Dos veces al año, una en verano y otra en invierno, la Federación de Automovilistas de Noruega (NAF) y la revista Motor.no realizan una amplia prueba donde efectúan el mismo recorrido con una serie de coches eléctricos. Todos comparten las mismas características de ruta, temperatura o velocidad, lo que nos permite conocer hasta dónde pueden llegar los modelos más populares, y sus capacidades de carga. Todo en una prueba de verano que este año ha involucrado a 29 modelos diferentes.

Seleccionar alimentos por su nivel de pH es un criterio sin base científica. Es un concepto que, al profundizar mínimamente, pierde todo el sentido. El razonamiento principal de la dieta alcalina es que muchos de los alimentos que comemos son ácidos y por tanto acidifican la sangre, dando lugar a todo tipo de enfermedades. Nuestro cuerpo tiene mecanismos autónomos para mantener el pH. No hay cambios en el pH de la sangre al aumentar o disminuir la carga ácida en la dieta. Es el cáncer lo que genera un entorno ácido a su alrededor, no al revés.

(...) En 1987, el físico ruso Leonid Shkadov propuso por primera vez un motor teóricamente capaz de mover una estrella. Para ello usaría un gigantesco espejo para reflejar la propia luz de la estrella de nuevo hacia su superficie, produciendo así un empuje lento, pero continuo, que permitiría alcanzar velocidades modestas durante largos periodos de tiempo. El propulsor de Shkadov podría impulsar al Sistema Solar a unos 100 años luz de distancia en un plazo de 230 millones de años, lo que dura una órbita galáctica completa.

En el esquema 2 (páginas 15 a 18), se muestra la opción más sensata para instalar punto de recarga para vehículo eléctrico en edificios plurifamiliares existentes. Desde la propia vivienda se maniobra la activación o desconexión de la carga de nuestro vehículo, no se altera el normal funcionamiento de nuestros vecinos y no precisa ampliaciones de potencia. Tan solo se requiere que durante la carga del coche (generalmente de noche), no podríamos emplear eléctrodomésticos de gran potencia consumida simultáneamente.

La futura nave tripulada Oryol —Орëл,«águila» en ruso— es una de las cuentas pendientes del programa espacial ruso. Aunque su diseño comenzó en 2009 bajo el nombre de PPTS, once años después todavía no ha levantado el vuelo. En el proceso ha sufrido múltiples cambios de diseño y de nombre: primero PPTS, después PTK-NP —acrónimo de «futura nave tripulada de nueva generación», un nombre oficial que mantiene a día de hoy—, luego Federatsia y, al fin, Oryol. Su lanzador también ha cambiado con el tiempo.

Aunque queda mucho por avanzar en este campo, investigadores de la Universidad de Tel Aviv han descubierto que el vapor de agua en la atmósfera tiene el potencial de convertirse en una fuente viable de energía renovable.

Un usuario de Reddit muestra cómo modificó su antigua NES para poder utilizarla como base de carga para su Nintendo Switch

Un usuario de Reddit muestra cómo modificó su antigua NES para poder utilizarla como base de carga para su Nintendo Switch

El experimento tendrá lugar en Moscú. Durante ocho meses, los participantes estarán encerrados en una réplica de una nave para que los científicos de la agencia espacial puedan estudiar los efectos de un confinamiento tan largo en el cuerpo humano.

Uno de los aspectos más llamativos de la Guerra de Cuba es el de las heroicas y valientes cargas con machete difundidas por los insurrectos. Una escena que fue recreada en cientos de dibujos de la época, así como en libros y películas posteriores, que ayudaron a perpetuar un mito en el que los soldados españoles aparecían, por lo general, huyendo aterrorizados a pesar de su evidente superioridad armamentística. Ya lo decía, incluso, el historiador estadounidense John Lawrence en su libro «Guerra y genocidio en Cuba» (Turner), hace solo 12 años.

Ingenieros de Stanford University han demostrado una forma práctica de usar el magnetismo para transmitir electricidad de forma inalámbrica para recargar autos eléctricos, robots o incluso drones. Hace tres años, el ingeniero electricista de Stanford Shanhui Fan y Sid Assawaworrarit, un estudiante graduado en su laboratorio, construyeron el primer sistema que podía recargar objetos en movimiento de forma inalámbrica.

La recarga ultra rápida será una de las piezas fundamentales para lograr una expansión masiva del coche eléctrico. Una tecnología que avanza de forma imparable para ofrecernos potencias de carga hasta ahora impensables en un turismo y que darán una solución a los que no tengan un punto de carga en su vivienda. Pero al mismo tiempo que aumentan las potencias, se hace necesario cada vez más el desarrollo de sistemas que permitan manejar estas cifras con seguridad y eficiencia.

El buque británico, conocido como Landing Craft Tank (LCT) 326, un tanque de embarcaciones de desembarco -el tipo ampliamente utilizado para descargar tanques en las playas de Normandía durante los desembarcos del Día D- desapareció sin dejar rastro mientras se dirigía de Escocia a Devon en febrero de 1943. A bordo, viajaban 14 tripulantes, todos desaparecidos. En su momento, se pensó que el buque había chocado con una mina o se había encontrado con mal tiempo en la Isla de Man.

NFC Forum ha aprobado una especificación que permitirá que tu móvil pueda cargar pequeños dispositivos de forma inalámbrica con el chip NFC. El objetivo de esta especificación no es otro que hacer la vida más fácil a los usuarios, haciendo posible usar el NFC del móvil para cargar pequeños dispositivos y evitar la necesidad de utilizar un cable de carga diferente para cada aparato.

El efecto práctico de este confinamiento es que tu casa ya no es tu casa, se ha transformado en una nava que junto a muchos otros ha dejado la Tierra para ponerse en órbita, solos, conjuntamente. Aquellos que se quedan en la Tierra tienen su misión, mitigar los peligros del exterior. Y aunque parezca que dentro de la nave no tienes que hacer otra cosa que observar y esperar, dentro de esta nave aislada por una temporada desconocida hay peligros también.

No es la primera vez que mencionamos que las baterías son uno de los componentes que no parece estar avanzando al mismo nivel que otros en los smartphones. Y es que mientras hemos dado el salto a las cámaras de 108 megapixeles, lectores de huellas bajo la pantalla, y próximamente las cámaras bajo la pantalla, la tecnología de las baterías no ha cambiado mucho en la última década. Eso no quiere decir que no ha habido mejoras, pero casi todas ellas están implementadas en la carga y no en la misma batería. Por otro lado, las baterías de grafeno t

El nuevo coronavirus es un ejemplo extremo del misterio de la infección: puede matar a algunos y pasar desapercibido para otros. Estos son los factores que influyen en el riesgo de cada persona, desde la edad y la inmunidad hasta la genética y el ambiente, pasando por la carga viral y el gran cajón de las patologías previas.

Un equipo del Laboratorio Nacional Oak Ridge (ORNL) en colaboración con el gigante de la logística UPS, han desarrollado un sistema de carga inalámbrica capaz de ofrecer unos elevados niveles de eficiencia, y además capaz de trabajar de forma bidireccional para usar las baterías de los vehículos como respaldo cuando estos estén la sus bases.

Una de las cargas históricas que tenemos que llevar los españoles, es la de que se nos atribuya la nacionalidad, de la considerada mayor pandemia de gripe de la historia, además ojo, de la más letal de todas las pandemias si tenemos en cuenta el número de muertos en menor tiempo. Ya que murieron entre 50 y 100 millones de personas en apenas 15 meses.

La NASA ha apagado una nave espacial que ha estado midiendo durante 17 años (más de tres veces la vida de diseño) la cantidad de energía solar que entraba en la atmósfera de la Tierra. La misión del Experimento de Radiación Solar y Clima, o SORCE, terminó el 25 de febrero después de que la nave tuviera problemas de batería durante varios años.

Cuando pensamos en la electrificación del transporte, normalmente pensamos en coche, motos o bicis. Pero son pocos los que saben que el potencial de electrificación es mucho más amplio llegando a sectores hasta ahora vetados a los sistemas eléctricos como aviones o los gigantescos buques cargueros. Precisamente este último sector es donde la suiza ABB está realizando una decidida apuesta con el desarrollo de sistemas eléctricos a hidrógeno para grandes barcos.