cultura y tecnología

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La ruta comercial ferroviaria más larga del mundo  

Los productos fabricados en China se pueden encontrar en tiendas de todo el mundo. Para que todos estos vaqueros, camisetas y otros productos lleguen más rápido a Europa, en 2016 se puso en marcha el servicio de transporte ferroviario de mercancías más largo del mundo. Va desde la ciudad china de Yiwu hasta Madrid.
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El tren blindado como símbolo del poder militar (ing)  

Los trenes blindados se utilizaron en la Guerra Civil Americana (1861-65), la Guerra Franco-Prusiana (1870-71) y en la Guerra Boer en Sudáfrica a fines del siglo XIX. El Imperio ruso, que iba a ver el uso extensivo de trenes blindados en la primera mitad del siglo veinte, los usó durante la Guerra ruso-japonesa (1904-05). También vieron acción en los años de la Revolución Mexicana (1910-1920 y en la Primera Guerra Mundial (1914-18). Los trenes blindados generalmente tenían varios vagones de ferrocarril equipados con ametralladoras y artillería
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Drones para volar en espacios subterráneos

Volar por el interior de cuevas, minas, túneles de metro y otros espacios subterráneos no es tarea fácil. A las dificultades inherentes a todo espacio cerrado se les suman otras que son típicas de los espacios subterráneos, como por ejemplo la oscuridad. Y sin embargo, se trata de lugares para los que resulta muy conveniente poder enviar drones en misiones de rescate
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Cómo los persas lograban encontrar agua bajo el desierto

Nos situamos en los desiertos de Irán, donde no fluyen ríos ni existen lagos. No hay vegetación. Sólo viento y piedras. Es el año 1.000 a.C y grupos de nómadas buscan un lugar para establecerse definitivamente. En la superficie de ese lugar inhóspito no hay nada que se pueda aprovechar para la vida pero, ¿y bajo el suelo?
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Turquía desentierra 12 ciudades subterráneas

Turquía desentierra 12 ciudades subterráneas

Eatas ciudades subterráneas, situadas en Capadocia (Turquía), poseen de todo, desde iglesias a establos y están conectadas por una red de túneles. A día de hoy no se sabe aún ni por qué ni para quién se construyeron pero el gobierno turco ya ha anunciado que, tras su descubrimiento, los está desenterrando para habilitar su visita al público.
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En Helsinki tienen refugios subterráneos gigantescos y bien cuidados para más gente de la que vive en la ciudad

En Helsinki tienen refugios subterráneos gigantescos y bien cuidados para más gente de la que vive en la ciudad  

Lo más interesante es que aunque muchos provienen de la época de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría todos se conservan perfectamente; están limpios y cuidados y se dedica mucho dinero a su mantenimiento. Pero el dato más espectacular es que en el subsuelo de la ciudad hay tantos refugios subterráneos que tienen espacio para albergar a 700.000 personas, bastantes más que las 616.000 que conforman a día de hoy el censo de la capital finlandesa. En caso de «problema» no sólo se salvan todos sino que además pueden invitar a los vecinos.
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Simulación demuestra cómo la deformación de Europa lleva el agua de la luna a su superficie (ING)  

El Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA analizó las características lineales llamadas "bandas" y "surcos" que se encuentran en las lunas jovianas de Europa y Ganímedes. La animación es una simulación bidimensional de una posible sección transversal de una banda que atraviesa la capa de hielo de Europa. En el extremo inferior se encuentra el océano subterráneo de Europa, y la gruesa línea blanca en la parte superior representa el hielo de la superficie de la luna. Estas bandas de superficie son material oceánico "fósil".
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Los peligros de las vías de ferrocarril, visto a través de los ojos de los empleados [ing]  

Una colección de fotos de la década de 1960 intentó mostrar por qué las locomotoras necesitan dos personas en la cabina.- En la época de las máquinas de vapor, cada tren tenía un ingeniero que manejaba el tren, y un operario de caldera. En 1950, el trabajo de operario de caldera había cambiado: los nuevos motores no necesitaban que alguien echara carbón. La industria quería comenzar a suprimir estos trabajos , pero los trabajadores ferroviarios y sus sindicatos contraatacaron. Sin dos personas en la cabina, el tren estaría en peligro.
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Túnel Lyon - Turín. Conexión ferroviaria clave para Europa

Túnel Lyon - Turín. Conexión ferroviaria clave para Europa

Con esta conexión de 57,5km bajo tierra, Francia e Italia afrontan la ejecución de esta extraordinaria obra de ingeniería que completará 5.000 km del principal eje este-oeste en la red Transeuropea de Transporte al sur de los Alpes.
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Una de las locomotoras de vapor más grandes del mundo, a punto de hacer un regreso triunfal [ing]

Una de las locomotoras de vapor más grandes del mundo, a punto de hacer un regreso triunfal [ing]  

A pesar de tener enormes máquinas de vapor, la Union Pacific, uno de los ferrocarriles más grandes de Estados Unidos, todavía tenía problemas para mover trenes pesados de mercancías por terrenos montañosos y con frecuencia tenían que usar múltiples locomotoras para llevar los trenes a su destino. Esta práctica requería más trabajadores y más combustible. En 1940, los ingenieros mecánicos de Union Pacific se asociaron con American Locomotive Company para construir una de las locomotoras de vapor más grandes del mundo, la conocida como "Big Boy"
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A diez metros bajo tierra: los exploradores del mundo subterráneo

A diez metros bajo tierra: los exploradores del mundo subterráneo

Son la pareja de investigadores más escurridiza de la isla. Fernando Herráiz y Jesús Tremps, conocidos como «la gente de los túneles», son dos veteranos escritores e investigadores fascinados por el mundo oculto. Desde hace unos años, ataviados con chalecos reflectantes y conos de señalización, como si fuesen operarios del ayuntamiento, descienden clandestinamente por la enorme y desconocida red de túneles existente en la antigua ciudad de La Laguna, en Tenerife.
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El Byron Bay, el único tren del mundo que funciona con energía solar

Desde el pasado mes de diciembre, en la localidad costera australiana de Byron Bay, a 600 kilómetros al norte de Sydney , circula el que se autodenomina “primer tren solar del mundo”. No es un AVE, ya que circula a unos 50 km/h, aunque tiene una velocidad punta de 115 km/h, ni tampoco es un Transiberiano, porque su recorrido actual es de poco más de 3 kilómetros, pero, según los turistas y vecinos usuarios de esta línea de cercanías, la experiencia es fascinante.
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La curiosa historia de las ciudades subterráneas de la I Guerra Mundial  

Combatientes de distintos países pasaron sus horas en estos lugares que, con anterioridad, habían sido canteras de donde se extraía la piedra para la construcción de diversas edificaciones y que terminaron convertidas en pequeñas ciudades. Muchas de estas cavernas están localizadas en terrenos pertenecientes a propietarios privados. Y si bien hasta el momento no tenemos noticias de que se realicen visitas guiadas a las mismas, puedes adentrarte en este pedazo de la historia a través de las fotografías realizadas por Jeff Gusky.
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Tiempo y líneas de tren

En las ciudades antiguas de casi cualquier lugar de Europa, sea Nápoles, Edimburgo, Barcelona o Atenas, existe una regularidad curiosa. Si miráis el casco histórico de cada una de estas urbes en un mapa, la zona contenida dentro de las murallas, veréis que la distancia de un extremo a otro del viejo núcleo urbano es casi siempre ligeramente inferior a los dos kilómetros. Esta distancia tiende a ser un poco más corta en ciudades con cuestas empinadas, y algo mayor en ciudades que fueran excepcionalmente prósperas en algún momento de su historia.
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El ferrocarril y el miedo a lo desconocido

¿Vale la pena arriesgarse a subir a un tren y padecer daños en la retina y problemas en la respiración debido a su alta velocidad (32 Km/h), y a que las mujeres embarazadas pudieran sufrir abortos involuntarios debido a las sacudidas (…) ?esta contundente afirmación es de los reputados miembros de la Academia de Medicina de Lyon, en 1835, y vaya si generaron polémica.
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¿Sabías que debajo del Amazonas está el río subterráneo más largo del mundo?

Se trata del “Río Hamza”, que nace en la cordillera de los Andes de Perú, con una extensión de unos 6,800 kilómetros
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Ecos de los primeros ferrocarriles españoles  

El frenético desarrollo del ferrocarril en Europa llevó a que se estudiara su implantación en la península Ibérica. Durante el reinado de Fernando VII se llevaron a cabo diversos estudios para construir varias vías, pero la inestabilidad política y la falta de recursos económicos terminaron por arruinar todas aquellas aventuras. Finalmente, en 1837, se abrió el que fue el primer ferrocarril español, fue en Cuba y su recuerdo bien merece una descripción adecuada pero, antes, veamos qué sucedió al poco en la península.
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El ferrocarril español en el siglo XIX: la financiación de una red infrautilizada

La inversión ferroviaria española se inició en la década de 1840, aunque sólo despegó de forma decidida a partir de la Ley de Ferrocarriles de 1856. En los años posteriores a la promulgación de esa ley tuvo lugar una espectacular burbuja inversora, similar a la que se produjo en otros países europeos durante el siglo XIX. La burbuja estalló de forma catastrófica en 1866, llevándose consigo el sistema financiero que había surgido al amparo de la construcción del ferrocarril.
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El primer ferrocarril de España

En 1837, se abrió el que fue el primer ferrocarril español. Fue en Cuba y su recuerdo bien merece una descripción adecuada, pero, antes, veamos qué sucedió al poco en la Península. Desde la escuela se enseña que el primer ferrocarril español fue el de la línea Barcelona-Mataró, sin embargo, si hemos de ser precisos, en esa época Cuba no era una colonia, sino una provincia de pleno derecho en el marco del Estado español, por lo que sería la línea La Habana-Güines la primera construida en nuestro país.
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Descubren un extenso sistema de cuevas subterráneas de la Edad de Hielo en Canadá

El espacio subterráneo recién hallado posee poco más de 200 metros de ancho y unos seis metros de alto. Espeleólogos canadienses han descubierto un extenso sistema de cuevas bajo la ciudad de Montreal (Canadá) que data de la última Edad de Hielo.
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El valor y la magia del archivo fílmico  

La presentación del cinematógrafo en España se produjo el 13 de Mayo de 1896, un operador llamado Promio se trasladó de París a Madrid, con un cajón y dos lentes intercambiables, una para captar y la otra para proyectar imágenes. Ese mismo día se captaron las primeras imágenes en movimiento de la historia de España. Veremos dichas imágenes, una documentación impagable encontrada en los fondos de mi archivo, los niños y niñas, huérfanos del ferrocarril.
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Un pueblo que vivía bajo tierra: la ciudad subterránea de Nushabad

Nushabad es una ciudad situada en Isfahán, provincia del centro de Irán. La ciudad es famosa por su notable complejo de túneles y cámaras subterráneos. Debido a esto, es conocida también como la ‘ciudad subterránea’. A lo largo de los siglos, numerosos invasores llegaron a la región para matar y saquear. Cuando estos invasores llegaron a la ciudad superficial la encontraban vacía, ya que sus habitantes habían huido a la ciudad subterránea...
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Colson Whithead: Las banderas nazis han vuelto a las calles de Estados Unidos

Llega a España la novela que arrasó en la temporada de premios americana del año pasado (incluyendo el Pulitzer y el National Book Award). Una fábula inesperada sobre la esclavitud y la libertad
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El Gobierno Vasco instala tecnología de visión artificial para mejorar la seguridad de los pasos a nivel de su red

Hoy se ha puesto en operación una tecnología pionera en el mundo para mejorar la seguridad de los pasos a nivel de la red ferroviaria que gestiona el administrador ferroviario vasco, Euskal Trenbide Sarea (ETS). El sistema, denominado 'Begicrossing', ha sido diseñado por la startup vasca 'Begirale', y se fundamenta en el uso de tecnologías de visión e inteligencia artificial que facilita la detección precoz de incidencias en pasos a nivel de vías ferroviarias, provocadas por obstrucción en la zona de paso o por fallo de alguno de los elementos
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Cuando el zar Nicolás II aprobó la construcción del túnel Rusia-Alaska

Si os hablásemos de un tren que se interna en un túnel de la costa rusa del Pacífico para aparecer horas después en territorio de Alaska pensaríais que os hablamos de alguna novela de Julio Verne. Pues no, el proyecto de unir Rusia y Estados Unidos por ferrocarril surgió en el siglo XIX y su construcción fue aprobada por el malogrado Nicolás II a principios del XX. He aquí la desconocida historia de un proyecto que hubiese cambiado la faz del mundo

menéame