Desvelado hace unos días como un concepto de coche autónomo total, el Volkswagen I.D. Vizzion será antes un futuro modelo eléctrico con volante y pedales para 2022, por lo que con su batería de 111 kWh habrá superado a cualquier vehículo eléctrico hasta la fecha.

Cuando Adolf Hitler asumió el poder, uno de sus sueños era que cada familia alemana tuviera su propio automóvil y este debía ser eficaz, de gran confiabilidad y muy económico. Un auto al que el mismo Hitler denominó "auto del pueblo" (Volkswagen en alemán). Sólo había un automóvil por cada cincuenta alemanes, en comparación con uno de cada cinco en Estados Unidos. La mayoría de los trabajadores utilizaban una bicicleta o el transporte público.

El pasado año el Tesla Model S ha logrado superar en ventas a sus rivales dentro del segmento de las berlinas de lujo. Algo que ya habíamos visto en su mercado natal, Estados Unidos, pero que se ha extendido también al hasta ahora terreno de juego privado de las marcas alemanas, Europa. Según las últimas estadísticas, por primera vez el Tesla Model S ha mejorados en matriculaciones a los modelos más representativos de marcas como Mercedes, Audi, Porsche o BMW.

El VW ID promete motores de más de 200 caballos y baterías que permitirían recorrer de 249 a 373 millas. Se lanzará el noviembre de 2019 y se espera un millón de ventas para 2025.

El internet de las cosas es también el internet de los juguetes sexuales. Tecnología y placer llevan unidos unos cuantos años en busca de nuevas experiencia, en la exploración de la sexualidad a través de nuevas posibilidades técnicas. Sin embargo, esta relación no está exenta de riesgos y un ejemplo capital lo tenemos en un vibrador conectado llamado Vibratissimo PantyBuster.

Nvidia, empresa tecnológica especializada en chips, se ha asociado con Uber, Volkswagen y Baidu, compañía china, para pone en marcha automóviles sin conductor. El objetivo del fabricante de chips es expandir su presencia en el espacio de coches autónomos. Nvidia ha aprovechado el CES, feria de electrónica de consumo, que se celebra en Las Vengas, para presentar el chip Xavier y desvelar todos sus detalles. Este chip será el corazón de la plataforma Drive IX, que la empresa está desarrollando para controlar coches autónomos.

Artículo que habla sobre la fuerte demanda que está teniendo Volkswagen en su modelo totalmente eléctrico lo que ha provocado que la producción de dicho modelo aumente para cubrir las necesidades de los clientes.

Una mujer en la ciudad de Nanjing, en el este de China, recibió un segundo reembolso después de que mediante un fallo en el software del reconocimiento facial permitiese a su amiga desbloquearlo en los dos Iphone X distintos que tuvo. A pesar de activar y configurar el software de reconocimiento facial de cada teléfono, su amiga de trabajo pudo accerder a ambos dispositivos en cada intento que realizaba.

El Volkswagen Golf se presentó en marzo de 1974, en el Salón de Ginebra, y comenzó a fabricarse poco tiempo después ese mismo año. Desde entonces, hace ya cuarenta y tres años, se ha convertido en un icono -idolatrado por algunos y denostado por otros-, y no sólo en el modelo más importante para Volkswagen en cuanto a ventas, sino también en el modelo más vendido de Europa y el tercero con más unidades fabricadas en la historia.

Ya tenemos ganador del SEAT Autonomous Driving Challenge. Tras de seis meses de estudio y desarrollo, el AMUVAG, el equipo de la Universidad de Valladolid, venció la competición enfocada a estudiantes con formación técnica en robótica para el desarrollo de funciones de autoconducción. Empatados en el segundo puesto, URBots, de la Universidad Rovira i Virgili, y Autopia, de la Universidad Politécnica de Madrid.

La Organización de Consumidores y Usuarios está preocupada por la incertidumbre que generan las actualizaciones de los softwares en los vehículos Volkswagen afectados por el Dieselgate OCU exige a Volkswagen que ofrezca soluciones a los consumidores que experimenten problemas con su vehículo después de la actualización del software, que deberán ver solucionado su problema de forma gratuita

Una firma de seguridad asiática se tomó la tarea de construir una máscara en una impresora 3D comercial para imitar los rasgos faciales y acceder al iPhone X. Apple sostiene que existe una probabilidad en un millón de que una persona desbloquee tu iPhone con Face ID. De hecho la empresa afirma que en pruebas con gemelos idénticos fue imposible engañar a la tecnología.

Los cuatro grupos implicados en el joint venture IONITY quieren construir 400 estaciones de carga rápida y gran potencia en toda Europa para 2020. La idea no es nueva y es la que ha venido implementado Tesla desde sus inicios. Pero pensar que estos fabricantes lo hacen simplemente para rivalizar con Tesla sería un error. La red IONITY pretende mucho más, o al menos ser una pieza importante del puzzle que supone convencer al público para que compre coches eléctricos. La red IONITY comenzará a funcionar este mismo año con 20 estaciones.

El Golf eléctrico fue concebido debido a la grave crisis del petróleo que sacudió al mundo en 1973. Aquello obligó a muchos fabricantes a invertir en motores más eficientes y Volkswagen comenzó a probar coches eléctricos, como si quisiera adelantarse al juego. Sólo se fabricaron y pusieron en circulación una veintena de unidades del Elektro-Golf. [vía microsiervos: www.microsiervos.com/archivo/coches/concepto-coche-electrico-urban-ev- ]

La división Volkswagen Truck & Bus invertirá 1.400 millones de euros en nuevas tecnologías –transmisiones eléctricas, sistemas autónomos y software basado en la nube, incluido camiones y autobuses eléctricos para el año 2022.

El nuevo motor de ciclo B de Volkswagen se estrena en el Tiguan, un bloque TSI de 2.0 litros sobrealimentado de 186 CV y 300 Nm de par, que cuenta con un nuevo e ingenioso sistema de distribución variable patentado por la marca que permite reducir el consumo sin grandes modificaciones.

Apple confirmó ayer lo que muchos temían: el iPhone X (leído “diez”) es el primero en prescindir de Touch ID desde que esta tecnología de seguridad basada en la huella dactilar fuera introducida en el iPhone 5S. En su lugar, encontramos Face ID, que utiliza nuestra cara para desbloquear el móvil e incluso para realizar pagos.

A un mes de la presentación del iPhone 8, día arriba día abajo, el debate se centra en la presumible desaparición del botón Home, el cual integra Touch ID, para dar paso a un sistema de reconocimiento facial llamado Face ID, dejando el mencionado botón como virtual gracias a 3D Touch. Según Mark Gurman, el hombre que nunca falla con sus filtraciones sobre los próximos pasos de Apple, en la compañía hay un discurso preparado para convencer a los usuarios de que este nuevo sistema es "más seguro, rápido y preciso" que Touch ID.

Navegar por la red de manera fiable y privada se ha vuelto desde hace un tiempo una prioridad para la mayoría de los internautas. No contento con los actuales protocolos de seguridad, Fran Villalba, estudiante de 20 años de ADE en la Rotterdam School of Management, ha desarrollado una tecnología llamada Internxt, una especie de nube descentralizada que encripta los archivos que subamos, de tal forma que se vuelven inaccesibles para cualquier persona excepto el propio usuario. O dicho con otras palabras: para movernos por Internet con la tranqui

Muchos fabricantes, por no decir casi todos, están planeando la fabricación de coches eléctricos. El que no tendrá al menos uno en su catálogo es porque tendrá una gama completa. Sin embargo, esto podría llevar a una penuria de baterías de iones de litio, según el director de I+D del grupo Volkswagen, Ulrich Eichhorn.

La cuota de matriculaciones de los turismos de gasolina (47,7%) rebasó en junio a los diésel (47,5%) por primera vez en los últimos 20 años. Según los vendedores, aparte del escándalo de emisiones de Volkswagen, "el punto de inflexión" fue los proyectos de restringir el tráfico a los gasóleos.

DHL acudió a diversos fabricantes de vehículos comerciales con unos requisitos concretos, y al ver que nadie podía satisfacerlos a nivel técnico y económico, decidió construir su propia furgoneta...ya tiene circulando unas 1.000 StreetScooter.

Nueva York, 1959. Volkswagen era una compañía alemana de automóviles que quería entrar en el mercado estadounidense. Compañía de la misma Alemania que había sido derrotada una década antes en la Segunda Guerra Mundial y que era junto a la URSS el país más odiado para los norteamericanos. ¿Cómo consiguieron entrar y afianzarse en un mercado tan hóstil? Con una ingeniosa campaña nunca vista hasta la fecha.