El motor de combustión interna aún tiene futuro. Y eso es algo que todo el mundo debe comprender, desde los fabricantes, hasta los clientes, y nuestros gobernantes. Si bien es cierto la industria ha de caminar hacia una movilidad más eficiente y limpia, de la mano del coche eléctrico, y el hidrógeno, el motor de combustión interna aún nos acompañará por muchos años.

Bill Gates se alia con un fisico y con un empresario petroquimico para conseguir combustible para nuestros vehiculos, procedente de la luz solar, usando unos ventiladores gigantes.

Una afirmación contundente ha de estar avalada por pruebas que la justifiquen, o al menos una explicación razonable. Y sin duda, la promesa de Mazda es realmente contundente. Mazda lanzará nuevos motores de gasolina que, según la marca, serán tan limpios como un coche eléctrico.

El miembro de la Asamblea de California Phil Ting, demócrata que preside el comité de presupuesto de la cámara, dijo que planea presentar un proyecto de ley que, a partir de 2040, permitiría que el departamento de vehículos motorizados del estado registre solo vehículos "limpios" que no emitan dióxido de carbono, tales como vehículos eléctricos de batería o de pila de combustible de hidrógeno. Preguntado por su proyecto, Ting afirmó que "hasta que uno no fije un plazo, no se hace nada".

La técnica del freno motor no sólo te hará conducir un poco más seguro a través de un puerto de montaña, en realidad, la ciencia detrás de ella te puede ahorrar más combustible que si conduces en punto muerto.

Claramente los Diesel tienen un problema con el NOx, mientras que los gasolina (y LPG) lo tienen con el CO (y el 1.4 TSI de VW tiene un problema MUY serio). Respecto a las partículas, de nuevo los gasolina son los más contaminantes, no sólo emitiendo más masa de PM sino mayor número de ellas (luego hay mayor proporción de las más pequeñas y peligrosas PM<2.5). El caso más extremo es el Astra de gasolina, que emite más partículas que 20 TDI. Por cierto, muy buen motor el del coreano. Dentro de la Euro VI, no hay un combustible que [...]

El Gobierno británico ha anunciado este miércoles la prohibición, a partir de 2040, de los nuevos vehículos y furgonetas que funcionen con diesel o gasolina. La medida viene motivada por una batalla legal tras la cual el Ejecutivo, encabezado por la conservador Theresa May, fue exhortado por los tribunales a establecer un plan para reducir los altos niveles de polución atmosférica.

Como parte de la estrategia gubernamental para mejorar la calidad del aire, Gran Bretaña prohibirá la venta de coches y furgonetas diesel y de gasolina para evitar que los niveles de óxido de nitrogeno sean un riesgo para la salud pública.

Para muchos es todo un misterio que el surtidor de la gasolinera sepa en qué momento está lleno el depósito de combustible del coche para detener el flujo de combustible. La respuesta está en el efecto Venturi.

Los motores Diesel modernos emiten generalmente menos contaminantes que los de gasolina, según un estudio llevado a cabo en seis países y publicado hoy en Scientific Reports y que comenzó un químico americano que trabaja en la Université de Montréal. Según Patrick Hayes, el Diesel tiene peor reputación porque su contaminación es visible, mientras que eso no sucede en los motores de gasolina.

Francia dejará de vender vehículos de gasolina y diesel en el horizonte de 2040, anunció hoy el ministro de la Transición Energética, Nicolas Hulot, dentro del plan de acción del Gobierno del presidente, Emmanuel Macron, contra el cambio climático.

La clave de todo es la batería. Un elemento que supone en torno al 40% del coste del vehículo, y que lastra cualquier posibilidad de competir a nivel de precio. Sobre todo en los sectores más económicos. Un precio del kWh no ha hecho más que bajar. A partir de 2020 comenzará un ascenso del coche eléctrico, que cada vez contará con más autonomía y precios más bajos, lo que seguirá empujando su demanda y producción. El resultado será según Bloomberg, que en 2025 los precios de ambas tecnologías se igualarán

Los ganadores de un concurso de eficiencia han creado un coche cuyo consumo de gasolina es ridículo, tanto que puede recorrer más de 4.366 kilómetros con cada litro.

El estudio fue publicado en un artículo del Financial Times, donde se describía que muy pronto llegaría el punto de inflexión de la demanda por vehículos eléctricos, empezando con la llegada del Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e) y el Tesla Model 3. A partir de ese momento todos los vehículos térmicos paracerén coches del pasado y anticuados.

Científicos chinos han diseñado con éxito un catalizador multifuncional que puede convertir CO2 en gasolina, un paso más para conseguir energía limpia. El catalizador Na-Fe3O4 / HZSM-5, altamente eficiente, estable y multifuncional, puede convertir directamente el CO2 en el rango de hidrocarburos como la gasolina (C5-C11). Ha exhibido una notable estabilidad durante 1.000 horas en corriente, y se cree que es un catalizador industrial prometedor para la utilización de CO2 para producir combustibles líquidos.

Podrías pensar que existe algún tipo de consenso en la industria sobre qué lado del coche es preferible para colocar la tapa del tanque de combustible, o al menos algún acuerdo tácito sobre dónde debería ir, lo que haría los viajes a la gasolinera mucho más ordenados ya que sabríamos de qué lado del surtidor tenemos que ponernos.

Convertir nuestro vehículo a eléctrico puede ser un paso que nos de miedo dar, pero las ventajas de hacerlo son muchas. El transporte eléctrico es una realidad que cada vez se instaura con más fuerza Actualmente las baterías ofrecen una autonomía de 80 a 200km, con tiempos de carga reducidos. El gasto promedio de consumo es 5 veces menor por kilómetro recorrido que el de un coche a combustión

Los españoles tendrán que pagar 24 céntimos de euro por cada kilovatio/hora. Por lo tanto, recargar una batería para recorrer hasta 100 kilómetros tendrá un precio de seis euros. Este coste es equiparable al que supone rellenar el depósito de un vehículo que consuma cinco litros a los 100 kilómetros. España se encuentra entre los países más caros, junto a Italia y Reino Unido, para recargar este tipo de baterías.

Basada en la última tecnología de mapas, es capaz de cargar las más de 9000 estaciones de servicio en un único mapa sin colapsar la app. A diferencia de otras aplicaciones, Petrol App se basa en el ahorro, y no en el precio. Tiene en cuenta no sólo el precio de cada estación, sino lo que te costará llegar hasta ellas y saber en cual te es más rentable repostar.

Emisiones contaminantes de los coches de gasolina y de los coches diésel. ¿Cuál contamina menos según los informes? Los coches con motor de combustión interna contaminan el aire. Para muchos es una obviedad, aunque muchas veces parece que se nos olvida, o nos confunden. Es algo irremediable, ya que en la reacción química de combustión del combustible, este se quema en presencia del oxígeno del aire, y se producen como resultado de la misma otros compuestos que se liberan a la atmósfera a través del tubo de escape del automóvil.