía Hispánica.

Las compañías de Castropol y Navia esgrimen su abultada carga de trabajo como aval para adjudicarse las instalaciones de Barreras en Vigo. A los astilleros asturianos les rebosa la actividad. Gondán y Armón necesitan más instalaciones para atender la demanda de barcos que tienen y por eso están pujando por las instalaciones de Hijos de J. Barreras en Vigo, el mayor astillero privado de España. Tanto Gondán como Armón destacan su abultada carga de trabajo como aval para quedarse con el astillero gallego, en concurso de acreedores.

La alianza entre ambas firmas ha dado sus frutos en forma de barco tipo pontón completamente eléctrico, el cual se ha presentado durante la celebración del CES 2022. Tiene capacidad para 10 ocupantes y puede instalar uno o dos motores fueraborda firmados por Pure Watercraft.

Hace 4.500 años, en Mesopotamia, la élite utilizaba equinos para viajar y hacer la guerra, lo que dejó su huella en la iconografía y los textos de la época Un equipo utilizó ADN antiguo para demostrar que estos animales eran el resultado de cruzar burros domésticos con asnos salvajes. Esto los convierte en el ejemplo más antiguo conocido de híbridos de animales, que fueron producidos 500 años antes de la llegada de los caballos domésticos a la región.