Por toda Europa hay repartidos miles de túneles cuyo origen y función son desconocidos, siendo especialmente abundantes en Austria y la región alemana de Baviera, donde se han contabilizado más de 700. Pero también los hay en Francia, Reino Unido, Polonia, República Checa, Eslovaquia, Hungría o España.

Si os hablásemos de un tren que se interna en un túnel de la costa rusa del Pacífico para aparecer horas después en territorio de Alaska pensaríais que os hablamos de alguna novela de Julio Verne. Pues no, el proyecto de unir Rusia y Estados Unidos por ferrocarril surgió en el siglo XIX y su construcción fue aprobada por el malogrado Nicolás II a principios del XX. He aquí la desconocida historia de un proyecto que hubiese cambiado la faz del mundo

El Túnel de San Gotardo es actualmente el más largo del mundo, su ceremonia de inauguración no ha estado exenta de polémica debido a la gran cantidad de simbolismo Illuminati que hemos podido encontrar en su show de apertura, toda una suerte de elementos.

Debajo de La Valeta, capital de Malta, se esconde una vasta red de pasadizos secretos excavados en la roca: son los túneles donde se planearon algunas de las batallas claves de la 2ª Guerra Mundial. Posteriormente se convirtieron en un centro de operaciones para la OTAN por su localización geoestratégica. En su interior todavía se conservan teléfonos, faroles, relojes, cables eléctricos y mapas militares trazados en las paredes.

Los túneles existen gracias a la acción de las corrientes de agua o a la mano humana. Sin embargo, en Novo Hamburgo (Brasil) han descubierto túneles enormes de unos 8000-10000 años de antigüedad donde podría circular un vehículo y creados por perezosos gigantes extintos tan grandes como un elefante. Esto último ha podido saberse gracias a que no hay otra explicación geológica o de otro tipo posible y a las marcas dejadas en las paredes de los túneles. Estos túneles se conocieron en 1930 pero hasta ahora se pensaban que era obra del ser humano.

El punto es clave para The Boring Company: según Musk, no se trata de replicar las autovías ya existentes sobre la superficie, sino que los túneles funcionaran al modo hyperloop, recogiendo a cada individuo en el subsuelo de su casa y llevándolo a su puesto de trabajo. Y dado que Musk parece ir en serio con su proyecto, es hora de tomarnos en serio a The Boring Company y hablar de ella como lo que es: un error histórico. The Boring Company no plantea soluciones audaces a los problemas de congestión y de movilidad...

En una presentación en la conferencia Black Hat, Billy Rios y Jonathan Butts, presidente de la comisión del Grupo de Trabajo de la IFIP sobre Protección de Infraestructura Crítica, mostraron lo fácil que era comprometer tunel de lavado de coches muy utilizado: la serie Laserwash fabricada por PDQ. "Los túneles lavados son realmente sistemas de control industriales. Hemos escrito una exploit para hacer que un túnel de lavado ataque físicamente."

El túnel discurre desde la plaza central por debajo de la pirámide de la Luna y estaría relleno a unos 10m de profundidad.

as ideas futuristas de Elon Musk, el fundador de Tesla, cayeron del espacio al subsuelo en menos de un año. Tras anunciar en febrero que enviará un cohete tripulado con turistas a la Luna en 2018, ahora el magnate nacido en Sudáfrica y residente en California trabaja en una nueva idea en las entrañas de la tierra.

La editorial Ariel publica un libro en el que el periodista Greg Mitchell reconstruye la historia de los hombres y mujeres que arriesgaron su vida para escapar de la RDA.

Existen miles de ellos repartidos por la mitad norte del subcontinente, y tienen una característica peculiar: muestran marcas de haber sido excavados en vez de haberse formado de manera natural por procesos geológicos. Pero no por el hombre. Los paleotocas presentan una gran variedad, los hay formados por un sólo túnel, mientras que otros agrupan ramificaciones de hasta 25 túneles. La mayoría no se pueden explorar por estar cubiertos por sedimentos, pero al menos unos 50 permiten el tránsito.

El creador de los coches eléctricos Tesla, de la empresa privada de transporte aeroespacial Space X y de las soluciones para la vida con energía solar SolarCity está seguro de haber imaginado la solución para el problema del tráfico y, así, el hallazgo que nos llevará bien llevados al futuro de las ciudades. Se equivoca dos veces. La cosa no sólo no es un hallazgo, más bien es una evolución de lo mismo de siempre, y, desde luego, no soluciona nada sino todo lo contrario. Rebobinamos.

Todo empezó como una aparente broma en Twitter: “El tráfico me está volviendo loco, voy a hacer una máquina tuneladora y empezaré a excavar”. Ahora Elon Musk ha relevado los detalles de su nuevo proyecto, The Boring Company, con el que pretende transformar el tráfico de las ciudades.

Los arquéologos denuncian que la obra de una carretera de doble sentido planeada bajo el parque tendrá "un efecto desastroso": "La cuestión es si Stonehenge existe para proporcionar una experiencia turística, o si se trata de algo más significativo, tanto histórica como espiritualmente. Ha permanecido allí durante 4.500 años. Y hasta ahora, a nadie se le había ocurrido inyectar enormes cantidades de hormigón en el paisaje desfigurándolo así para siempre.

El Stad Ship Tunnel será el primer túnel para barcos que se construya y podría empezar en 2018. La península de Stad se encuentra en la parte más al oeste de Noruega, bañada por el mar que lleva el mismo nombre del país. La latitud es muy septentrional, a la altura de las islas Feore y solo unos grados por debajo de Islandia. Si a esto se le suma la prominencia de la península, el resultado es que es uno de los lugares más peligrosos de la costa noruega para bordear. Cada año la región vive más de 100 días de tormenta y huracanes.

En 1943 comenzó la construcción de una impresionante fortaleza destinada a alojar los cañones que debían reducir Londres a escombros. En la ciclópea obra se empleó a más de 5.000 trabajadores, principalmente ingenieros alemanes de diferentes empresas, pero también 430 mineros procedentes de la cuenca del Ruhr así como un número indeterminado de prisioneros soviéticos obligados a trabajar como esclavos.

El fundador de Tesla comienza las excavaciones en Los Ángeles para evitar los atascos de tráfico. En San Francisco se habla del tiempo; en cada barrio es distinto y cambia a lo largo del día. En Los Ángeles, las conversaciones giran en torno a cuál es la mejor ruta según cada momento para ir de un punto a otro. El tráfico es uno de los grandes quebraderos de cabeza en la ciudad del cine.

Web francesa con algunas de las mejores animaciones que describen el mundo cuántico. También contiene pequeños artículos acerca de dualidad, efecto túnel, condensado de Bose-Einstein, experimento de Stern-Gerlach, etc. www.youtube.com/playlist?list=PL_wN0FeVwhX6OZzCaKsj-5TXFy-DAAUWs

Se llamaba “The Pioneer Cabin tree” y vivía en el Parque Estatal Big Trees. El árbol icónico fue una de las pocas secuoias tunelizadas de California; su tunel se hizo hace 137 años y un coche podía pasar por él. No está claro exactamente qué edad tenía, según The Los Angeles Times los árboles del parque se estima que tienen más de 1.000 años. El árbol cayó cuando zonas de California y Nevada fueron afectadas por un sistema estacional de clima llamado Pineapple Express, un “río atmosférico” del Pacífico, que deja fuertes inundaciones a su paso.

Hace más de 12.000 años, la gente antigua de Europa comenzó a construir unos túneles subterráneos masivos a través de todo el continente. Nadie sabe por qué o cómo se hicieron estos túneles, pero están entre las características más increíbles atribuidas al hombre hace miles de años. De hecho, hace más de 10.000 años, el hombre antiguo era capaz de erigir algunas de la estructuras antiguas más fascinantes conocidas por el hombre.

Guernica y Badajoz en el campo republicano, o Paracuellos en el nacional, han pasado a la memoria histórica como ejemplos de los excesos de la guerra, pero otros sucesos, como la masacre del llamado “túnel de la muerte” del barrio madrileño de Usera, quedaron silenciados, bien por la vergüenza del engaño, bien por el desconocimiento del asunto por parte de la historiografía.

Aunque la Gran Muralla es una de las más impresionantes proezas defensivas de China, el gigante asiático esconde bajo su superficie una inmensa y moderna red de estructuras con un potencial militar a la altura de un conflicto nuclear. Me refiero a la conocida como “Gran Muralla Subterránea” (地下长城), un entramado cuyo núcleo se encuentra en la provincia de Hebei y que, según medios oficiales de China, se extendería por más de 5000 kilómetros, algunos de ellos cavados a una profundidad de 1000 metros.

Griffiths, un veterano de las guerras coloniales en África que a través de su empresa Griffiths & Co había realizado grandes proyectos de ingeniería por todo el mundo, ofreció a la Oficina de Guerra de gobierno británico la posibilidad de organizar una Compañía de Tuneladores adscrito al Cuerpo de Ingenieros. La función de estos tuneladores sería la de excavar túneles para llegar hasta las trincheras alemanas y volarlas.